路基桥台过渡段施工技术分析

王鹏飞　张诗聪

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路基桥台过渡段施工技术分析

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改革开放以来，我国道桥事业得到了突飞猛进的发展，路基桥台过渡段施工往往存在大量问题，如处理不当，将给桥梁工程使用年限、行车安全性带来极大威胁。为此，需重视路基桥台过渡段施工技术，在规范其施工工艺的基础上，做好质量控制工作，只有这样才能达到控制地基下沉的目的。

路基桥台；过渡段；施工工艺

在路基和桥梁连接位置，因路基和桥梁具有较大刚度差距，不仅会导致路段刚度改变，还会产生路基和桥台沉降不统一等问题，特别是在桥路过渡点周围沉降差极易出现，进而产生路面病害问题。当车辆高速通行时，必然会增加车辆和线路之间的振动，将对线路结构稳定性造成严重影响，甚至影响行车安全性。为此，将相应长度的过渡段设置到路基和桥台之间，将改变路段刚度，并能将路基和桥台间的沉降差最大限度降低，实现车辆和线路振动减小、线路结构变形程度降低，确保车辆运行安全性、稳定性及舒适性。

1　、路基桥台过渡段施工工艺

伴随我国社会经济发展速度的不断提升，人们越来越重视道桥事业发展。如何延长桥梁工程使用寿命、确保施工质量已经成为施工企业必须重视的问题。路基桥台过渡段施工技术作为桥梁工程施工的重要内容，其技术水平的高低直接影响着工程建设的质量。为此，必须严格按照施工规定，规范施工工艺。

1.1路涵过渡段施工

如涵顶与路肩之间的间距在2m以下，涵顶可进行级配碎石填筑，且根据基床表层压实规定进行控制。一般情况下，可按照每米150Mpa以上控制K30过渡段填筑级配碎石技术标准，在28%以下控制空隙率，50Mpa以上控制动态变形模量。C15混凝土及级配碎石掺5%水泥作为过渡段基坑回填材料，且压实施工选取的机械为小型平板振动机。基坑向原地面回填、整平后，需做好碾压工作，其选取的机械为振动碾压机，应确保其密实度符合施工规定。一般可选取对称的方式进行路涵过渡段2侧填筑，并和相近路堤一起作业，选取大型压路机进行涵背两端碾压施工，如机械无法碾压位置，则可选取小型振动压实机进行施工。如涵洞轴线和线路中线斜交，可根据规定进行过渡段设置，确保级配碎石和路堤填料之间的接触面与线路走向正交。

1.2路堤桥台过渡段施工

将倒梯形过渡段设置到和桥台相连的位置，在20m以上控制过渡段长度，并选取掺5%普通硅酸盐水泥的级配碎石一层一层地进行过渡段填筑。并在1：2以下控制倒梯形斜边坡率，按照台后地形现状，其坡率可选取1：5；并在将带排水槽的渗水墙（10cm宽）设置到路基、桥台连接位置，选取无砂混凝土块进行渗水墙砌筑，混凝土块的尺寸为30x15x10cm。随后将渗水管（10cm）设置到渗水墙底部，为向路基外排水提供便利，要求选取混凝土进行过渡段桥台基坑回填，并以碎石一层一层进行填筑施工，压实作业选取的机械一般为小型平板振动机。

1.3过渡段级配碎石施工

第一，级配碎石混凝土拌和。在施工配合比确定后，可进行拌和施工，要求严格遵循频度进行集料级配、含水量检测，为施工配合比调整提供便利。在运输、摊铺及碾压施工中，混凝土往往会存在水分蒸发现象，此时应提前做好补偿工作，要求相比最佳含水量，拌和施工含水量应多一些，一般可多出5%到7%。

第二，运输混合料。选取自卸汽车（大于15吨）进行混合料运输，要求运输环节应做好覆盖工作，避免水分损失较大或污染环境。为防止材料离析问题，要求急转弯、急刹车现象不得出现，卸料时应对卸料高度进行有效控制。

