冲击压实技术在高速公路高填方路基中的研究

田建力

(山西路桥集团国际交通建设工程有限公司，山西　030006)



冲击压实技术在高速公路高填方路基中的研究

田建力

(山西路桥集团国际交通建设工程有限公司，山西030006)

摘要：在高速公路修建过程中，冲击压实技术的优势也比较明显，在交通施工过程中得到了广泛的应用。在本次研究中将冲击压实技术的工作机理和特点为基础，结合实际情况，对该技术在高速公路高填方路基施工中的具体应用进行分析。

关键词：冲击压实技术；高速公路；高填方路基

1冲击压实技术的工作机理和技术特点

1.1冲击压实技术的特点

(1)要求低

冲击压实技术的特点使得在实际施工过程中，对填料含水量要求不高，需要将回填土刮平之后，进行碾压。该技术形式的应用范围比较广，在偏远的山区或者地质不良的区域都可以采用。

(2)应用效果明显

冲击压实工程会形成不同程度的压实度，由于冲击波不具备相应的作用力，会不断向内层传播，距离大约在3～5 m左右，压实层具有一定的弹性，压实效果也比较明显。在应用过程中需要工作人员对其引起重视。

(3)增加回填层厚度

由于冲击压实技术本身实用性比较强，可以直接对路面进行碾压，在实践过程中无需对表面再进行处理。此类应用形式能起到节约时间的作用，同时也会增加回填厚度。

2冲击压实技术在高速公路高填方路基中的应用

2.1工程概况

在本次研究中选取某段高填方路基为研究目标，路堤采用的是分层填筑和分层夯实的形式。填筑高度大于10 m并且连续长度大于80 m的填方路堤来说，填高2 m后碾压程度也随之提高，需要做好补压工作。

2.2施工工艺

(1)做好前期准备工作

前期的准备工作对整体施工有关键性的影响，压实度的检测至关重要。在应用过程中相关工作人员需要对施工工艺有一定的了解，做好前期准备工作。选择有效的检测工具、洒水车、平地机和牵引车等，对路面进行碾压之后，等到路基填土到冲击高度之后，用平地机对路基进行平整。在应用阶段要保证地面的冲击力，实现冲击力的均匀传递，最终获得理想的碾压效果。按照冲击碾压作业的要求，要布置好沉降和压实度的检测面，及时对长度进行测量，在不同的路段设立工作段，观测面确定之后，要对各个沉降点进行分析，准确的记录高程观测数据。需要注意的是沉降点确定之后，必须在所有压实度检测中线确定检测高度。

(2)施工工艺要求

首先在应用过程中需要选择双轮的三边形对路面进行碾压，大约碾压20遍即可。在碾压过程中要对施工点进行质量控制，碾压一段时间之后，转变冲压方向，冲压大约10遍或者15遍之后，对相同部位的高程和压实度进行比较分析，确定高程和压实度。比较路基沉降和压实效果之后，可以得出最佳碾压方式。如果场地宽度比较大，从道路中心线可以将场地划分为对称的两个部分，按照原有的冲击压力和冲击方式进行压实度设计。等到施工场地宽度和冲击压路机出现比较大的转变时，要根据客观具体要求，对施工场地的各个端部进行优化设计。冲击碾压时，首先需要将冲击压路机的速度控制在理想的范围内，采用转圈的方式，对路基的某一个侧面进行碾压，按照现有的碾压顺序进行冲击后，要注意调整路基表面，对轮胎印记进行控制。如果路基压实度受到轮胎痕迹的影响，需要提前用平地机对其进行平整，然后继续开展冲击作业。如果路面出现扬尘情况严重的现象，需要先用洒水车，然后继续开展碾压作业。冲击碾压结束之后，用重型的钢轮机对路基表面进行碾压平整处理。

(3)注意事项

冲击压实技术在提升路面压实度上有比较重要的作用，受到多边形压实轮和地面作用的影响，其冲击力比较大，为了避免出现冲击力过大造成路肩损坏的现象，在施工过程中，压路机的边缘要得到有效的控制，按照规律性碾压形式的要求，为了避免出现内部切力影响的现象，需要及时对颗粒位移情况进行了解，避免对路面造成损坏。由于碾压程序比较特殊，只有完善各项控制指标，才能达到理想的施工标准。在施工过程中，压路机的外边缘需要和路基本身保持一定的距离，按照规律性碾压形式的要求，及时对外力结构形式进行分析，降低对路肩的损坏。

有效的避开结构物，能对复杂的结构形式起到一定的缓解作用。由于施工机制比较特殊，会涉及到一系列结构物，包括管道和电缆等，如果遇到大的结构物，需要及时对碾压形式进行调整，大约控制在5 m左右的安全距离即可。此外在管涵填方范围施工中，只有对填方范围进行控制，才能避免出现冲击压力大的情况。现有的洒水装置设计对填料的含水量无明显要求，但是在具体施工过程中，如果土体表面比较干燥，不及时进行洒水，表层会出现很多灰尘，杂质也会出现固化的现象，直接对内层造成影响。在强行补压阶段，只有确定压实力度或者高填方距离，才能满足填料的基础性要求，便于工程施工。

高速公路高填方路基施工要求比较多，冲击压路机的调头范围很大，如果压实作业的长度比较短，压路机频繁调头会对施工效率造成不良影响。在作业路段长度的控制至关重要，只有严格控制施工路段的长度，才能实现连续作用，进而提高施工效率。冲击碾压对路基土石混合料施工和土方材料的应用有重要的影响，振动冲击能促使石料和土颗粒之间的填充，最后达到密实、稳定的目的。形成稳定土体结构之后，冲击压实具有更好的压实效果，忽视了路基施工机制的应用，必然影响施工技术的整体效果。

3结束语

冲击碾压技术不仅能提高路基的压实度和平整性，同时会对道路弯道造成影响，雨水很难深入到路基内，甚至会降低车辆打滑的发生几率。采用冲击碾压技术能不断提升道路的安全性，尤其是在高速公路流通量比较大的交通系统，要提升道路的安全性。车载系统本身比较特殊，在实践过程中需要及时对技术形式有一定的了解，对各类技术形式进行分析，保证现有交通系统的完善性和有效性。

参考文献：

[1]张玉超.分析冲击压实技术在高速公路路基中应用[J].黑龙江交通科技,2014,9(1):16，18.

[2]郭明洋.冲击碾压技术在长珲高速公路高填方路基中的应用研究[J].北方交通,2011,(10):3-5.

[3]韩立涛.高速公路软基地段高填方路基的施工技术探讨分析[J].黑龙江交通科技,2014,12(13):45-46.

收稿日期：2016-03-15

作者简介：田建力(1966-)，男，山西五台人，本科，研究方向：公路管理。

中图分类号：U416.1

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)06-0048-01