浅论机场航站楼空调系统节能改造

李　灿（昆明长水国际机场，云南　昆明　650211）



浅论机场航站楼空调系统节能改造

李灿（昆明长水国际机场，云南昆明650211）

机场航站楼是机场内为乘客提供陆地交通和空中交通的重要设施，而航站楼空调系统则是为了让乘客在等候和滞留过程中更加舒适。现在随着经济发展越来越多的人选择飞机作为出行的主要工具，为了最大限度满足乘客舒适出行，机场空调系统必须长时间运行，这就造成空调系统成为机场建筑中能耗最大的设施。因此，对机场空调系统的节能改造是必不可少的，它不仅可以减少机场的运行费用，还在很大程度上改善了对环境的影响。本文就如何进行机场航站楼空调系统改造展开探讨，阐述空调系统节能存在的问题以及具体措施。

机场航站楼；空调系统；节能改造

引言

机场航站楼空调系统设计必须考虑其舒适性、功能性和运行管理。我国机场航站楼现阶段大多采用的是夏季使用上送下回或侧出风侧回风，冬季使用加热室内空气温度的空调形式。这种形式适合我国大多城市的机场建设，在舒适程度和运行管理方面都有着出色的表现，是我国机场航站楼空调系统建设最常用的空调形式。

1　航站楼空调系统节能出现的问题

机场航站楼所用的空调形式充分考虑了冬季供热的舒适性，但是却没有解决夏季制冷的高耗能。机场是大容量的公共场所，人员众多切密集，在夏季出行的人会更多，而在空调设计时是按照满足乘客最大需求设计的，在在乘客多的时候为保证其舒适性必须将机场航站楼的室内温度调到最低这就导致空调长时间处于满负荷运行，造成巨大的能源浪费。不仅如此，长期处于满负荷运行状态会大大缩短空调寿命，无形中增大了机场空调系统维护费用因此解决机场航站楼空调系统节能问题迫在眉睫。

2　常用的空调节能改造技术

（1）排风余热回收技术：在夏季，利用热回收装置对空调排风和室外进风进行热交换，利用室外自然风的温度来降低空调出风口的温度，从而达到降低机场航站楼室内的温度。在冬季，利用空调出风口的热交换装置将空调排风对室外进风通过相邻管道进行加热，将排风口余热重新回收并加以利用，使航站楼室内温度高于室外温度，达到调节室内温度的目的。

（2）热电冷三联合技术：让机场建筑自行发电，将发电同制冷、供热联合起来，利用燃气燃烧发电后的余热进行机场航站楼室内温度调节，在高效的利用了能源的同时，还解决了机场的部分供电问题。机场内部自行发电不仅为发电场分担了压力还减少了因输电线路对电能的损耗。这种方式非常适合机场这种全年都处于温度调节和高负荷供电的建筑单位，具有很高的节能性和经济性。

（3）变频技术：通过变频技术对风机水泵进行转速调节，利用控制调速代替挡风板对空调出风风速的调节，合理的控制室内温度，有效减少了挡风板对出风口造成压力使风机负荷增大而加剧能源消耗的现象。变频技术的使用还大大降低了空调电动机的平均速度，减小能耗的同时还延长了电动机寿命，降低了对空调的维修费用。可以说，变频技术运用在机场航站楼空调系统上具有很高的节能效益，是未来机场航站楼空调系统的重要技术。

3　机场航站楼空调系统节能的途径和方法

（1）合理地设计空调相关参数：机场航站楼室内温度和湿度对于空调系统节能来说是重要的影响因素，因此在保证乘客舒适度等要求下，要合理地确定。空调的进风量也要在保证安全卫生和满足空调使用量的前提下尽量的降低，减少空调负荷。空调系统能耗大小有很多影响因素，如室外天气状况、建筑墙体的比热容，当然最关键的还是航站楼室内的温度和湿度。据相关统计，夏季在保证乘客身体健康的前提下将机场航站楼室内温度降低1℃可减少10%的空调负荷；将室内湿度提高10%可以节约能量20%，在空调总体投资费用上可以减少9%左右。这对于机场航站楼空调系统节能来说是相当重要的，不仅减少了空调系统的投资费用，更大幅度的降低了空调负荷和能源消耗。因此对于室内外温差和湿度差的标准选取直接关系到节能的效果，以及能否成功完成机场航站楼空调系统的节能改造。

