加筋土技术在公路工程中的应用
2016-03-11董大为
董大为
(黑龙江省五常高等级公路管理处，黑龙江 五常 150090)
加筋土技术在公路工程中的应用
董大为
(黑龙江省五常高等级公路管理处，黑龙江 五常 150090)
随着我国交通运输事业的不断发展，对公路质量要求越来越高，主要讨论的是公路中加筋土技术的运用，通过对加筋土的原理与特点的研究，着重对工程应用中常见的软土地基加固、桥头跳车处理、加筋土挡墙、路基中加筋土技术、边坡加固加筋土技术等技术进行了实践分析，为今后道路建设与维护提供有益参考。
加筋土技术；公路施工；应用
1 工程实例
K8+691～K8+880路段在雨季的某次抢险中临时填补了一些粘土，高度大约为3 m，因此我们从另外一个路段开始施工，当回填粘土被利用完后开始施工。
2 施工时间安排
K8+691～K8+880路段在雨季的某次抢险时临时填补了一些粘土，高度大约为3 m，因此我们从另一个路段施工，当回填粘土利用完之后开始该路段施工。具体开工时间确定为2008年10月25日，工程施工所需时间为65 d。
3 加筋土路堤施工的具体应用
(1)夯实基底。对于基底范围的地面来说，必须要在施工设计的要求下进行开挖，同时具备以下要素：①必须要平整；②范围要大于基底30～50 cm；③在开挖后进行全方位的检查，所有的软土都必须压实并换成合适的涂料，保证土面压实之后的承载力可达到100～120 kPa。
(2)按照提坡面的倾角大小来完成模架的的临时架设以及拉线。
(3)往格栅中填补碎料，按照紧贴墙底层格栅的长度、前面部分长度和在上层做连接使用的水平长度来将格栅进行切除。
(4)将第一层格栅进行铺放，不仅同墙面保持垂直，而且还要进行水平铺放。另外，将格栅的尾部固定在基底上，将反包的部分临时放到加筋的土路堤外。两个相邻的格栅在搭接时必须要保证宽度为100 mm。
(5)在网眼袋中填充土壤和草种，利用打包机将其封口，模架和拉线来对网眼袋的安放位置进行控制，进行整齐堆放。另外，将装有草种的网眼袋的一端朝向加筋土路堤的外侧进行摆放。
(6)利用已有的设备将格栅尾端中的土料输送到格栅上。如果要进行卸料，设备则不能再行进。当土料慢慢的落到格栅上之后设备才可以进行缓慢的卸载。对于摊铺这项工程来说，既可以是人工完成，也可以是机械完成。在现场施工时将摊铺的厚度确定下来。任何时候，碾压设备的履带都应该同格栅之间具备150 mm以上的土料，以防止格栅受到损害。另外，在网眼袋或者是坡面1 m处时，必须要选择轻型的碾压设备。
(7)下图所示为碾压顺序。碾压设备的运动方向应该同挡墙保持水平。碾压次数要充分考虑设备以及填料性质两方面因素的影响。在进行下一次碾压时，碾压的轮迹应该同上一遍的轮迹的三分之一重叠。在进行第一遍碾压时，可以轻压并不带有振动。碾压的顺序的是从中到尾，并逐渐向加筋土路堤坡面前进。
(8)路床回填土的压实度必须要在96%以上，其它的则必须要达到95%。
(9)对于墙外的反包段格栅来说，还需要将它们反包到铺筑完成的网眼袋和第一层填料上面。
(10)依据上述3和4的操作步骤完成第二层的格栅铺设。
(11)在第一和第二层之间用连接棒进行连接。
(12)利用张拉钩向上一层格栅上施加压力从而使连接棒受力加大，最终使反包段上的格栅达到绷紧的程度。我们使用￠6钢筋制作，长度约为一米。张拉格栅必须要在2人的努力下共同完成，因为每一个人都需要拽住张拉钩。
(13)在上一层格栅的自由端上添加一个竹钉，然后将张拉钩松开。
(14)将以上13个步骤重复操作。
(15)对于顶部的格栅法包段来说，利用顶层材料填补的方法来进行固定，这时它的长度与下一层相比会显得略长。
(16)对旧路基开挖，加筋土路堤施工期问尽量保留原土路肩部分以便维持交通通畅。
(17)将施工中留下的护栏进行拆除，并开始挖掘路基。在这个过程中，安全始终应该放在首位。
(18)监理检测始终常伴施工全过程。
4 加筋路堤施工检验注意事项
(1)在加筋土施工过程中我们应该时刻牢记加强质量管理，将质量、工程检测的监督和建立制度进行完善，保证所有资料齐全。
(2)在所有的工序都完成之后，派专人或专组对其进行全范围检测，并整理出一份实测记录资料。对于那些需要补救的，要及时补偿并让其改正。具体要求如下：
(3)对于土路堤施工的检测工作，我们应该做到以下几点：
①对地基的使用、处理情况以及开挖高度进行检查；
②针对土公网经常出现额垫层问题，要对其厚度和长度进行双重控制。
③在铺设土工格栅时，必须要将其铺设和反包的长度以及质量严格检查。
④网眼袋的标准必须要达到国家标准。
⑤对回填料中的塑性指数以及含水量进行实时监测。
⑥对其铺设完成之后的公路压实度进行检查。
(4)所有的设备或者是土工材料的技术规格标准了然于心。
(5)在设计要求标准下，对连接棒的连接进行检查。
(6)严格按照标准规范要求对回填料质量和压实度进行检测。
检查数量：对于500 m2以上的施工段来说，每两个层都需要进行抽查，而且随机点数量必须要在6个之上。
(7)在铺设栅铺设时如果出现了松弛的现象。，时就可以将其拉筋之后利用小木桩将其固定牢固。
(8)在施工过程中出现偏差是在所难免的，但是必须要保证设计方法的科学性：
(9)加筋土路堤工程验收时应提交以下资料：
①土工网格栅的出厂合格证书以及抽样检验达到实验标准要求。
②对压实度进行检查之后进行记录。
③要将土工格栅和网铺设的情况记录下来。
④还必须具备基抗情况、结构情况以及断面尺寸等数据的记录。
(10)在选购材料时，不仅需要考虑性价比，还要考虑材质、规格以及性能，申请保证单，在材料进场时进行检测。
总的来说，加筋技术已被广泛应用到高规格的公路工程建设中，通过改进土体强度提升土地承载力，进而提升公路质量，保障公路建设的顺利进行。
[1] 何兆益.路基路面工程[M].重庆:重庆大学出版社,2001.
[2] 交通部第二公路设计院.公路设计手册[M].北京:人民交通出版社,2006.
2016-04-11
U415.1
C
1008-3383(2016)08-0058-02
