关于公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施分析

田 忠

恩施州交通规划设计研究院

关于公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施分析

田 忠

恩施州交通规划设计研究院

作为保证公路质量的基础，路基的施工需要加强技术与质量控制。公路是保证人们正常出行，同时也是关系到人们出行质量的一个重要方面。不仅仅是路基施工技术需要符合相关要求，同时也需要重点加强对路基压实质量的质量。为了能够为实际的公路路基施工提供有价值的参考，本文重点从路基施工技术和路基压实质量两个方面进行分析，充分以实际利用的角度进行阐述。

公路路基施工技术；路基压实质量；控制措施

引言

因受到车辆长期行驶荷载的影响，公路表面会出现裂缝甚至崩塌的现象，出现上述问题的原因可能与公路质量有关。为了提高人们的出行质量，就需要在公路建设的过程中加强质量控制。其中公路路基是保证公路质量的最基本要求，是工程完成之后公路能够正常使用的基础，而路基的压实质量又是公路路基施工中的基础，因此不仅需要做好公路路基施工，更加需要做好路基压实质量控制。公路路基的施工技术虽然比较简单，概括性而言就是填、运、挖，但是路基的压实质量控制却需要较高的技术标准。

1　加强公路路基质量控制的必要性

公路的路基质量直接关系后到期公路投入使用时的行车质量，行车质量的高低不仅关系到人们出行的舒适度，也关系到人们出行的安全。为了保证公路路基质量，整个工程施工队必须严格按照施工进度设计完成施工，并严格按照相关要求，避免出现返工［1］。在具体的施工中需要正确运用施工技术，提高路基施工水平，确保最后完成的施工符合要求，保证行车安全。

2　公路路基施工技术

2.1做好公路路基施工前准备

做好路基面的测量工作之后，需要彻底清除路面的各种垃圾、杂土等，同时观察施工周边是否有存在影响正常施工的建筑物或者结构物，有效保证施工的进行。另外在施工之前，还需要检验每一样使用的仪器设备是否正常。完成施工前准备工作就需要开始进行各种施工技术的控制工作［2］。

2.2填料

关于公路路基填料方面，需要根据相关的规定和规范选择和使用。针对公路建设的级别，选择符合该级别的材料。相关工作人员还需要对材料进行检查，当材料不符合相关规范时需要添加石灰保证其稳定性［3］。另外，材料不能含有草皮、生活垃圾等物质。做好填土材料的填前试验，包含颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、相对密度试验等等，从上述试验中了解土的材质，尽量选择沙性土。如果施工过程中需要外借土场，最好选择塑性指标小的砂性土作为填筑路基的材料［4］。另外，石方填筑材料需要控制其粒径和强度指标，粒径大小最好不要超过25cm。考虑到空气湿度比较大的区域，其需要适当降低压实度，结合施工经验，可以适当考虑降低2%-3%。

2.3排水施工

针对公路的地面排水施工，可以采用截水沟、急流槽、边沟等方式。如果是等级较高的一级公路或者是高速公路则需要严格按照图纸、施工规范进行施工，采用铺砌排水沟渠的方式。针对路面的排水形式，可以采用集中排水，也可以采用分散排水，两种方式都能够最快排出路面上的雨水，减少雨水对公路路基边坡的冲刷，有效保证边坡的稳定性。如果是雨季较长的区域可以借助渗透力做好排水工作，或者是渗沟排水方式。

2.4防护施工

做好公路路基的防护是延长公路使用年限的良好方式。针对坡面的防护，可以最大限度的避免流水对公路路基的冲刷。为了能够保证岩土的稳定性，可以采用种草的方式。针对一些公路的建设在河边位置，为了减少河流冲刷的影响，可以采用抛石、砌石的方式。随着科学技术的进步，在现代的公路路基防护工作中，有使用聚酯和聚氨酯的方式有效保证公路边坡受到冲刷。又或者是采用支挡防护的方式，例如挡土墙、板柱挡土墙等，都能够对路基的稳定提供良好的支撑，并有效的保证了施工质量。

