中国港航股指走势月度分析（2016年1月）

1 中国A股码头上市公司指数走势

本期中国A股码头上市公司指数振荡下跌，1月29日收于74.0点，比上月收盘水平下降18%。月内沪深300指数振荡下行，中国A股码头上市公司指数表现与其表现高度一致。

各大港口发布2015年经营数据。在全球港口集装箱吞吐量排名中：上海港、新加坡港和深圳港依然稳居前3位；2014年排名第4位的香港港被宁波-舟山港以微弱优势超越，退居第5位。上海港、深圳港和宁波-舟山港集装箱吞吐量保持增长，但增速有所放缓；而以国际中转业务为主的新加坡港和香港港的集装箱吞吐量均大幅下滑。

国内港口企业整合继续推进。招商局集团以43亿港元获得大连港股份21%的股权，成为大连港股份的第二大股东。本次招商局集团入股将优化大连港股份的资产负债表，助力其整合周边港口，并优化公司治理结构。宁波港集团以30亿元人民币收购舟山港股份85%的股权，宁波-舟山港整合取得阶段性成果。唐山港拟以21.5亿元人民币收购大股东港口业务资产，距离整体上市又近一步。

部分港口上市公司发布2015年业绩快报，整体延续前三季度形势，仅有少数港口实现业绩增长，多数港口表现逊于上年。

2 中国A股航运上市公司指数走势

中国A股航运上市公司指数1月29日收于24.5点，较上月收盘水平下降35%。由于航运市场运价继续下探，资本市场反应强烈，中国A股航运上市公司指数走势大幅低于沪深300指数。

部分航运企业发布2015年业绩快报，不同业务企业的业绩分化巨大。受益于油运业务持续繁荣，招商轮船、中海发展等企业净利润大幅增长；而以集装箱运输和散货运输为主业的中国远洋、中海集运等企业再次面临巨额亏损。

整合后的中国远洋海运集团高层人事安排确定，下一步即将开展上市公司层面的资产运作。从整体而言，以专业化为目标的整合有利于各业务板块充分发挥企业竞争力。

波罗的海干散货运价指数1月28日收于325点，月内屡创指数发布以来的新低，市场仍然极度疲软。波罗的海原油运价指数1月18日收于806点，市场仍然繁荣。中国出口集装箱运价综合指数1月22日收于785点，月内稍有上涨，但仍处于极度低迷区间。

（编辑：张敏 收稿日期：2016-02-24）