降低出口集装箱装船箱位错误率的对策

2016-03-10王雯青

集装箱化 2016年2期

王雯青

码头理货是保障出口集装箱（以下简称出口箱）运输安全的最后一道门，而码头理货员则是把守这道门的安检员，其工作态度和工作方法直接影响集装箱运输安全。本文以宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司（以下简称北二集司）为例，分析该公司出口箱装船箱位错误情况及原因，找出码头理货业务中存在的主要问题，并结合实际操作流程，提出改善措施，以达到提升码头理货业务水平、保障集装箱运输安全的目的。

1 出口箱装船箱位错误带来的影响

出口箱装船箱位的准确性是影响码头船时效率和货运质量的重要指标，出口箱装船箱位准确率低下会给码头安全生产造成一定负面影响。当装船箱位错误时，桥吊司机需要重新调整集装箱位置，从而降低作业效率；倒箱不仅增加作业量，降低船时效率，而且使倒箱码头区集卡等待时间延长，造成车道拥堵，存在严重安全隐患。此外，目的港倒箱属于计划外倒箱，船公司将被收取双倍倒箱费，给公司造成经济损失。

2 导致出口箱装船箱位错误的主要原因

导致出口箱装船箱位错误的因素主要集中在理货员作业环节：（1）理货员将装船箱位报错或桥吊司机听错；（2）码头理货员报装船箱位时，无人应答；（3）无人确认理货员报位是否准确、桥吊司机是否在听、瞭高手是否在位以及集装箱落箱位置是否准确等；（4）理货员擅离工作岗位或工作态度不认真；（5）码头理货员无法监控集装箱在船上的实际积载位置，而外轮理货员未能按时上岗定位或在船上理货期间休息，未发挥把关确认的作用；（6）码头理货员在船图上打勾销号的操作方式不规范。

3 降低出口箱装船箱位错误率的对策

3.1 建立瞭高手回复确认制及码头理货员报2次装船箱位制

集卡到达装船位车道后，码头理货员通过对讲机报告桥吊司机所作业集卡车道并报装船箱位；当桥吊起吊集装箱时，码头理货员再次报装船箱位；桥吊落箱到位后，瞭高手将集装箱的实际装船箱位报码头理货员，码头理货员复核后确认装船指令。

3.2 加强与外轮理货员的沟通和协作

利用装船等箱的时机，请外轮理货员协助复核有疑问的装船箱位，并积极与其沟通，促使其在发现问题时及时提醒码头理货员，由码头理货员报告控制中心作相应调整，确保装船箱位的准确性。

3.3 规范码头理货员打勾销号操作方式

结合报装船箱位操作模式，改进传统的码头理货员打勾销号操作模式。过去码头理货员装船采取终端、船图、箱号“三方合一”，并在船图上直接打勾销号的确认方式。在此模式下，当码头区的集卡较多时，容易造成箱号混淆，导致装船箱位错误或效率下降。改进后的装船打勾销号操作方式的具体步骤如下：

（1）将终端上显示的集卡车号依次标注在纸面船图上；

（2）作业集卡到达码头作业车道后，码头理货员执行终端、船图、箱号“三方合一”，报装船箱位给桥吊司机，并在对应集卡车号上作“＼”标记，以便核对箱号和集卡车号，防止混淆；

（3）当桥吊司机按照理货员的指令起吊集装箱时，理货员再次报装船箱位并在对应集卡车号上作“/”标记，此时纸面船图上相应位置显示“√”标记；

（4）确认终端上的装船指令。

规范码头理货员装船打勾销号操作方式大大提升出口箱装船准确性及安全系数，对确保船公司集装箱运输安全、提升码头作业效率起到重要作用。