飞艇 体验不一般的飞行感受

叮那个咚

飞机在空中飞行的时间是以小时为基本单位来计算的，但飞艇的飞行时间却可以用天数来计算。

美国小说家沃尔特·肯曾在《在云端》写道：人类迄今为止能从事的最高贵的征服，就是征服了豪迈而彪悍的大型飞行器。沃尔特·肯所说的大型飞行器，可不单单是指飞机，实际上还包含可以跟飞机一样、上演“飞屋环游记”的飞艇。

飞艇的前世今生

能够载客飞行的飞艇，其实算不上什么新鲜事物。早在100多年前，第一艘用于商业客运的飞艇就已经被研制成功了。但跟飞机、热气球的属性不同，飞艇的使命不只是载客飞行那么简单。史料记载：第一艘飞艇于1909年被研发出来之后，由于具有“滞空时间”长、能耗和飞行费用低等特质，在很长一段时间里，是被应用在军事领域，被当成执行战斗任务的大型飞行器使用的。

第一次世界大战期间，英国和法国使用小型软式飞艇执行反潜巡逻任务。德国军方则不惜花费重金，从著名的飞船设计家斐迪南·冯·齐柏林伯爵手中订购了多艘代号为LZ-6的齐柏林飞艇，用于从事海上巡逻、远程轰炸和空运等军事活动。飞艇相对于飞机来说，最大的优势在于它的“滞空时间”：飞机在空中飞行的时间是以小时为基本单位来计算的，但飞艇的飞行时间却可以用天数来计算——据说，1957年3月，美国一艘代号为ZPG-2的飞艇，在一次飞行中创造了连续飞行264.2小时的世界纪录，总里程达到了15200公里。飞艇另外两项优于飞机的特质是能耗低和飞行费用低。实验证明：与军用飞机相较，军用飞艇完成一次飞行任务，能耗和飞行费用都要比军用飞机低30%左右。

飞艇被应用到军事领域之后，表现的确不凡。一战初期，擅于借力飞艇作战的德国军队，利用飞艇轰炸了包括伦敦、巴黎在内的诸多协约国的重要城市，瓦解了对方的士气不说，还极大地鼓舞了自己的士气。但到了一战的中后期，随着战斗机战斗性能的大幅度提升，飞艇的战损率开始变得越来越大，不堪重负的德军，最后在不得已的情况下，只好让飞艇提前退出了历史舞台。追根溯源，德军之所以会忍痛割爱，放弃飞艇，是因为飞艇的造价实在是太高——据说，一艘40米长的小型软式飞艇的造价，当时的报价竟然高达200万美元。

在战争中曾立下赫赫军功的飞艇，退出军事舞台之后，其实也没有“退居二线”，而是开始被航运公司委以重任。在很长一段时间里，抱着载人梦想而生的飞艇，又担负起航运工具的使命，承担了柏林到纽约的长途运输任务。上世纪70年代以来，由于科学技术的进步，采用多种新技术的新型飞艇又有了新角色：它被用于空中摄影摄像、巡逻等领域，在洛杉矶、汉城、巴塞罗那奥运会以及北京亚运会上，都有它的身影。此后，概念型飞艇也应运而生。在新一年度的美国商务飞行协会展上，由碳纤维制成的新型飞艇得以公开亮相。据说，这艘能承载数百人一起遨游天空的巨型飞艇，目前已经到了试运营阶段——冷冰冰的飞艇摇身一变，成了一座漂浮在空中的“楼阁”，餐厅、礼堂、游泳池、温泉、美容院……简直应有尽有，完成能满足人们乘坐飞艇去旅行的梦想。

那些不得不提的飞艇

说到飞艇，就不得不提在飞艇业具有里程碑意义的齐柏林飞艇公司。齐柏林飞艇公司的旗舰产品是齐柏林飞艇，它是由著名的德国飞船设计家斐迪南·冯·齐柏林伯爵在20世纪初期以大卫·舒瓦兹所设计的飞艇为蓝本，进一步设计和改良而来的。一经推出，便收获好评无数，但随着第一次世界大战的结束、德国的战败，齐柏林飞艇公司的营运开始陷入到危机之中。后来，在雨果·埃克纳的努力下，齐柏林飞艇公司才得以复兴，并在上世纪30年代达到了发展的顶峰。在齐柏林飞艇公司发展的顶峰时期，包括LZ-127“齐柏林伯爵号”与LZ-129“兴登堡号”在内的几艘闻名世界的巨型飞船，已经包揽了横跨大西洋的所有运输业务，成为了欧美航行上的最大赢家。如果不是1937年“兴登堡号”飞艇在美国新泽西州发生了空难，齐柏林飞艇公司的事业版图，还可能会扩展到更远的地方。

