公路改建施工组织和质量控制

王　平

(都匀公路管理局，贵州 都匀　558000)



公路改建施工组织和质量控制

王平

(都匀公路管理局，贵州 都匀558000)

摘要：针对公路改建工程，通过对其施工组织方法的分析与研究提出一套完善的组织方案，并在此基础上，从路基、路面两个层面分别对公路改建工程的施工质量措施进行深入分析。

关键词：公路改建；施工组织；质量控制

1公路改建施工组织

1.1新建与改建的主要差别

改建公路实际上就是在现有的公路基础上进行施工改造，保留原有的路基结构，而新建公路则是具有明确场地的，并且施工中禁止一切工程车辆以外的车辆运行，这也就是二者之间最为明显的差别。

1.2明确主要管理点

一般而言，公路改建工程进行施工时通常严禁车辆通行，但由于山区公路所具有的特殊需求，所以要做到原路保通，使得施工过程中面临着很大的不便，进度与质量管理也因此成为施工的重点。所以，要对此进行全面的深入了解，明确必须解决的主要矛盾，从而在满足保通要求的前提下，良好的保证工程质量。

1.3进度管理措施

首先，与当地的政府取得联系，依靠政府机关所提供的协调职能，一同创建一个优异的作业环境；其次，要为抢工做足前期准备，由于公路改建中需要满足原路保通需求，而且交通管制又被分成区段式，所以为保证施工进度，施工过程中需要为抢工做足前期准备。

1.4施工安全保障措施

(1) 分段与标识

正式开始施工以前，需要在指定的位置设置警示标识，在制定施工组织方案时应采取分段原则，确保每一段施工都能满足相应的要求。

(2) 明确安全管理要点

在对加宽的路堑、路基实施开挖时，需要提前在公路的坡脚位置设置护栏，从而防止掉落的碎石或滚石冲上公路，对行车安全造成不良影响。

(3) 安全指挥

对往来的车辆实施管理，重点区域需安排专人进行值守，保持良好的交通秩序。依照国家有关施工工序、规范施工，尽力减少因施工给社会各界带来的负面影响。施工现场需设置明显醒目的告示牌及道路交通标志、施工标志、道路安全标志、锥筒等。对需要改道、分流，封闭交通的路段，必需提前将施工方案、并在新闻媒体上发布通告，如因此而对原有道路交通秩序造成影响的路段，要安排专职保通人员进行疏导，维护好施工现场行车和施工作业的正常秩序，并主动与交通警察一道共同维护好交通秩序，保证公路的安全、畅通。

2施工阶段的质量控制

2.1路基施工质量控制

2.1.1填方路基质量控制

(1)施工过程中，应对填料的性能进行检测，明确其强度、粒径等能否满足相应的施工需求。对于采购环节而言，应着重使用与原有路基相同的填料，或者是使用塑性程度低并且透水性良好的砂土材料。

(2)严格按照规范的要求对地基实施碾压施工，在其强度满足规范的要求以后才可以开始后续的施工作业。

(3)针对各类压实机械，首先要根据施工现场的地质条件与松铺层的密度等明确松铺的最佳厚度。在开始施工之前还要进行相应的试验对松铺厚度进行复核。施工过程中需要对每层松铺的厚度进行控制，以免对施工质量造成不良影响。

(4)结合现场实际情况对路基的压实度和含水量进行严格的控制，实际含水量需保持在最佳范围中，不得超出2%。

(5)对路堤进行加宽时，应对新旧路基之间的搭接进行质量控制。新台阶应设置在路基填方边坡上的衔接处，实际宽度不得低于1 m，还需保持约3%左右的向内倾斜，最后使用夯实机进行碾压夯实。

(6)路堤加宽之后，需对其沉降速度进行观测，为有效防止路面出现大规模沉降危害工程安全，所以要在新路基完全稳定之后才能开始结构层的施工。

2.1.2挖方路基质量控制

(1)对于挖方路段而言，为避免施工面大量积水，应根据现场的实际情况选用合适的临时防排水设施。

(2)实施开挖时，需要对安全防护进行严格的检查与督促，尽量采取边坡加固方法有效提升其可靠性与稳定性，进而为车辆通行创建一个良好的公路环境。

(3)开挖过程中，要结合设计要求对断面与坡度进行严格的管控，按照“从上到下、逐层开挖”的方式，严禁“超挖欠挖、无序施工”，此外还需对坡度进行定期观测，以此有效防止超欠挖情况的发生。

