浅析道路桥梁施工中的软土地基的处理技术

石麒琳　谢尚邮　马棋斌

1.宁波市北仑区交通工程建设管理中心　2.宁波市北仑区公路管理段

浅析道路桥梁施工中的软土地基的处理技术

石麒琳1谢尚邮1马棋斌2

1.宁波市北仑区交通工程建设管理中心2.宁波市北仑区公路管理段

道路桥梁在交通的主要组成部分，但是这两者在建设的过程中很容易受到地质地形的影响。这两者建设长度一般存在比较长的特点，如果遇到一些特殊地形，例如： 软土地形，会给建设施工带来一定的麻烦，对建设工程的质量带来一定的影响。本文对道路桥梁在施工过程中软土地基引起的问题进行研究分析，并在此基础上提出了相应的应对措施。

道路桥梁；软土地基；分析措施

前言

路基的好坏会直接影响到道路建设的质量，因此在遇到特殊地形如软土时要对其地基进行加固处理，这是施工单位在施工过程中应该重视的问题。软土地基在我国的分布较为广泛，因此在道路桥梁在施工过程中，应加强对软土地基所引发的问题的认识，对于受软土地基影响的工程，施工过程中需采取相应措施对软土地基进行处理，确保施工质量和安全。

1　软土地基的特点分析

软土地基一般来说由淤泥、软性黏土等组成，它与普通的地基比较，其本身含水率比较高、强度比较低、泥土之间有着很大的空隙、比较容易压缩、承载能力也很差。正是因为软土地基具有这些特点，如果在道路桥梁的施工工程中不对其进行加固处理，很容易在施工后期出现局部塌陷、强度降低等情况，严重影响工程质量，甚至可能会引起施工安全问题。为确保施工质量安全，需通过工程手段对其进行处理，提高软土地基的强度和稳定性，最终符合道路桥梁的施工要求。

2　工程软土地基处理的原则

在对工程的软土地基进行处理时选择的材料应该是一些符合填充要求的天然材料，不应该采用一些有腐蚀性的工业废弃材料。对软土地基进行加固处理后，首先应该能满足施工工程的强度要求；同时，使软土的一些性能发生了改变，比如软土的较强的压缩性，通过这些性能参数的改变，使得软土地基的各方面指标达到施工要求，给道路桥梁的施工奠定基础。

3　道路桥梁工程的软土地基处理分析

我国在道路桥梁工程的软土地基处理技术获得了一定的成绩，但是在许多方面还存在问题：

（ 1 ） 施工单位对软土地基的重视程度不高。在已经知道是软土地基的情况下，没有采取相应的处理措施，只是对软土地基做一些简单的处理，导致软土地基没能达到施工标准要求。没有遵循国家在对软土地基处理方面出台的一些规范，使得道路桥梁工程的质量达不到要求；

（ 2 ） 处理技术选择有问题。在道路桥梁工程的施工过程中，对地基的分析不够充分，没有仔细研究软土地基特性，用以指导选择行之有效的处理技术，致使在对软土地基的处理施工时出现一定的偏差，最终影响到整个工程的施工进度和质量要求。

4　软土地基的处理技术

软土地基的处理技术有多种，常见的有排水固结技术、换填土处理技术、密实加固处理技术、管桩加固处理技术等。

4.1软土地基的设计

对于软土地基的设计，其主要分为以下几个步骤： 首先是确定软土地基条件。在这一过程中，需要对施工现场的地形以及其成因进行全面的调查分析，然后对地基成层的状况进行全面的勘测，包括软土层的厚度以及其范围。另外，还需要对透水层的位置以及其具体的状况进行勘查。在勘测完成之后，需要对勘测数据进行调查分析，并判断是否需要对软土地基进行处理，在这一过程中需要对地基的承载力和稳定性等进行综合性的分析。若判断需要对软土地基进行处理，则需要通过勘测的地基数据，选择对应的处理方法，在这一过程中需要结合其他的工程作为借鉴，同时根据当地的实际情况对处理方法进行改善，使之更加适合当地的实际施工条件。在这一过程中，还需要对施工的工期以及施工成本等进行综合性的考虑，综合以上各方面考虑，最终确定处理方法。

4.2软土地基处理方法

对于软土地基的处理，很难进行严格统一的分类，因此，在对其软土地基进行处理时需要结合当地的实际情况，因地制宜选择合适的处理方法，在当前的软土地基处理方法中主要包含5 大类： 置换、排水固结、灌入固化物、挤密和加筋。对于不同的处理方法分类，其具体的处理方法之间存在着一定的不同，像置换处理方法，其主要是根据对当地的软土地基进行分析物理性质分析，然后选择对应的岩土材料对软土地基中的组成部分进行置换，通过这种方法能够形成具有双层结构的地基，从而对软土地基的承载力进行提高。对于排水固结方法，其主要是对软土地基内部的水分进行排出，从而降低软土地基中的空隙，提高软土地基的抗剪强度，通过这种处理方法能够大大提高软土地基的承载力，使其能够正常使用。对于不同的处理方法，其采用的原理之间存在着较大的差异。

4.3软土地基设计处理中需要注意的几点问题

首先是对于加筋层的效果分析，对于软土地基处理，其加筋层的厚度需要控制0. 7 到1. 0m，这样才能保证加筋层具有足够的强度，其位置一般设置在30 到40cm 的10%石灰层中，而为了保证加筋层的压实度，需要将灰土设置在路床靠下位置处，这样才能保证下层的灰土压实度控制在91%，而上层的灰土层压实度更高。在加筋层安装完成之后，需要对其进行碾压操作，一般采用的是推土机，当填筑碎石达到50cm左右时，则需要换用小型的压路机进行施工操作，最后在所有的填筑工作完成之后，在用重型压路机对其进行开振操作。另外，对于路基沉降来说，其一般情况下是路基的中部位置沉降量较大，而在路边位置则较小，为此，在进行复合地基设计时，需要对路基的不同位置进行不同的置换率设计，保证不同位置的沉降量能达到基本相持平水平，保证路基的整体平整性。此外，还需要对桥头和路段之间设置过渡段，实现对沉降的渐变控制，这样能够更好的节约建设成本。

5　结束语

根据道路桥梁工程建设的特点，现实的施工环境会遇到各种复杂的情况。如果在道路桥梁施工过程中遇到软土地基就需要对其进行研究分析，通过研究分析软土地基的特点进而选择合理的加固方案对软土地基进行加固处理，这样就能很大程度的避免因软土地基本身的强度和承载能力不足给施工建设带来的一系列问题。通过加固处理使软土地基满足建设要求，最终保证道路桥梁建设的整个施工的舒畅性和工程的质量安全。

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