浅谈高职院校汽修专业课程体系改革

湖北省黄冈科技职业学院 周金刚

浅谈高职院校汽修专业课程体系改革

湖北省黄冈科技职业学院 周金刚

中国汽车行业前景广阔，近年来我国汽车产量持续保持增长，增长率在19%～20%。预计到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。就拿湖北黄冈来说，近两年也新开了不少4S店，如别克、标志、大众、荣威等。高职院校汽车检测与维修专业培养与就业，应该更加注重和主要满足当地汽车维修企业的需求，兼顾汽车运输企业及其他企业的需求。

汽修专业；课程体系；改革

引言

100多年前，人类发明了汽车。近百年来，汽车对人类文明的发展产生了强有力的推动作用。从卡尔·本茨造出的第一辆三轮汽车，能够以18km/h的速度行驶，到现在诞生了从零到加速至100km/h只需要3s多一点的超级跑车，历经了近一个世纪的发展，在现代社会汽车已经成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。我国的汽车维修行业经过了几十年的发展，已经形成了一个庞大的行业，从业人员达360万人，年维修产值达450亿元。为了满足汽车检测维修市场快速发展的需求，高职院校作为技术人才培养的摇篮就相应地开设了汽车检测与维修专业。高职院校在汽车检测与维修专业的相关课程构建和学生培养方面本应该有着较为完善的方案，让学生能够在学校学到一技之长，为将来走上工作岗位打下坚实的基础。据相关的社会调查发现，超过一半的高职院校的汽车检测与维修专业课程改革虽然一直都在进行，但由于种种原因（譬如师资、经费、场地、环境等众多因素的影响），汽修专业的课程设置和相关的实习实训环节与我国汽车检测与维修行业发展的速度相比，仍然存在很大的差距。主要表现在以下几个方面。

1 学生实践能力和创新精神的培养力度不足

譬如本人在教学过程中，讲到翼子板被剐了，应该怎样处理时，很多学生都不知道翼子板是什么东西，从这一点上可以看出学生对汽车还没有形成初步的了解，或者说实践能力欠缺。目前，学校汽车维修专业课程体系仍然保留原有“三段式”的课程设置模式，即基础课、专业课和实训教学分段排列；各学科仍过于追求各自理论体系的完整性，而并非从生产实践中引出课题进行分析，针对性较差，造成理论与实践的脱节。

2 课程体系与学生能力培养有一定差距

汽车维修主要有以下几个模块，汽车两大结构和五大系统，发动机，底盘和电器学校都有实训车间，但是我们学校在车身修复方面还没有开设相关课程，说明专业课程设置存在缺陷或者不足。

建议相关职业院校在课程设置方面进行调整，在大一的时候，应该开设汽车文化课程，这是很有必要的，否则就会出现不知道翼子板是什么、宝马汽车是哪个国家生产的等基本知识的情况。我跟学生说过，到企业去应聘，企业如果觉得你不了解岗位，不了解公司的产品，很难录用你，假设学习去宝马4S店做维修接待工作，面试官肯定会问你，你对宝马汽车了解吗？作为汽车专业毕业的学生，对所有的汽车品牌有一定的了解是基本要求。所以书本上讲完了，我会通过展示图片和视频的方式，引导学生认识不同品牌的车型如凯迪拉克CTS，SRX，XLR各有什么特点，什么价位，有什么样的动力配置等。

3 课程体系改革的具体措施

（1）弱化“说教”传统模式，以项目化的教学为基础，提出解决方案，开发“夯实基础、技能并行”课程体系。汽车检测与维修专业涉及的内容包括电控监测诊断，检测工具仪器使用，汽车日常检测、维护及保养，汽车发动机维护，汽车底盘维护，汽车美容，钣金修复，整车技能强化等专业课程，提高毕业生就业竞争力。我们可以采用模块式教学方式，“大专业，小模块”地运作，增加课程设置的灵活性和选择性。新课程体系可以把选修专业课按就业方向分为多个模块，尽量为每一个学生提供适应市场需要的模块化的学习资源，力求在学习内容中构建开放式的课程体系，适应学生个性化发展的需要，换句话说就是让学生学自己喜欢的。（2）适当增加一些检测设备和汽车零部件，如讲到变速器时，最好有变速器的零件，如各挡齿轮，光看书很难记住。

汽车工业的增长为汽车服务业带来了极大的机遇与挑战。目前已经呈现落后状态的汽车服务业能否在未来20年与汽车工业的发展同步，不仅关系到汽车服务业自身的发展，更会对汽车工业的发展带来巨大影响。而制约汽车服务业发展步伐的最大障碍是缺乏专业人才。因此，为了更好地服务社会和当地汽车市场，高职院校汽车维修专业课程体系必须而且很有必要进行改革，主要以汽车维修行业人才需求为根本，面向汽车“后市场”相关企业各岗位，如装饰、美容等，以提高学生的职业综合能力为宗旨，通过开展综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，便于其更好地就业。

［1］杨益明主编.汽车检测设备与维修［M］.高等职业教育汽车运用技术专业规划教材.

［2］王秀贞主编.汽车故障诊断技术［M］.西安电子科技大学出版社.

［3］霍志毅主编.汽车概论［M］.中国铁道出版社.