以德国总统兴登堡的名字命名的“兴登堡号”飞艇，是齐柏林公司为德国政府建造的飞艇舰队中最先进也是最大的一艘飞艇，于1936年3月4日开始对外营运。除了担负欧美航线上的运输任务之外，“兴登堡号”飞艇也是当时最豪华的客运飞艇——配备了旅客卧室的“兴登堡号”飞艇，每一间卧室都铺陈着华贵的梨木地板；飞艇上有中央空调系统，并设有餐厅、酒吧、纪念品商店；而为乘客烹调美食的厨师，均来自一流的酒店或是餐厅；倚窗而坐，一边喝咖啡一边透过巨大的观景窗俯瞰250米下的大西洋，那感觉的确美妙极了……难怪在经济大萧条时期，一张“兴登堡号”飞艇的机票就算报价400美元——当时在同样目的地间运行的豪华邮轮的头等舱船票也只需要240美元，也始终处于一票难求的地步。

1937年5月6日，安全横跨大西洋37次的“兴登堡号”飞艇发生空难。只是几十秒钟的时间，“兴登堡号”飞艇就在浓烟滚滚之下化为了乌有。但值得庆幸的是，97名乘客中，有61人死里逃生……“兴登堡号”飞艇的空难事件，引发了人们对整个飞艇产业安全性的质疑。安全起见，齐柏林飞艇公司停止了对另一艘与“兴登堡号”相同大小的飞艇的建造……经历了致命性打击的齐柏林飞艇公司，开始走下坡路，最终因为资不抵债，于1940年发布了破产宣言。

乘坐一遭飞艇才不至于留下遗憾

虽然安全隐患一直是制约飞艇业发展的主要因素，但心怀冒险因子的人们，还是希望自己有朝一日可以乘坐飞艇，缓慢游弋于蓝天白云之间。事实证明，不只是敢于冒险的现代人，就算把时间调至上世纪20年代，人们对待飞艇的态度，也是一样的新奇：1928年10月11日，有“空中巨无霸”之称的“齐柏林伯爵号”开始了它的首次商业运输，跟“空中巨无霸”一起出行的勇士，还真不少。史料记载：“齐柏林伯爵号”首次载人飞行，搭载了包括机组成员在内的60名乘客，一行人跟随“齐柏林伯爵号”飞艇，从德国的腓特烈港出发，横跨大西洋之后，最终安全降落到了美国新泽西州的莱克赫斯特。“齐柏林伯爵号”的首次载客飞行耗时111小时，是走海路时间的一半。次年，“齐柏林伯爵号”又开始了人类有史以来第一次载客环球飞行，由60位乘客组成的“勇士团”，历时12天绕了地球一周，让他们没有想到的是，自己的冒险之旅，竟然成了人们眼中的“英雄之旅”，所到之处，都受到了当地人的热烈欢迎。在东京，天皇亲自出席了招待茶会，甚至亲自过问大家的乘坐感受；斯大林则因为飞艇临时调整航线错过了莫斯科而恼怒，认为自己被怠慢了……那些载入史册的大人物们，都对飞艇有这般浓厚的兴趣，那现代人追逐梦想，渴望乘坐飞艇上演一出“飞屋环游记”，也就不难理解了。

为了满足人们乘坐飞艇出游的梦想，现在已经有观光公司尝试提供小型飞艇观光游的项目了。据英国《独立报》近期报道，一家名为Hybrid Air Vehicles的公司正在建造一艘名叫Airlander的飞艇，以氦气为动力，计划搭载48名乘客，一起遨游天空。事实上，不止是Hybrid Air Vehicles公司在为飞艇的载客飞行做着努力，世界范围内的很多航空制造公司或是设计师，都在为这项事业，做着不懈的努力。西班牙主流媒体《先锋报》近日发表评论文章，说一位名叫提戈·巴罗斯的西班牙设计师，设想出了一种能够在空中漂浮、并能让乘客们漫步其上的飞艇方案，虽然这听起来还不太现实，但提戈·巴罗斯却自信地认为，自己所设想的“浮云”飞艇将在不久之后投入生产……“只有我想不到的，没有我做不到的！”提戈·巴罗斯说得没错，只要敢想、敢干，一切皆有可能。至于现在，我们应该做的是静心等待一艘能够满足当代人梦想的载客飞艇的出现。不管是1年，还是10年，只要肯等、肯为梦想买单，我们就一定可以等到梦想照进现实的那一天。