城市道路设计方案研究

2016-03-11潘文霞史天亮

黑龙江交通科技 2016年9期

关键词：路基道路工程

潘文霞，史天亮

（1.山西安利信工程造价咨询有限公司，山西太原 030012；2.山西省交通规划勘察设计院，山西太原 030012）

城市道路设计方案研究

潘文霞1，史天亮2

（1.山西安利信工程造价咨询有限公司，山西太原 030012；2.山西省交通规划勘察设计院，山西太原 030012）

以某省科技创新城道路设计方案为例，结合社会经济现状、地方政府总体规划、周边路网布局特点、交通量预测结果及用地情况等，对该城市道路的建设规模、总体布局设计、横断面设计、竖向设计、主要节点方案和路基路面设计进行方案论述，为该地区的长远规划和发展留下足够的空间。

城市道路；设计思路；设计原则；方案比选；分析

1 总体设计思路

总体设计理念——“生态”、“人文”和“智能”。根据项目所在省科技创新城路网中的地位、作用、功能定位，结合地形、地质、水文等自然条件。

建设“以人为本”的道路系统和地下空间，处理好人流和车流、地上和地下的关系，创造生态和谐、环境优美的城市公共活动空间，适应周边地区地块环境建设的需求，重视道路景观设计，创造高品质的城市空间、绿地环境。

2 道路工程

拟建城市路平面设计以规划道路中心线为依据，根据交通量预测拟定道路为城市主干道双向八车道，总长4.25 km，红线宽度60 m，并结合《城市道路交通规划设计规范》中对应设计速度的平面线形要求布置。

纵断面线形设计结合地形、地物、水位、构造物管线等对路基高度的要求等因素，进行了综合设计；纵坡注意均衡性，纵断面应设计成平顺的纵面线形。竖曲线半径的选用，以满足驾驶人员视觉要求和路荣美观为宜，在增加工程量不大的情况下尽量选用较大的竖曲线半径。

3 平交口设计

在城市交通中，交叉口是道路网的联结点，是城市交通的咽喉，其设计对道路交通的畅通是十分必要的。由于交叉口的通行能力小于路段，为了满足交通运输的需要，在用地条件许可、交叉口拓宽拆迁可能的前提下，为提高交叉口的通行能力，本工程采用交叉口渠化措施来改善交叉口的通行能力。

4 路基路面工程

（1）路基工程

路基设计应根据使用要求，道路交叉、并结合沿线地形地貌、地质条件，以保证路基强度和稳定性为前提进行详细的综合设计。

路基宽度：城市主干路，设计速度50 km/h，红线宽度60 m。

拟建道路高度主要受城市规划标高控制，结合线形指标要求、竖向管沟、道路交叉等因素，综合确定。由于项目区地处河谷平原区，地形平坦，土壤肥沃，取土场匮乏，借土运距较远，应尽量降低路基高度，大部路基高度在0～2 m以内。填方路基边坡，边坡采用1∶1.5；挖方边坡，采用1∶1。

（2）路面工程

从交通车辆组成分析，同时考虑到交通量诱增因素、公路建成后的正常运营养护以及新建路基的不均匀沉降等因素，认为沥青混凝土路面能较好地适应本项目对路面结构的要求，故拟推荐采用沥青混凝土路面结构；出于美化城市考虑，人行道采用彩色防滑方砖铺筑。

5 道路照明工程

照明工程作为城市基础设施的组成部分，不仅在城市的交通安全、社会治安、人民生活和市容风貌中起着举足轻重的地位，还是城市景观的重要组成部分。

主路照明方案：在主车行道与辅道之间的隔离带内设置双挑照明灯杆，灯杆高16 m，主车道侧悬挑16 m高，辅道侧悬挑10 m高，灯杆左右幅对称布设，灯杆间距35 m。

景观性照明方案：照明灯杆是城市景观照明灯具的载体，与灯杆一体的内置RGB整体变色LED灯具是最常用的一种城市照明亮化设施，安装有统一高度、多色变化灯具的道路必将成为居民赏心悦目、休闲散步的走廊带。

6 信号灯工程

项目平交路口较多，为满足正常交通秩序需要，减少事故的发生，平交口需要设置交通信号灯和电子警察系统，在每个平交路口的四个方向各设置3组三显信号灯具，信号灯采用L型悬臂立杆安装固定，有标示人行斑马线的路口还需设置纵横两个方向的人行信号灯，以满足附近人行通过的需求。

7 平安城市工程

各干道及支路相交的信号灯路口、车流量大，交通违法多发和事故易发路段设置2台高清球形摄像机，对角设置；通过遥控设施摄像机控制实现对过往平交口的车辆、行人的细节性监视。

8 供配电及接地工程

沿线道路用电负荷主要为道路或平交口功能性照明、景观性照明、监控设施等类型，本项目用电设施属于二级负荷，用电设施具有线状分布的特点，周边单位、住宅、商业、居民用电暂不考虑。路段机电供电点分布情况为：主路4处，每个供电点负责两侧1 000～2 000 m范围内的照明灯具及监控设施用电；供电拟采用箱式变电站供电，供电箱变安装于有电力管沟侧的绿化带内，变压器采用干式变压器，容量暂定为160 kVA，联结方式Dyn11，额定阻抗电压4％。

9 道路绿化工程

道路景观绿化是道路建设的重要内容，也是园林绿化建设的重要组成部分。中央分隔带选用防眩功能良好的树种，考虑汽车速度等全线景观空间设计，采用常绿乔木与落叶乔木搭配，点缀花灌木与造型灌木，形成流畅的线性，给人以美的视觉享受。侧分带采用以道路中线为轴线，对称列阵的方式，以高大落叶乔木栾树、法桐等为主要对称点，搭配花灌木，形成色彩鲜明的自然美景。行道树规则种植遮荫效果良好的落叶乔木，间距为5 m，与侧分带落叶乔木相呼应，形成景观整体，为整条道路增添神韵。