公铁桥门式空心墩拱形支架设计与施工

罗　玲

(中铁建大桥局四公司，黑龙江 哈尔滨　150008)



公铁桥门式空心墩拱形支架设计与施工

罗玲

(中铁建大桥局四公司，黑龙江 哈尔滨150008)

摘要：本工程采用在门式墩拱形侧壁预埋牛腿的支架形式解决施工支撑问题，有别于传统的采用钢管贝雷梁满堂红支架和在墩身拱形侧壁做牛腿预埋件然后搭设平台再搭设满堂红支架两种形式。对类似工程施工具有一定指导意义。

关键词：钢棒；支架；高墩；支撑

1工程概况

新建福州至平潭铁路北东口水道特大桥位于福建省平潭县境内，跨越平潭海峡，连接大练乡与苏澳镇，桥址属于丘陵及浅海区，主体位于东海海域，为公铁两用桥。

该大桥B0#～B25#铁路桥墩均为门式空心桥墩，墩身拱形部分B2#-B25#净距为7.5 m,B1墩身拱形部分净距为7.1 m墩身高度均较高，铁路最高墩身高度为33.5 m，最低墩高为17 m，墩身顺桥方向墩身的纵向坡比为30∶1。

2方案选择

该桥B0#-25#墩身高度较高，铁路墩身最高达33.5 m，承台顶标高均低于最高水位，铁路门式空心墩拱形支架支撑方案考虑采用钢管贝雷梁满堂红支架和在墩身拱形侧壁做牛腿预埋件然后搭设平台再搭设满堂红支架两种施工方案。第一种方案需要在承台上做预埋钢板等预埋件，由于承台长期浸泡在海水里，海水对钢管支架及预埋件腐蚀比较严重及承台上的预埋件后期处理比较麻烦，如预埋件处理不好，将形成对承台钢筋腐蚀的锈蚀通道，对结构使用的耐久性存在很大的威胁。所以采用在门式墩拱形侧壁预埋牛腿的支架施工方案。

3支架设计

在门式空心墩拱形侧壁预埋两排内径105 mm钢管，钢管的位置为距墩边0.741 m起间距为0.2 m、1.175 m,、0.2 m、1.175 m、0.2 m、1.175 m、0.2 m。待预埋钢管部分墩身混凝土施工完毕后在预埋钢管内安装100 mm钢棒，钢棒长度为1.5 m，外漏墩身外0.4 m做为支架的支撑。钢棒安装完毕在钢棒上安装钢棒固定卡，钢棒固定卡安装完毕后在顺桥方向铺设双拼40b工字钢横担梁，在横担梁上横桥方向架设桁架，桁架顺桥方向间距450 mm。在桁架上顺桥方向铺设20b工字钢及搭设支架，支架间距为横桥方向向间距600 mm，纵桥方向间距600 mm，步距600 mm。底托的高度为50 mm。

4支架安装

4.1预埋件安装

内径105 mm的钢管在墩身钢筋绑扎完毕后，安装在指定位置，然后用钢筋井子架固定钢管，钢管的长度为780 mm略小于空心墩壁厚，钢管两端用胶带封堵防止混凝土浇筑时进入混凝土，影响钢棒的安装。

4.2钢棒安装

安装钢管部分墩身混凝土施工完毕后，用75t履带吊把钢棒吊装到钢管口位置，机械配合人工把钢棒安装到内径105 mm钢管内，钢棒外漏墩身外侧400 mm，然后在安装钢棒固定卡。

4.3双拼40b工字钢安装

钢棒安装完毕后，测量各个钢棒的标高是否一平，如果不平采用钢板焊接在钢棒固定卡顶面调节各个支座标高达到一致。钢棒标高调节好后在钢棒顶面顺桥方向铺设双拼40b工字。在双拼40b工字钢上设两个吊点采用75 t履带吊装到位。

4.4桁架安装

双拼40b工字钢安装完毕，采用75 t履带吊吊装桁架横桥方向摆放，桁架顺桥方向的间距为450 mm。

4.520b工字钢安装

桁架安装完毕，顺桥方向在桁架上面铺设20b工字钢，20b工字钢横桥方向的间距为600 mm。

4.6碗扣支架安装

支撑支架的20b工字钢铺设完毕后开始搭设碗扣支架，支架横距和纵距为600 mm，步距均为600 mm。横桥方向12排顺桥方向11排，剪刀横桥方向间距2.4 m，纵桥方向2.4 m。剪刀撑搭设与纵向水平杆呈角度为450～600之间。

4.7支架预压

墩身模板拱形部分现浇支架模板按铁路工程现浇梁模板荷载预压措施进行，预压采用沙袋预压。可按最大施工荷载的60% 100%、110%分三级预压。

5支架拆除

(1)支架的拆除顺序为搭设顺序的逆向。

(2)拆除顺序自上而下逐层拆除，不容许上、下两层同时拆除。

(3)在拆除过程中，凡松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠已松脱的杆件。

(4)拆除的钢管、扣件应及时分类堆放，以便运输、保管。

(5)模板拆除完毕且混凝土强度达到75%。拆除前应对脚手架作一次全面检查，清除所有多余物件，并设立警戒区，禁止无关人员进入。

参考文献：

[1]铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程工(TB10110-2011/J1325-2011)[S].中国铁道出版社,2012.

[2]钢结构设计规范(GB 50017-2003)[S].中华人民共和国建设部,2003.

Design and construction of rail gantry hollow pier arch support

LUO Ling

(China Railway Construction Engineering Bureau, 4th Co.，Harbin,Heilongjiang 150008,China)

Abstract:This project uses portal pier arch on the side wall of the pre-buried corbel bracket construction support, it is different to two traditional forms which use steel pipe Bailey beam & Mantanghong frame and put the pier arch with corbel embedded parts in the side wall and then erect Mantanghong frame to take a full house. This design has guiding significance for similar engineering construction.

Keywords:steel bar;support; high pier; support

收稿日期：2016-04-11

作者简介：罗玲(1979-)，女，工程师。

中图分类号：U442

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)05-0142-02