体育旅游时代下贵州黔东南地区自驾车露营的SWOT分析

王兆谦，邹远亮

(贵州师范大学 体育学院，贵州 贵阳 550001)



体育旅游时代下贵州黔东南地区自驾车露营的SWOT分析

王兆谦，邹远亮

(贵州师范大学 体育学院，贵州 贵阳 550001)

随着大众旅游时代的到来，贵州黔东南地区的传统旅游业正面临着重新被定义的危机。汽车自驾休闲游的兴起，体育运动与旅游的结合，公路、高铁和空中交通的打通，对黔东南这样一个自然风光优美、人文资源丰富、文化生态良好的神奇地域提出了新的要求。本文基于大众旅游的时代背景，进行贵州黔东南苗侗地区开展汽车自驾露营的SWOT分析，以期梳理出黔东南未来自驾车露营的关键点，为贵州打造户外运动大省的目标添砖加瓦。

大众旅游；休闲体育；贵州黔东南；自驾车露营；SWOT分析

2016年两会政府工作报告中针对大众旅游作了如下阐述：“要落实带薪休假制度，加强旅游交通，景区景点，自驾车营地等设施建设，规范旅游市场秩序，迎接新兴的大众旅游时代。”这代表着一个大众旅行时代的到来。新形势下，针对黔东南苗族侗族自治州来说，在户外运动特别是汽车自驾游旅行方面将迎来新的机会。如何把握机遇，迎接挑战，规避劣势，发挥优势，都是一个非常急迫的课题。本文将从汽车自驾游的角度对黔东南苗侗地区开展自驾车旅游进行分析。

1 优势

贵州黔东南苗族侗族自治州(以下简称黔东南)位于贵州省东南部，区内旅游资源丰富。

首先从自然资源来讲，区内山脉纵横，气势磅礴，山地户外资源丰富。原始武陵旋回到喜马拉雅旋回均对此进行改造，海拔在137m-2178.8m之间，落差巨大，造就苗岭巍峨群峰。雷公山、云台山、月亮山、佛顶山、轿顶山等山脉拔地而起，气势雄浑。都柳江、清水江、氵舞阳河等河流蛛网密布，呈树枝状分布各地。气候温暖湿润，年均温14℃-18℃，原始植被保存良好，野生动植物资源丰富，是举办体育赛事、户外休闲、疗养、旅游的优良目的地。

其次，从人文资源来讲，区内人口459.22万人(2012)有苗族、侗族、汉族、布依、土家等33个民族，其中少数民族占比达78.3%，苗族占比41.6%，侗族占比29%，是中国苗族侗族文化的中心。苗侗等少数民族的建筑文化、婚俗文化、服饰文化等均独具特色且民族风情浓郁。西江苗寨、肇兴侗寨、隆里古城、镇远古城、黎平会址等古今人文景观丰富。民俗节日丰富多样，素有“百节之乡”的称号，每年有大小节日200余个。锦鸡舞、苗族飞歌、侗寨大歌、反排木鼓舞等民族民间艺术蜚声中外，是观赏旅游、科考研究、人文行摄的优良选地。

再次，黔东南是贵州东大门，区内高速路网建设已经完善，达到“县县通高速”的目标；高速铁路飞速发展，贵广高铁在其区内设站，使其至省会贵阳仅需37分钟，至长株潭地区仅需2小时，到两广地区仅需3小时；区内黄平机场、黎平机场已经通航，为旅客打通陆地交通阻碍，区位优势明显。

良好的自然资源，丰富的人文资源，便捷的交通网络，使黔东南成为户外运动发展的优良土壤。近年来，随着经济的发展，汽车自驾成为大众体育旅游的首选方式，这也为黔东南户外运动提出新的要求。汽车自驾的兴起，将盘活黔东南在自然、人文、交通等方面的优势,促进其旅游基础设施建设，协调规划，提升服务水平、提高美感质量等方面具有积极作用。

2 劣势

2.1 缺乏官方规划户外运动路线

从2015年中国户外资料网黔东南地方版的统计来看，2015年黔东南汽车自驾游明显增长，但是，其线路设计均来自民间驴友，暂时还没有公布出官方规划线路。没有串联的线路公布，如果有线路出台，环雷公山户外自驾游应该作为一个首先考虑的对象：究其原因其一，线路特色明显，风景优美；其二，路况优越，基础设施投资不大；其三，随着“超百公里跑”和“环雷公山自行车赛”等体育比赛的社会效应逐渐显现，以及西江千户苗寨景区、郎德景区的成熟和完善，其投资小收益快的特点，应该作为一个官方线路进行设计和论证。

