山区桥梁施工技术要点与质量管理

陈名洋

(遵义公路管理局，贵州 遵义 563000)



山区桥梁施工技术要点与质量管理

陈名洋

(遵义公路管理局，贵州 遵义 563000)

为实现我国交通、经济的整体发展，加大山区的交通建筑投入力度已成为当前社会的一项重要工作。高速公路作为推动地区整体经济发展的重要设施，对于交通条件相对欠缺的山区具有重要的建设意义，如何针对山区高速公路桥梁施工工程进行优化也成为了一项重要任务。本文特立足于山区的地域特性，针对高速公路桥梁施工的技术要点及质量管理措施做出了探究，仅供参考。

高速公路桥梁；施工技术；质量管理

1 山区高速公路桥梁施工技术要点分析

1.1 桩基部分

桩基部分的施工操作作为高速公路桥梁工程的重要部分，具有重要的技术要点控制意义。受山区地势相对陡峭、地表高差相对较大等因素的限制，这一部分的施工操作难度较高，通常需以人工挖孔的形式成孔，并采用土石筑岛桩基施工。进行桩基部分施工时，在常规工序基础下，应当同时进行抽水、挖孔两项操作，完成桩孔周壁的清理后，对桩孔的垂直度、直径进行校核，并于浇灌护壁混凝土后实施拆模，最后以设计深度为基准进行下挖。完成上述步骤后，即可进行验收与巩固，并将混凝土浇于桩身，形成加固作用。

1.2 承台部分

进行承台部分施工操作时，应以实际地形、地质条件为基准，进行合理的技术方案筛选。如在地形、地质条件较为普通的情况下，通常应选取简易板围堰后开挖或明挖法进行施工操作；在地形、地质条件较为特殊的情况下，则可选取双壁钢围堰法或钢板、钢管桩围堰法进行施工操作。无论以何种形式进行该部分施工，均应严格以标准工艺流程为基准进行施工，以对技术应用效果予以最大化保障。

1.3 墩身部分

针对墩身部分的施工操作，应根据不同工序做出针对性处理。首先，进行脚手架的搭建过程中，应当反复确认其强度、刚度及稳定性是否与标准规范相符，同时为确保垂直运输作用得以完整发挥，还应预留出充足的支承面积。进行墩柱钢筋笼的焊接时，应当首先将钢筋笼搭建完成，并以相关要求为基准，将各项工序(如下料、加工、切割及焊接等)落实到位，最后按照图纸中的设计要求进行钢筋焊接。进行墩柱模板安装时，应将每节高度控制在5 m左右，通过吊车(大吨位型)进行定型钢模板的安装，并以缆绳进行固定。

1.4 预制件安装部分

进行预制件安装时，首先可根据实际施工需要，通过架设方式将制好的预制构件进行安装，并将其分为三个不同的部分(预制、运输及安装)。预制件安装的目的在于为钢筋、预应力混凝土的简支架施工提供相应便利条件，可根据实际情况进行施工方法选择。以自行式吊车吊装法为例，该方法主要通过对汽车吊、履带吊设备的利用，在确保场地、道路畅通前提下，以低空架设简支梁板的方法完成安装作业。悬臂拼装法则是通过将吊架架设于桥墩两侧，完成对梁体预制件的逐层拼状，在此过程中还需逐段进行预应力施加，由此实现施工目的的达成。总而言之，预制件安装方法的应用应以实际工程状况、需求为基准，在确保所采用方法具有足够针对性的前提下，可实现施工效率、质量的进一步提升。

1.5 现浇法施工部分

当前现浇法施工中常用的方法相对较多，如顶推法、固定支架法、悬臂现浇法等，在不同的施工情况下，适用的施工方法也各不相同，应以实际情况为基准进行筛选。以顶推法为例，该方法主要通过将施工场地设于桥台后方，并对梁体实施分节段浇筑操作，再对纵向预应力筋进行合理利用，使梁体与浇筑节段形成一体，同时将钢导梁置于梁体前端，使水平千斤顶可对梁体形成顶推作用，由此完成对梁体的整体施工。总而言之，现浇法施工操作具有较强针对性，需通过与施工现场的实际结合来进行技术控制，由此完成针对施工技术要点的整体控制。

2 案例分析

2.1 案例概况

以某山区的高架桥工程为例，通过在该工程中实施技术要点控制及质量管理，来对工程施工的实际成效进行探究。该桥梁位于低山丘陵之间的冲沟，地形较陡，总长度共为521 m，桩柱式桥台，以钻孔灌注桩为基础，其中上部构造是预应力连续T梁(23×30 m)，下部构造是整体式台配桩基，共有桥墩45个，其中墩身高度在20 m以上的桥墩共36个，桥身架空高度最高为36 m。

2.2 施工方案

进行施工方案设计的过程中，首先考虑到施工材料的成本投入问题，采用常规满堂支架法进行脚手架的搭设，高墩桥的施工模板可满足墩身约为5～6个。这一方案在实际应用过程中短板逐渐显露，一方面，在模板投入量较小的情况下，虽可在一定程度上实现成本的缩减，但从长远来看，不利于整体工程进度的推进；另一方面，受墩身的单次浇筑高度限制，浇筑次数将出现一定增长。对此，针对施工方案的改进便可考虑从加大材料成本投入的方向着手。首先，可采用特制定型钢模板(高：3 m)作为统一模板，并采用吊车完成针对首段模板的安装；其次，通过手动葫芦来完成其他段位的施工安装操作，并适当增加相应的模板数量；最后，通过科学的力学分析，对脚手架的搭设结构做出进一步调整，使其牢固性、稳定性可得到进一步提升。

2.3 施工成效

通过上述方案的实施，该工程在安全性、经济效益等方面均得到了较大提升。一方面，在钢管、扣件等方面的材料投入出现了大幅缩减；另一方面，该工程的实际施工进度与原计划相比提前了一个月作用，在资金成本投入方面缩减幅度达到55万元左右；最后，桥梁支架的安全系数也获得了相应提升，为后期运行的稳定性提供了较高保障。

[1] 刘帮新.浅析山区高速公路桥梁的施工技术要点[J].江西建材，2016，(3)：205.

[2] 侯禹明.对山区高速公路桥梁施工技术要点分析[J].民营科技，2015，(6)：161.

[3] 王永刚.新形势下山区高速公路桥梁的施工技术要点分析[J].桥梁工程，2015，(9)：98-99.

2016-06-07

陈名洋(1976-)，男，贵州正安人，高级工程师，从事项目管理工作。

U445.1

C

1008-3383(2016)11-0106-01