(4)在开挖至路堑位置时，应及时开展路床施工，以免降雨等突发情况使路床被雨水浸泡。如果不能及时开展施工，则需要在路床上铺上30 cm左右的保护垫层。

2.2路面施工质量控制

2.2.1级配碎石基层

(1)雨水与行车等荷载的作用下，通过验收环节的路槽可能会产生不平整的问题。在对底基层进行施工以前，需要对其实施必要的处理，以免对施工质量造成不良影响。

(2)采取半幅施工半幅正常通车的形式进行施工时，纵缝需要搭接拌和，以此保证车辆可以安全通行。前半幅车道必须充分碾压，后半幅车道的拌和过程中，应对衔接位置进行适当的挖松，然后采取洒水的方法进行搭接拌和，在其平整度满足要求后进行碾压。

(3)摊铺过程中，应定时检测其表面的平整度，观察是否存在窝洞等情况，如果存在，应及时进行修补。从材料的角度讲，采购阶段中应切实加强质量管控，保证极配碎石的性能可以满足设计要求。在实施摊铺之前，应先对集料进行洒水，使其保持湿润，但实际含水量应控制在最佳含水量，误差不得超出1%。

(4)摊铺过程中禁止车辆在底基层中行驶，以免对保护层造成破坏。

2.2.2水稳碎石层

(1)充分利用原有路面，将其当作底基层，然后对基层材料进行检测，验证其是否满足技术规范的要求，如果不能满足，应对旧路面进行翻松，或采取相应的方法予以有效处理。

(2)确定拌和料最佳配比，每次拌料之前都要对各种原材料进行含水量检测；混合料的实际含水量应根据当地的气候特点与碾压程度进行适当的调整，同时还要对“弹簧”等不良现象实施有效的处理；碾压施工应该在水泥混凝土初凝以前完成。

(3)对路面进行加宽处理时，同样需要采取半幅通车、半幅施工的方法。

(4)分段碾压与检测均已完成之后，立刻进入养生环节。公路养生过程中，应对交通进行封闭，采取洒水等方法始终确保路面湿润。

2.2.3沥青碎石路面

(1)施工开始前应对材料、方案、设备等进行严格的审查。

(2)出料阶段中，混合料必须充分均匀，不允许出现离析、结块等情况。

(3)混合料运输时，如果混合料遭到雨水的侵蚀而出现不同程度的离析、硬化问题时，应将其视作废料进行处理，严禁继续使用。

(4)结合具体的施工规范对接缝进行施工，对于半幅施工而言，禁止使用热接缝与人工顺直包缝。

3结束语

总而言之，公路改建工程中的质量控制十分重要。如果在施工中存在不合理操作等情况，极有可能造成安全或质量隐患，对公路的使用与寿命均造成一定影响。因此，在施工过程中，应充分考虑现有公路的实际情况，结合改建要求，制定规范的技术措施和方案，加强施工管理与质量控制。

参考文献：

[1]黄超旺. 公路改建施工组织管理质量控制刍议[J]. 中国新技术新产品,2013,(8):82.

[2]李军,曾艳. 公路改建施工组织和质量控制[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2013,(7):140-141.

[3]李乐挺. 浅析公路施工质量控制[J].经营管理者,2012,(4):322.

Construction organization and quality control of highway reconstruction

WANG Ping

(Duyun Highway Administration Bureau,Duyun, Guizhou 558000,China)

Abstract:Aimed at highway reconstruction, a perfect organization scheme is proposed through analysis and research on the construction organizing method. On this basis, highway reconstruction engineering construction quality control measures are deeply analyzed from the subgrade and pavement.

Keywords:highway reconstruction; construction organization; quality control

中图分类号：U415.1

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)03-0146-02

作者简介：王平(1966-)，女，四川开江人，工程师，研究方向：公路养护。

收稿日期：2015-08-18