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研究省级公路桥梁加宽拼接技术优化

2016-03-11徐明芳

黑龙江交通科技 2016年9期
关键词:盖梁基桩新旧

徐明芳

(黔南州交通设计院,贵州都匀 558000)

研究省级公路桥梁加宽拼接技术优化

徐明芳

(黔南州交通设计院,贵州都匀 558000)

针对省级公路桥梁工程加宽拼接技术应用过程中存在的问题,文章阐述了公路桥梁加宽拼接技术的应用要求,并以实际案例研究了优化加宽拼接技术的方式方法。

公路桥梁工程;加宽拼接技术;盖梁施工技术;基桩施工技术

1 工程概况

该省级公路桥梁工程的建设地点在贵州省平塘县,所采用的结构形式为钢筋混凝土结构的整体式箱型拱桥。对于此工程的上部构造,单孔净跨长度为80 m,拱轴线为等截面拟合界面。矢跨比为1:5,拱圈的高度为170 cm,拱圈的上缘和下缘宽度为700 cm,且为单箱双室断面。对于顶底板的厚度为20 cm,腹板的厚度为25 cm。对于拱圈结构中内设横隔板,且厚度30 cm,全桥共设置了13道横隔板。对于此工程的上部构造,公路桥梁工程的两岸均采用钢筋混凝土结构的实体桥台。在起点处采用平面交叉的方式与G312平塘至董架公路进行连接。拱座的基础要嵌入强风化泥岩中,且要大于2.0 m。公路桥梁工程地基所允许的承载力要大于0.7 MPa。

2 公路桥梁加宽拼接技术的应用要求

在对原桥进行加宽拼接技术的应用过程中,会遇到出现一系列问题。因而,必须要严格按照相关的应用要求来保证其具体应用的建设质量。首先,在进行加宽拼接施工的过程中,会对原桥的交通运输造成一定影响。针对这一问题,在施工前,应合理组织交通,尽可能的降低施工对原桥交通所产生的影响。这是保证原桥具备基本的交通运输能力的关键内容。其次,在加宽拼接技术实施前,要仔细勘查桥梁工程周围的地质条件、环境条件以及气候条件等。而且,还要结合当前的科学研究成果和工程实践经验,以确定科学合理的加宽拼接设计技术方案。最后,要保证公路桥梁加宽拼接技术结构形式方案的实施合理性。在对原桥进行加宽拼接施工过程中,会遇到新旧桥出现变形时间和程度不一致的情况,这就会使得桥间出现纵向裂缝现象。对于该公路桥梁的下部结构及基本的结构形式的选择,应注重对原桥结构的影响,这是避免加宽拼接施工过程中原桥出现不良反应的有效措施。此外,还要严格按规定,对于加宽拼接施工后的公路桥梁工程进行必要的日常养护工作。

3 优化公路桥梁加宽拼接技术的方式方法

3.1基桩施工技术

由于公路桥梁进行完加宽拼接施工后,新旧公路桥梁容易出现不均匀沉降的问题,这是省级公路桥梁加宽拼接技术应用后经常存在的问题。而这种不均匀沉降问题会使桥面的连接位置出现纵向裂缝的现象,最终会导致公路桥梁工程的正常使用受到严重影响。针对这种情况,在不确定新旧公路桥梁路面出现沉降问题程度的情况下,可通过控制基桩的具体施工质量来降低其后期对工程不均匀沉降问题的影响。对于基桩施工的控制过程,要按照设计所要求的桩基高度基础上,适当的增加桩长。与此同时,还要适当的加粗基桩半径,这样就能够成功的减轻后期对公路桥梁工程造成的不均匀沉降影响。但在条件允许的情况下,如没有对加宽拼接后的桥面进行铺装施工时,就可以利用堆载预压法来实现地基的加速沉降。当路面的不均匀沉降解决后,对于新旧公路桥梁中的不均匀沉降问题所造成的桥面裂缝问题就可以得到解决。

3.2盖梁施工技术

当盖梁施工选择连接处理时,需要通过角钢或者是植筋这两种方式来实现盖梁施工的连接。这两种方式中选择角钢连接方式后操作的方法较为简单,且施工技术也不复杂。具体来说,可采用螺栓来实现新旧桥梁盖梁施工的角钢连接。当采用植筋来进行盖梁施工时,其施工工艺就较为复杂。具体来说,是通过在原桥盖梁结构中重新植入钢筋,同时利用混凝土浇筑的施工方法来实现盖梁连接。虽说这种加宽拼接技术应用较为复杂,但却有利于公路桥梁工程结构建设的整体性,有效的避免的新旧公路桥梁连接部位出现较大程度的变形。如图1所示,为盖梁施工技术的应用方案。

U445

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1008-3383(2016)09-0135-01

2016-01-21

徐明芳(1965-),男,贵州翁安人,高级工程师,主要从事道路桥梁勘察设计研究。

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