3　公路路基压实质量控制

3.1填筑阶段

为了在填筑完成之后防止公路边缘出现裂缝，首先需要在填筑之前对地面进行处理，就算是草根也要清除干净。针对坡度较小的路基只需要清除杂草，而针对坡度较大的路基则需要按照台阶的方式进行修筑，有效避免路堤移位。

3.2控制压实

控制压实就需要对施工的材料和技术进行合理控制，加强整体和细节的控制才能够保证路基的密度和牢固性。其中，不同的土质其最后产生的压实效果不同，一般的公路都是采用压路机即可达到良好的压实效果，如果是采用纯砂或者无粘性的砂性土，如果没控制到碾压可能会导致砂土液化，影响到压实效果。因此在具体的施工过程中可以采用水冲密实的方法，让砂保持在一个饱水状态，然后开挖试坑，在开挖的坑中放置具有过滤作用的网状过滤层，再使用小型抽水机将多余的水抽出，等待1至2天，使用轻型振动式压路机碾压。

3.3控制含水量

为了从各个方面保证压实效果，需要在压实之前测量路基土的实际含水量，最好是土壤的含水量处于最佳含水量的±（2%-5%），如果测量得到含水量过高，最好能够将其摊开晾晒等到接近最佳含水量再进行碾压，否则容易出现软弹现象。等到施工过程中最好采用连续作业的方式，尽量减少雨淋和暴晒。

3.4做好路基碾压

在进行路基碾压的过程中，针对直线段和大半径曲线段的公路，应该采用先边缘后中间的碾压方式。而针对小半径的曲线段其碾压方式是先内侧后外侧。其碾压机重叠轮宽的三分之一至三分之二。碾压遍数控制在6-8遍即可［5］。关于碾压速率，不可过快也不可过慢，过快则达不到良好的压实效果，过慢则影响生产率。不同的压路机其最佳碾压速率也不同，如果是光轮静压压路机最佳的速率是2-5公里/小时，振动压路机3-6公里/小时。

针对压实机具的选择，也是控制压实度的重要一方面。最好选择重型压路机，不仅可以提高压实度，也可以减低施工时土的最高含水量。使用羊角碾进行压实，最好是采用复合压实的方式。使用羊角碾完成拖动碾压之后，再使用光轮压路机进行碾压，充分保证路基表面的密实和均匀。使用羊角碾和光轮压路机相互配合的方式，能够起到良好的压实效果。

3.5控制平整度

一般情况下，压路机在平整的路面上压实其每一处得到的压实力度都是相等的。但是针对平整度差的路基对其进行碾压，因为力不均匀，碾压之后压实功不一样，也会导致压实度不同，就会出现路基某处、某点压实度达不到相关指标，因此严格做好公路的平整度，针对压实度不合格的区域进行再次碾压，直至达到标准。

4　结语

公路的建设不仅保证人们出行，也是推动经济发展的重要一方面。为了实现社会经济的稳定增长，公路的施工质量十分重要。由于公路施工过程中各种问题都有可能存在，就需要从施工技术、施工质量去加强施工。在具体的施工中需要做好施工技术的应用，同时加强路基压实质量的控制，一环一环的控制好所有环节的施工作业，有效保证公路路基施工质量。

［1］刘序，刘华.关于公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施分析［J］.黑龙江交通科技，2014，32（12）：91+93.

［2］侯禹明.分析公路路基施工技术、路基压实质量的控制措施［J］.黑龙江科技信息，2015，22（10）：189.

［3］李强.公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施分析［J］.江西建材，2015，29（18）：170.

［4］方学华.公路路基施工技术及路基压实质量控制措施分析［J］.技术与市场，2014，29（07）：83-84.

［5］王小国.关于公路路基施工压实度质量控制措施的探讨［J］.科技风，2010，31（06）：116.