第三，摊铺。顺着横断面全宽、纵向一层一层地填筑施工，摊铺施工可选取机械+人工的方式，如小型压路机可对摊铺厚度在20cm以下位置进行碾压，33到38cm摊铺厚度则可选取大型压路机进行施工。

第四，碾压。摊铺施工后，可按照静压—弱振压—强振压—静压收光的方式进行碾压施工，其碾压顺序为由2侧到中间，在40cm以上控制钢轮重叠宽度。碾压到与压实度设计规定相符即可停止施工。前期碾压可按照每小时1.5到1.7km进行碾压速度控制，后期可按照每小时2到2.5km控制碾压速度。

第五，养护。碾压作业结束后可及时进行交通封锁，洒水车除外，其他车辆一律不得通行，养护阶段应做好基层保湿工作，禁止车辆急转弯、急刹车。

2　、路基桥台过渡段施工质量控制

随着我国经济的快速发展，交通运输量也在逐渐增大，导致路面频繁地出现病害现象。如果长期存在这些病害问题，就会给行车的舒适度和安全性带来一定的影响。在路桥建设的过程中，过渡段施工作为路基桥台施工的重要部分，具备其他技术所不具备的优势，因此，过渡段技术被广泛应用在路基桥台工程的施工中。其施工质量控制对工程建设的整体质量有着密切的联系，并且直接影响到路桥工程能否顺利竣工。

2.1为确保能够有效控制路基桥台过渡段工后沉降，选择填料极为关键。于普通地基土而言，应选取高强度、变形小的级配粗粒料进行填筑施工，此类材料性能良好，易控制，只有具有适当的分层厚度，既能符合高压实要求，能够对路基自身压缩性尽可能减小，是确保过渡段刚度及变形过渡均匀的重要依据，同时沉降问题也能有效控制。针对软土路基，不仅要做好加固地基工作，同时还要把填料自身压缩性有效减小，达到对地基竖向加载作用及桥台水平压力有效降低的目的。为此可选取，轻型填料。在集料选择时应根据施工要求做好各项试验工作，以确保其质量符合施工规定，要求在10%以下控制碎石压碎值，在2%以下控制有机质含量。

2.2纵、横向排水应合理设置在过渡段内，为避免施工过程中有流入雨水，如积水问题已经存在，排水措施可选取挖沟或通过水泵排除。在填筑过渡段前期，应将泄水孔设置到原地基土拱上。避免路基基底出现自然排、汇水点反渗问题。

2.3场地平整工作需在施工前进行，要求将施工现场的杂物清理干净。同时，技术交底工作应在施工前进行，需对设计意图、要求加以明确。在施工前期详细查看地质情况，对现场施工进行及时指导。而下层面处理作业应在摊铺上层前做好，要求先将污染物清理干净，如泥土洒落到表层等，随后拉毛下层层面，并将拉毛出现的碎屑清理干净，做好洒水保湿工作，以确保上下层间连接紧密。施工过程中，可将过渡段、相近路堤与锥体看作一个整体，也就是按照一致的水平分层高度进行过渡段、路堤连接碾压面填筑施工。需在规定范围内控制过渡段填筑偏差。

3　、结束语

综上所述，为了满足经济发展的客观需求，路桥施工质量要不断提高。在桥梁路基施工过程中，特别对路基桥台过渡段施工有着较高的施工技术要求，如果过渡段施工方法选取不当，不但会影响地基的稳定性，甚至出现地面沉降问题。为此，必须重视路基桥台过渡段施工工艺，提高施工技术水平，加大质量控制力度，只有这样才能为桥梁工程事业的发展贡献一份力量。

［1］ 王友平.冻土地区路桥过渡段不均匀沉降的产生机理及冻害防治技术研究［D］.兰州交通大学 2015

［2］ 刘明宇.特殊岩土体路基填筑技术及在路桥过渡段沉降控制中的应用研究［D］.中南大学 2010

［3］ 哈海军.高速公路路基与桥涵过渡段施工技术研究［J］.黑龙江科技信息.2015（20）