2.2 缺乏专业标准的户外运动汽车营地

与周边的黔南地区比较，黔东南尚缺乏专业标准的汽车营地。黔南地区已经拥有了荔波自驾车户外营地，并通过《跟着贝尔去冒险》等节目作了很好的宣传，又搭载在前十名的APP驴妈妈上进行了线路推广，效果显著。相较而言，黔东南尚未有标准专业的汽车营地，只有类似于雷公山这样的户外运动拓展基地。可以借助这些拓展基地打造新的汽车营地，另外，也可以以云台山、高过河、杉木河、氵舞阳河等传统景区，打造山地型、森林型和乡村型自驾车营地，升级传统旅游为全域旅游、大众旅游。

2.3 缺乏汽车自驾游组织和相关人才

黔东南户外运动方兴未艾，户外运动协会尚未延伸至县域，专业户外运动俱乐部还尚未诞生，专业的汽车自驾协会刚刚建立，行业标准尚未健全，而制约这些不能充分发展的原因便是专业人才缺乏。目前来看，黔东南高校未开户外运动相关专业，从业者多是户外运动爱好者的基本现状没有改变，且多未受到专业的培训。当然，我们也欣喜地看到当地体育主管部门的重视，2015年黔东南地区首次培训初级户外运动指导员，但其培训队员来自本地的并不多，首期收益不大，且培训内容并未涉及汽车自驾方面的内容，未能提供对口人才。

3 机遇

3.1 国家供给侧改革春风，省内全域旅游机遇

2016年两会《政府工作报告》加大供给侧改革，已经将汽车自驾游列入了改革的一个方面，这必将造就一个大众体育旅游时代的到来。同时，针对自驾车营地的基础设施投资也将迎来新的高潮，可以说下一个风口是体育产业；从省内政策来看，首先是之前《国发二号文件》对于山地户外运动的重视，促进了户外运动协会如雨后春笋般成立。其次，全域旅游的全景式打造、全社会参与、全产业发展、全方位服务、全区管理的新思路和新要求，必然为黔东南地区带来汽车自驾营地建设和大众旅游的井喷式发展。目前雷山、黎平、镇远等几个黔东南重要的旅游景区已经列入了全域旅游的试点区域，这必然为黔东南地区自驾车露营带来新的春风。

3.2 经济发展和新兴汽车租赁市场方兴未艾

2015年中国经济保持中高速增长，带动旅游市场持续火爆。2015年，我国国内旅游突破40亿人次，国民人均出游2.98次，旅游收入超过4万亿人民币。近年来，贵州经济增速高于全国水平，多次位列全国第一，经济走势一片向好。一方面，体育旅游消费市场蓬勃发展，家庭可支配收入增高，同时受益于国际油价的下跌，自驾车露营正在成为周末游、假日游的重要方式。另一方面，私家车资源过剩形成的汽车租赁市场方兴未艾。作为经济快速发展的黔东南地区，自驾车露营的成本正在逐渐下降，这为外地游客到黔东南进行自驾旅行提供了方便，增加了外地游客自助游、自驾游的可能性。另外带薪休假制度也为旅游客源的来源增加了红利，增加了消费人群，只要宣传得当，减少游客的知觉风险，就可以促进汽车自驾游的发展。

3.3 大量投资基础设施，需继续加强区域协同

截止目前，黔东南州高速公路通车里程达813.5公里，与黔中经济区、北部湾经济区、长株潭城市群等已经实现互联互通。在十三五期间还会加大对于高速路网的投资，将建成“四横三纵一环两联线”(“四横”分别指岑巩至黄平(至福泉)、柳川至敖市、雷山至黎平、麻江至昌明；“三纵”分别指松桃至从江、剑河至榕江(至荔波)、雷山至四格；“一环”指凯里环城高速路，“两联”指天柱至会同、黎平至靖州)的高速路网格局。这必然加强黔东南地区整体交通便捷水平，大大提升其对内、对外的区域协同作用，为汽车自驾游带来新的便利。

