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分析市政道路SBS改性沥青混凝土路面施工技术

2016-03-11蔡启涛

黑龙江交通科技 2016年10期
关键词:贵安摊铺市政道路

蔡启涛

(贵州贵安建设集团有限公司,贵州贵安 550025)

分析市政道路SBS改性沥青混凝土路面施工技术

蔡启涛

(贵州贵安建设集团有限公司,贵州贵安 550025)

以某市政道路为实例,简单阐述了该混凝土材料的主要特点,并在此基础上对于结构设计与具体应用进行了详细的分析,旨在为当前市政道路工程的持续发展提供可靠的技术支持。

市政道路;SBS改性沥青混凝土;施工技术;应用

1 工程概况

某市政道路设计时速60 km/h,全路段路面均由沥青混凝土铺筑而成。路面荷载等级限度是机动车道BZZ~100,初步预计道路的使用寿命为15年。道路的结构层运用改性材料,厚度为5 cm;上面层采用中粒混凝土,厚度为5 cm;中面层采用粗粒混凝土,厚度为7 cm;下面层与基层均使用水泥稳定碎石,总体厚度为36 cm;基层运用级配碎石,厚度为20 cm。

2 SBS改性沥青混凝土主要优势和特点

(1)高低性能突出,可灵敏感应温度变化;

(2)具有良好的弹性和韧性,在受外力作用而发生形变以后,可在很短的时间内恢复原状,可大幅降低出现永久性形变等问题的概率;

(3)可承受较大的拉伸力,在水体持续作用下仍可保持此项特性;

(4)抗老化能力优越,在使用条件相同的情况下,此路面使用寿命更长。

3 结构设计

3.1厚度设计

SBS改性沥青混凝土施工过程中,在对摊铺厚度实施设计时,应对以下因素进行细致的分析和考虑:混凝土摊铺后,路面的半刚性基层中不得产生裂缝,并且在此基层受到外界因素干扰时不得产生干缩或温缩裂缝,除此之外,其余功能需符合设计标准。经过长期试验可知,根据工程实际适度缩小摊铺厚度,可明显提升路面的综合性能,并且还可以节省大量的经济投入,性价比十分突出,已被多数施工单位所认同、接纳。常规施工中,该混凝土的实际摊铺厚度应严格把控在12~18 cm范围内。

3.2层级配设计

层级配设计应严格遵照当地的交通实情与自然状况,对于本市政道路而言,通过现场勘察与资料普查,针对道路表面层级配决定选取AK-13A,同时在辅以骨架结构,以保证表层稳固。该级配设计方案不仅能够提升路面的渗水性能,还可对抗车辙等性能进行有效改善。

3.3配合比设计

(1)目标配合比的设计。配合比设计是改性混凝土施工的关键环节,对于工程成败有着直接的影响。首先,在料堆中进行抽样,保证所选样品具有足够的代表性;其次,在对试件进行制备时,将矿料加热到180℃,但沥青的加热温度应稍低,为170℃;再次,搅拌时,应确保混合料温度不低于175℃;最后,搅拌充分以后,对试件展开全面检测,以验证其指标是否能够满足要求。

(2)设计方案验证。结合上述试验结果,选定适宜的施工方案,同时按照相应的流程对混凝土进行拌和,随之开展摊铺试验,对摊铺试验的施工过程实施多角度分析,明确此方案的特性与缺点,综合分析出该方案的可行性,进而为以后的施工提供可靠的参考。若方案未能符合施工要求,应根据具体存在的问题进行整改与优化。

4 SBS改性沥青混凝土施工技术应用

4.1原材料

用于施工的全部原材料均需符合相应的规范和标准,并在进场使用以前进行全面的抽检,未经抽检或抽检不合格的材料禁止进场。另外,还应对材料的存放与管理进行强化,按照材料的具体要求妥善存放,并配置必要的防水、消防设施,对于那些对摆放形式有着一定要求的材料应进行分类,进而避免由于存放不当所发生的材料变质等情况,影响施工质量。

4.2施工工艺

(1)温度。与常规沥青混凝土比较,SBS混凝土具有更大的粘性,此特点在一定程度上提高了施工过程中的温控要求和控制难度。对于沥青路面施工而言,温度控制有着极其重要的意义,是直接影响施工质量的主要因素之一。如果未能对温度实行准确控制,将会使混凝土性能无法得到充分的发挥,甚至还会产生裂缝等不良情况,为后续施工与运营都会造成一定影响。因此,在施工之前就需结合实际情况,采取有效措施,对温度进行严格的把控,以免产生由于温度控制不利而引发的质量问题。

(2)拌和。首先,在正式拌和之前应对配合比设计方案实施二次验证,验证结果合格之后子方可进行拌和;其次,在进行拌和的过程中,应指派专业人员负责现场指挥和监督,保证拌和效果;最后,如果拌和时产生离析等不良状况,则需将该批材料视作废料,并对其进行有效处理,禁止再次使用。此外,拌和量应在细致的测算条件下得出,尽量在施工过程中全部利用,以免造成浪费。

(3)运输。依据现有的生产条件,选定运输车辆种类与数量。运输前,应对所有运输车进行清洗,如果车厢中存有泥沙等物,应及时清除干净。在清洁度满足要求之后,在车厢中涂上一层防粘剂,以确保混合料不会与车厢粘结。卸料完成之后,立即使用清水冲刷车厢,以免残留的混合料凝固在车厢中,加大清理难度。此外,运输车需配备齐全的防水、缓震设施,并在运输前对车辆进行封闭,以免外界因素的影响使混合料变质,进而保证运输质量。

(4)摊铺。首先,预热摊铺机上的熨平板,确保其温度不低于130℃,以有效防止混合料与熨平板出现粘结,影响后续作业;其次,保证送料车全部就位,每台摊铺机需配备四台或更多的送料车。再次,准备工作完毕后,方可进行摊铺作业,指派工作经验丰富的人员现场指导施工;最后,摊铺过程应连续进行,恒定摊铺机运行速度,禁止急停急转,从而有效确保摊铺质量。此外,若在摊铺过程中出现隆起、凹陷等情况,可由人工进行重新摊铺,在此过程中应注意,施工人员所用铁锹在使用之前应涂抹隔离剂,以防止混合料粘连。

5 结束语

综上所述,SBS改沥青混凝土以其独特的优势,在当前市政道路建设中得到了越发广泛的应用,同时也取得了一定的成效。针对市政道路等高等级公路而言,该混凝土材料的全面应用,不仅提高了路面的各项基本性能,还很好的契合了交通业的持续发展,有效延长了道路的使用寿命,具有极高的经济性与可行性。

[1] 鞠维权.SBS改性沥青混凝土路面技术研究[J].大连理工大学,2013(11):25-26.

[2] 王鹏鹏.SBS改性沥青混凝土在辽开线公路上的应用研究[J].吉林大学,2012(5):11-15.

[3] 刘勇刚,曲志鹏.改性沥青SBS施工技术探讨[J].林业科技情报,2011,42(3):110-112.

U416.217

C

1008-3383(2016)10-0025-02

2016-02-12

蔡启涛(1988-),男,贵州遵义人,技术员,研究方向:市政路面工程。

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