市政道路横断面设计要点

蒋世琼，汪 盛

（1.贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州贵阳 550001；2.中铁二院贵阳公司，贵州贵阳 550003）

市政道路横断面设计要点

蒋世琼1，汪 盛2

（1.贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州贵阳 550001；2.中铁二院贵阳公司，贵州贵阳 550003）

通过阐述市政道路横断面设计的要求和实际问题，来研究解决市政道路横断面设计问题的要点。结果表明，要想提高市政道路的使用质量，需要根据道路要求的建设等级来进行横断面设计。

市政道路；横断面设计；人车分离设计

1　市政道路横断面设计的要求

市政道路的设计建设不仅仅是由道路设计部门全权负责，还需要相关规划设计单位进行辅助设计，这就意味着必须要实现各部门的系统化管理。例如，在对市政道路的横断面内容进行设计之前，要将市政部门、规划部门以及设计部分集中在一起。这样一来，通过对设计的项目进行全方面的可行性分析，减少了日后设计缺陷所带来的变更问题。对于市政道路的横断面设计内容，要涉及施工图纸、具体施工技术以及可行性方案确定等。具体项目工程设计包括：排水工程；照明工程、绿化工程以及桥隧工程等。这些内容的设计侧重点、专业归属以及关联性都大不相同，在很大程度上增加了道路横断面的设计难度。

2　设计市政道路横断面过程中存在的问题

2.1机动车宽度偏大

在市政道路的横断面设计过程中，存在机动车宽度偏宽的问题。以某市政道路工程的设计为例，该道路对机动车横断面的设计过大，使得城市土地资料没有得到很好的利用。随着城市现代化建设的脚步不断加快，交通运输压力的扩大使得其他车道的宽度已经不能满足车辆畅通行驶的需求。

2.2交通影响估计不足

设计市政道路横断面的过程中，要充分考虑到对周围交通环境的影响。然而，在实际的设计过程中，设计人员为了工作便利通常采用固定的模式道路，并没有根据工程项目周围的交通情况进行针对性设计。这就使得市政道路横断面的设计满足不了实际的使用功能需求。

2.3停车场配置不够

市政道路的停车场位置设计不够，是导致道路使用安全性不高问题出现的原因。具体来说，随着城市车辆人均拥有量的不断增加，停车场的配置数量不够，就会使司机选择将车辆停靠在马路边上。这种现象不仅使停泊在道路的车辆安全性难以控制，还在很大程度上阻碍了车辆的通行顺畅，尤其是在早晚高峰期。如果不对道路横断面设计进行适当的调整，就会使停车困难的程度逐渐扩大，进而影响整个城市现代化发展建设的速度。

2.4公交车道设计不合理

对于横断面的道路设计内容中，包括公交车道的设计环节。而实际设计中存在把公交车车道改在非机动车车道上，而且与非隔离带的距离一般在2 m左右。在这种情况在，就很难在市政道路上设置公交停车站。此外，如果分隔带的设计宽度缺乏使用功能性，那么对于四幅道路的断面来说就无法设置调头车道，这就不利于机动车辆和行人的出行安全。

3　解决市政道路横断面设计问题的要点内容

3.1提高机动车车道设计合理性

横断面的机动车车道设计宽度是市政道路使用安全性的重要保证，所以设计人员应通过调整而节约出来的车道位置设置分隔带。具体来说，对于一般道路的横断面设计，应把路缘带的宽度控制在25 cm左右。为降低司机驾车的心理负担，可通过设置供行人和自行车通行的安全岛来实现市政道路畅通的目的。对于出现在市政道路附近影响道路运行安全的障碍物，要进行净空设计来提升道路通行的能力。由于市政道路的公交路线对横断面的设计重复性高，要把双向四条车道的横断面设计在3.5 m左右。如果是双向四道以上的市政道路，应把机动车车道的宽度控制在3.3 m。这一设计还能在一定程度上扩宽道路的绿地面积。进而起到提升城市绿化建设效果的作用。

3.2以功能性作为横断面设计原则

在设计市政道路横断面的过程中，要根据工程项目的类型来进行针对性设计。这样一来，就能更好的控制道路设计的方向性。具体来说，在设计快速路与支路的交集道路过程中，要明确自行车和行为的道路优先性是不断提高的。此外，市政道路上行驶的公交车无论是在哪种类型的道路上，都应具有一定的优先性。在设计前，设计人员要根据以往经验来预期道路的功能需求，比如，相比较下将小汽车的机动车道优先性下调。随着人们生活水平的不断提高，对出行的质量也为设计人员提出了更高的要求。针对这一问题，相关设计人员应打破以往以机动车为主的设计理念，将提高公共交通便利作为市政道路设计重点。该目标的实现不仅可以节约道路的用地资源，还可以降低实际的工程造价。

3.3优化行人、机动车车道分离设计

随着城市快节奏的发展，越来越多人更愿意选择驾车出现。人们生活方式的改变，给自然环境带来了影响。基于此，市政道路横断面的设计要把低碳通行方式与车辆的通行进行区分。具体来说，就是以保证市政道路上的行人和上下班交通顺畅为主，以娱乐、购物、履行等出行为辅的设计理念。为设计市政道路横断面的配套设置。这样一来，就实现了以人为本的设计原则。这一目标的实现离不开对公交道路横断面的设计，比如，可通过设置规划公交车专用车道来提高老百姓正常的出行顺畅。对于自行车车流较大的问题，可通过设置好的自行车车道环境来实现人车分离的目的。这里说的分离并不是通过设计横断面支路来共同运行，而是考虑路边停车以及增设停车场等方式来为自行车车道提供设计空间。具体来说，可通过采用横断面形式、单幅路以及双幅路的形式，来实现干道级机的分离。3.4 按功能设置分隔带

在市政道路的横断面设计中，分隔带有两侧带和中央带两种。分隔带的设计作用主要是用来分隔对向或同向车流的。其中中央带通常有四种形式，即绿化带、栏杆、双黄线以及分隔墩。其中绿化带式的中央分隔带的作用很多是道路景观与绿化的重要组成部分，两侧带通常有分隔墩和绿化带两种形式。可在中央绿化带上添路灯、交通设施；可安排车辆调头车道。可分隔机非交通，减少机非相互干扰扰；两侧带的作用也很多：可安排公交车站车道。可为交叉l -7进L1道增加右转车辆专用道。

4　结束语

综上所述，无论是从经济性的角度还是交通安全性的角度，都应把市政道路的针对性设计作为提高城市居民生活质量的手段之一。基于目前市政道路的横断面设计中存在的问题，相关建设人员应从提高机动车车道设计合理性、将功能性作为横断面设计原则、优化行人、机动车车道分离设计以及按功能设置分隔带四方面内容来完善横断面设计的有效性。

［1］ 杨勇.市政道路横断面设计要点分析［J］.江西建材，2014，（23）：194-195.

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［3］ 魏辉，双江.城市道路横断面设计要点分析探讨［J］.科技创新导报，2013，（33）：99-101.

U412

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1008-3383（2016）10-0013-02

2016-04-18

蒋世琼（1988-），女，贵州金沙人，工程师，主要从事道路选线方面工作。