加强运输指标分析，完善、优化运输组织

李玉敏　李涛　谢俊忍

摘 要：当前，加强运输指标分析，完善、优化运输组织，已经成为铁路发展的重要内容。本文以济西站为例，主要以济西站月度运输计划完成情况，并对各项运输指标加以分析，为提高运输组织技术水平、提高沿线各站装卸车能力以及运用车效率等几方面阐述。

关键词：月度运输计划；指标分析；运用车效率

济西站是全路路网性编组站之一，为正线外包双向二级六场混合式编组站。按等级为特等站，按技术作业性质为编组站，按业务性质为货运站。本站向东经B1、B2线、京沪Ⅲ、Ⅳ线与胶济线相连，向南经水白线与济南南站相连，成为京沪、胶济两大干线的交汇点；主要担负着京沪、胶济上、下行货物列车及部分枢纽小运转列车的解体、编组和中转任务。

1 济西站2016年1月份主要运输计划指标完成情况

2 济西站2016年1月份运输计划完成情况分析

2.1中转办理辆数

该站1月份中转车数9007辆，比年计划增加963辆，完成计划的112.0%，比去年同期增加189辆。1月份日均办理辆数完成18220辆，比去年同期增加252辆。1月份日均中转办理辆数完成18014辆，比年计划日均增加1926辆，完成计划的112.0%，比去年同期日均增加378辆。从到发列车情况看，1月份日均到达170.5列，比去年同期的173.7列减少3.2列，日均出发167.2列，比去年同期的166.5列增加0.7列。从上、下行系统来看，上行办理辆数完成9245辆，比去年同期的9545辆减少300辆；下行办理辆数完成8975辆，比去年同期的8423辆减少552辆。

2.2 有调辆数及无调辆数

1月份日均有调辆数完成11226辆，比去年同期日均增加182辆。日均无调辆数完成6788辆，比去年同期日均增加196辆。

2.3 中时

1月份中时完成6.5小时，比季度计划压缩1.1小时，完成计划的116.9%，比去年同期压缩0.6小时。

2.4 停时

1月份停时完成25.5小时，比季度计划压缩20.9小时，完成计划的182.0%，比去年同期压缩17.7小时。

2.5 日均装车数

1月份日均装车数完成7车，比年计划日均减少3车，完成计划的70%，比去年同期日均减少7车。虽然饮食品装了20车，比去年同期增加19车；零担装了92车，比去年同期增加92车，但是由于该站1月份粮食装了42车，比去年同期减少135车；工业机械装了6车，比去年同期减少11车；其他品类装了12车，比去年同期减少194车，使得1月份日均装车数未能完成年计划。

2.6 货物发送量

1月份货物发送量完成0.83万吨，比年进度计划减少0.86万吨，完成计划的49.1%，比去年同期减少1.79万吨。虽然饮食品发送0.06万吨，比去年同期增加0.05万吨；零担发送0.28万吨，比去年同期增加0.28万吨，但是由于我站1月份粮食发送0.25万吨，比去年同期减少0.82万吨；工业机械发送0.04万吨，比去年同期减少0.06万吨；其他品类发送0.07万吨，比去年同期减少1.17万吨，造成1月份货物发送量未能完成年进度计划。

2.7 静载重

1月份静载重完成40.4吨，比去年同期减少18.7吨。该站2016年1月份静载重比去年同期减少的主要原因是：化工品、饮食品、纸及文教用品和其他货物分别装了14车、20车、11车和12车，它们的静载重分别完成30.9吨、31.8吨、39.8吨和57.0吨，比去年同期分别减少6.0吨、28.2吨、12.7吨和3.2吨；零担装了92车，静载重只完成30.1吨。

2.8 货物到达量

1月份货物到达量完成0.49万吨，比去年同期减少0.4万吨。该站1月份货物到达量比去年同期减少的主要原因是：钢铁卸了0.32万吨，比去年同期减少0.33万吨；工业机械卸了0.09万吨，比去年同期减少0.08万吨。

2.9 日均卸车数

1月份日均卸车数完成3车，比年计划日均欠7车，完成计划的30%，比去年同期日均减少2车。钢铁卸了52车，比去年同期减少59车；工业机械卸了18车，比去年同期减少12车，导致该站1月份卸车数未能完成年计划。

通过上面运输指标分析，在今后的运输工作要充分考虑技术站沿线所有卸车站的卸车能力和实际需求，安排合理车辆及时排空、装卸车等，避免造成卸车站重车积压、中间站重车保留过多等情况。还要充分考虑沿线装车站的装车能力，根据需求，加大点与点的装卸车力度，做好点与点的衔接，保证接、运、卸物资的高效与畅通，进而提高铁路运用车效率。