4 威胁

4.1 同质化和客源稀释的威胁

黔东南旅游一直面临同质化的威胁，汽车自驾游也同样面临相同问题。最直接的挑战来自湖南湘西，从特色而言，湘西地域特色和黔东南颇有相似之处，同质化风险严重，例如凤凰古城与镇远古镇，相似之处颇多。从区位上讲，凤凰古城更靠近中部经济较发达地区，在竞争中占据地利优势。从线路而言，湘西线路已经相对成熟，参与群体也较多。广西北部的竞争也不容小觑，广西山水特点明确，经济发达，开发较早，知名度较高，稀释着黔东南山水的吸引力。就省内而言，黔南荔波等地的成熟，使黔东南需要求异存同，以情制胜。除此之外，黔东南还要受到黄果树、遵义等一批著名景区的客源稀释，这也要求黔东南的自驾车露营要以更加广泛的视域来进行整合。最好是与知名景区协同，打造一条集贵州真山、真水、真情为一体的多彩贵州自驾车露营线路，并完善线路上的汽车营地建设，以应对客源稀释和同质化的威胁，协调发展。

4.2 尚需完善的市场秩序的威胁

黔东南还是自驾车露营的处女地，新的户外运动协会尚在成立初期，政府的线路规划尚未落地，开发思路还未明晰，资源优势本底不清，管理制度有待完善。就汽车自驾而言，市场秩序还未建立，行业标准还未出台，可以说黔东南汽车自驾游还在缓慢的探查阶段，需要严管理、大投入、广宣传。加强试点试验、深入总结经验、出台相关政策、完善市场秩序。不能出现像“青岛天价虾”、“哈尔滨天价鱼”等类似的既伤害游客感情，又损害当地旅游形象的事件。特别要加强汽车租赁市场的建构和管理，防止扰乱市场秩序行为的发生。

4.3 保护与开发的威胁

从开发的角度看，自驾车露营市场开发，一方面需要相关部门作出有序开发规划，既兼顾短期利益和长远利益，又兼顾经济利益与生态利益，循序渐进，确保所开发自驾产品收益的长期、稳定和持续。另一方面也要求保护与开发同时进行，在核心保护上做到不让步，比如环评建设不让步，文化生态不让步。能够抵制诱惑，保持初心，保护传统村落留着乡愁，确保效益、生态、人文的共同和谐。

5 总结

新形势下的黔东南自驾车露营，在自然和人文的优势上独具特色；在人才和开发理念上短板突出；在国家政策的春风下，机遇向好；在同质化和环保压力下，威胁颇多。在大众旅游时代到来的情况下，需要积极做好顶层设计，凝练特色、发挥优势，补齐短板、规避劣势，借力政策、把握机遇，合理规划、迎接挑战。努力推广全景式打造、全社会参与、全产业发展、全方位服务、全区域管理的全域旅游理念和试点，加大基础设施投资，促进黔东南苗侗地区自驾车露营在大众体育旅游时代下“井喷式”发展。

[1]保继刚, 楚义芳. 旅游地理学[M]. 北京:高等教育出版社, 2009.

[2]马勇, 李玺. 旅游规划与开发[M]. 北京:高等教育出版社, 2006.

[3]田里. 旅游经济学[M]. 北京:高等教育出版社, 2016.

[4]王兆谦. 基于“SCP”范式下贵州省体育用品业发展研究[D]. 贵阳:贵州师范大学, 2014.

[5]刘文燕, 王振. 基于RMP分析的黔东南苗侗民族体育旅游开发研究[J]. 凯里学院学报, 2014 (3): 96-99.

The SWOT analysis of self-drive camp in southeast of Guizhou province in the sports tourism age

WANG Zhao-qian,ZOU Yuan-liang

(College of physical education, Guizhou Normal University, Guiyang Guizhou 550001, China)

With the advent of mass tourism, the traditional tourism industry is facing a crisis to be redefined in the southeast of Guizhou province. Self Drive Tour, the combination of sports and tourism, the convenient ways from highways, high-speed rail and aircraft, put forward new requirements for the development of tourism in southeast of Guizhou province, where this place has beautiful natural scenery and rich cultural resources, good ecological environment. Based on the background of the age of mass tourism, this article uses SWOT analysis method to analyze self-drive camp situation in the southeast of Guizhou, in order to find out its key point in the future, and promote the development of Outside in Guizhou province.

sports tourism; leisure sports; southeast of Guizhou province; self-drive camp; SWOT analysis

2016-03-17

王兆谦(1989-)，男，河南郑州人，贵州师范大学体育学院助教、硕士。主要研究方向：体育经济与体育产业。 邹远亮(1988-)，男，贵州遵义人，贵州师范大学体育学院2015级硕士研究生。主要研究方向：体育经济与体育产业。

F274；F592.7

A

1673-6125(2016)03-0047-03