关于公路工程施工中试验检测工作方面的探讨

吴海生

莱阳市公路工程处

关于公路工程施工中试验检测工作方面的探讨

吴海生

莱阳市公路工程处

在公路工程施工中， 试验检测工作是公路工程技术管理工作中的一个重要组成部分，同时，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的主要环节。

公路工程施工；试验检测

一、公路工程试验检测的作用分析

1.1提高公路工程的竣工验收水平

在公路工程施工中，竣工验收阶段是衡量公路工程建设质量的重要环节，对于工程项目是否能够顺利完工具有重要意义。而在这一环节当中，利用试验检测可以直接得出工程建设的相关数据，再将这些数据与施工要求相对比，能够直接反应出工程建设质量，进而衡量出该工程的综合社会效益。

1.2有利于推广新材料、新工艺、新技术

对于公路工程项目的施工，其新工艺、新技术以及新材料的运用必须有一个适用性的检测过程，而这些新工艺、新技术以及新材料是否还能够进一步使用还需要根据检测分析结果来决定。 因此，在正式运用之前通过试验检测，可以明确该技术、材料、工艺的在本工程中的有效性、可行性、可靠性、先进性，为该工程建设积累经验，从而提高公路工程项目的施工技术水平，并能够极大地提高公路工程施工质量。

1.3可以降低公路工程造价

对于公路工程施工项目，施工材料的费用占施工预算的绝大部分，一般情况下，施工材料的成本决定了公路工程的造价。然而，加强公路工程中的试验检测工作，有利于降低公路工程的造价。因为，只有通过试验检测的当地出产的材料，看其各项性能是否符合施工要求，以便于确定其能否能用于工程施工中，这将会极大地降低公路工程造价。在公路工程施工中如果能就地取材，多多使用当地材料，不仅仅能够节省了运输和中转费用，还会降低了工程材料费用，当然，公路工程造价自然就会降低。此外，通过试验检测，在施工中可以科学地调整各种材料的用量，能够最大限度地提高材料利用率，如在混凝土配合比施工中，通过每天含水量的检测，科学地调整水泥、砂、碎石和水的含量，在规范标准的允许范围内，提高砂的用量，适当减少碎石用量，可以降低公路工程的施工成本。

二、试验检测工作的主要内容

2.1材料检测

因为各种原材料的质量不均匀，我们可以通过材料试验检测来判断这种材料能否用在工程中，为了确保降低工程的总体造价、加快公路工程施工进度，提高工程的质量、促进公路工程施工技术的进步，我们要合理的选择材料，因地制宜。公路工程施工的材料必须得经过检测才可以进场，进场之后还要重新进行抽签检测，符合规定的要求后才可以使用。

2.2标准试验

在施工前对工程的品质进行数据采集就是标准试验，标准试验的结果是作为公路工程施 工中的一个标准和样板，同时也是依据标准试验结果对施工质量进行跟踪检测，标准试验的准确性非常重要，所以，它应该根据工程的要求，制定统一的试验标准，然后再按照规范的程序对此进行取样和试验，使其结果具有一致性。

2.3验证试验

验证试验就是对材料进行鉴定，看是否适合用在工程中，特别是水泥、钢材、钢绞线等比较大型的原材料，他们对后期通过验证试验进行全面的审查、对比标准试验的原始记录以及实验报告，检测材料的取样是不是合理，试验的参数是否恰当，操作步骤是不是完整，以及所处的环境是不是规范和试验得出的结论是不是正确，然后对不合理的进行调整，最后经过批准的数据 可以作为施工过程中质量控制的技术指标。

2.4抽样试验

在施工过程中，要对进场的原材料、成品、复合材料还有工程质量进行 检验，包括原材料的力学、物理、以及化学指标，路面施工的密实度，沥青及水泥混凝土的强度试验等等。业主可以对这些已经检测过的材料再对工程质量控制比较薄弱的部位进行任意抽样检测，以保证工程质量的可靠性。

三、公路工程施工试验检测的主要内容

3.1在路基土石方填筑开工前需要进行的试验

在路基土石方填筑开共前要对含水量、颗粒分析、土的有机质含量、液塑限、土的强度、易溶盐以及标准击实进行试验。

3.2桥涵构造物工程开工前需要进行的试验

（1）对砂石料进行试验时候，要对其表面的密度、堆积的密度进行测验、筛分，还有含泥试验、坚固性的试验、含水量的测定、压碎值、以及他的磨耗值进行试验。

（2）对水泥材料的细度、安定性、标准稠度、凝结时间以及胶砂强度进行试验。

（3）对水泥砂浆的密度、稠度、配合比以及抗压强度设计标准试验。

（4）对水质的氯离子含量、总固体、PH值和硫酸根含量进行分析实验。

（5）还要对钢材的屈服点、抗拉强度以及伸长率和焊接的质量进行检测试验。

3.3路面开工前需要进行的试验

（1）对含水量、抗拉强度、无侧限抗压强度、标准击实以及室内抗压回弹模量和稳定土配合比设计，还有稳定土中水泥、石灰剂量的测定和对石灰的化学成分进行分析，以完成对无机结合料稳定材料的试验。

（2）对沥青混合料试验时，首先要对其原材料的含水量、软化点、相对密度、粘度、溶解度、加热损失以及他的含蜡量进行试验；其次再对沥青混合料的密度、空隙率、稳定度和流值，以及沥青的含量、饱和度、还有残留的稳定度、配合比设计、筛分等进行标准试验。

（3）对矿料进行试验时，首先要对矿料中碎石的压碎值、消耗值、磨光值、细长扁平颗粒含量和组成，以及视密度进行试验检测；其次还要对砂的视密度以及坚固性还有砂当量和级配的指标进行试验检测；最后还要对矿粉的含水量、视密度、以及颗粒范围的指标进行试验检测。

3.4验收路基、路面时的检测工作

在对路基、路面进行检测时，要对他的几何尺寸、厚度、平整度、压实度、粗糙度以及摩擦系数和弯沉试验进行测定。对路基和路面进行充分的压实，才能保证他 们的强度，路面的平整度，可以延长工程路基、路面的使用寿命。现在，国内外检测路面压实质量的方法主要有，灌砂法、预埋加速度计法和核子发射法以及静载承 压试验法等等。灌砂法比较精确，但是测试的周期比较长；预埋加速度计法的加速度计只能用一次；盒子发射法的测试成本比较高，它是采用放射性元素；受土颗粒 大小的影响静载承压试验法的测量结果也会有偏差，很难反映工作区域每一点的压实情况。路面的弯沉特性也是判断公路质量的重要技术指标，目前我国比较常用的 路面回弹弯沉试验方法是贝克曼梁测定法，这种方法比较适合用在土基、厚度不小于一米的粒料整层表面，然后再用弯沉仪对各测试点的回弹弯沉值进行测试。现在 落锤式弯沉仪、滚轮式弯沉仪以及激光弯沉仪使用的比较多。

［1］何华丽.浅谈公路工程试验检测存在问题与加强措施［J］.科技风，2009（24）.

［2］梁冰，李兵.浅析公路工程试验检测管理［J］.科技风，2010（11）.