（2）改善航站楼建筑结构的保温性能：众所周知，室内温度在不进行人为干预下是由室外温度决定的，而建筑结构的保温性能则是室内外温度差异的直接影响因素。因此在进行机场航站楼空调系统节能改造时，首先要改善机场建筑结构保温性能，最大限度的减少散热量，提高空调系统的工作效率。具体措施有：①机场建设初期合理的设计门窗的数量，以及门窗长宽的比例，因为外窗是整个建筑结构中散热量最大的结构，占总建筑结构散热量的40%左右；②机场航站楼的门窗选用密闭性能良好的门窗，加装密封条以提高门窗的密闭性，最大限度的减少门窗对热量的损耗；③机场航站楼的外墙使用保温材料，改善整个航站楼建筑的保温性能，也能提高机场建筑外墙的观赏性。航站楼建筑的保温性能直接决定空调系统的利用率，因此改善航站楼建筑结构的保温性能是其空调系统节能改造的又一大重要措施，它能在根本上解决空调系统能耗高的问题。

（3）采用新型节能的空调形式：人体对周围环境温度的感知受许多因素的影响，合理运用不同的环境参数组合可以达到相同的舒适性。而不同的空调形式能耗却是不同的。比如，在冬天航站楼的空调系统可以抛弃传统将室内空气加热让乘客感到温暖舒适的空调形式，采用更新型更节能的地板辐射采暖形式。因为加热空气的采暖方式需要将空气加热到很高的温度，其间不仅需要庞大的能量，热量散失现象也很严重，很不利于节能。而辐射采暖是一种让人体自行吸收辐射转换为热能的采暖形式，不直接以热量的形式参与人体热量交换，能量散失很小，更加节能。夏季也可以采用相关的空调形式。除此之外，还可以改变机场航站楼的格局和色调来影响乘客对热量的感知，从而达到空调控制热量的目的，减少空调负荷，实现机场航站楼空调系统节能改造的目的。

（4）使用可再生能源空调系统：合理利用机场周围的能源如：地热、太阳能、风力等可再生的自然能源进行制冷和采暖，这样大大减少了对不可再生能源的使用，节约了能源，还保护了环境，从实际解决了对机场航站楼空调系统的改造问题。

（5）空调运行管理中的节能控制：合理地运行管理能很大程度上减少空调系统的能耗，实现节能。对空调运行进行管理和控制，可以合理地消耗能量，减少因空调系统能源设计不合理而带来的能源消耗大的问题。空调运行管理控制是基于整个机场航站楼控制系统的，当机场航站楼的总控制系统达到一定水平时，对于空调系统的运行管理可以实现自动化管理，在根据乘客的数量和室内外温差，自动控制空调调整出风量，对航站楼室内温度进行调节。机场航站楼自动控制系统是对整个航站楼进行监控调节，配备了大量的监视，测量等设备，将此系统运用到对空调系统的运行管理上，不仅精确的控制了能源的消耗，还大大家少了人力，对于减少空调系统的投资有着很大帮助。但是现今机场航站楼的控制系统自动化程度普遍较低，实现空调系统自动运行管理还有很长的路要走。

4　结语

现在为了大力发展经济，对于资源过度的进行开采，导致可用能源越来越少，对环境的破坏也越来越严重。打造绿色无污染的建筑已经成为当下建筑业的潮流，既减少对能源的消耗，也保护了生态环境。在这种前卫的趋势下，机场航站楼作为人员密集的建筑，而空调系统作为其能耗最大的设施，必须进行节能改造。作为机场航站楼空调系统的设计者，必须以保护资源为前提，不能以过度损耗能源为代价来提高乘客的舒适度。只有这样才能为能源可持续发展做出贡献。

［1］吕云凌.民用机场航站楼节能潜力分析及改造方案初探［J］.建筑与预算，2013，05，30.

［2］孙保东，李先瑞.首都机场航站楼3层内区空调新风系统改造分析［J］.机电信息，2006，03，05.

［3］吴 翠，张 日，刘 爽.大型机场航站楼空调形式探讨［J］.工程建设与设计，2015，10，20.

李灿（1987-），男，研究生，主要从事机场相关动力能源、节能减排、弱电及信息系统管理开发相关工作。

TU831.8

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2095-2066（2016）11-0083-02

2016-3-8