高速公路线性景观及服务区景观设计的探讨

林炜

（福建省高速公路有限责任公司南平管理分公司养护中心）

高速公路线性景观及服务区景观设计的探讨

林炜

（福建省高速公路有限责任公司南平管理分公司养护中心）

“线性景观”最先由欧美国家设计界提出，近年来才引进到国内，并逐渐受到重视。本文作者结合福建省南平市高速公路线性景观及服务区景观设计的具体方案来研究公路线性景观及服务区景观设计，并将“以人为本、可持续发展、安全第一”的工作指导方针作为立足点，探讨了高速公路线性景观及服务区景观设计的新方法、新思路和新前景。

线性景观；服务区；生态景观

导言

线性景观（Linear Landscape）是景观规划设计的术语，指的是在景观规划的场景内呈流线型的各种景观要素。“线性景观”这一概念可追溯到20世纪90年代，首先由欧美设计界提出，数年后引进到国内。近年来随着景观设计规划事业在国内的迅猛发展，对线性景观的研究也日趋细腻，方法多样化。线性景观的涵盖范围比较宽泛，但是对它进行独立研究却十分重要。比如城市公路、桥梁、河流等，这些移动视角的线性载体都可看作是线性景观设计的主体，但也并不意味着线性景观的全部。需要借助线性景观施展美学的概念的除主流线性景观之外，还有其丰富的外延，如沿线的文脉、与周围自然环境的相互影响等。

将生态学、美学理念合理运用，能够使高速公路线性景观的规划设计具有改善景观效果、优化生态结构的作用。此外，好的设计方案对贯彻行车安全措施也大有裨益。

1 建设高速公路线性景观的意义

1.1 引导交通巩固行车安全

当高速公路的路线和伸展线型确立以后，景观设计方案就应该随之跟进，好的设计方案可以改善高速公路四周环境，缓解司机因长时间高速驾车累积的紧张和疲劳，同时也体现出高速公路本身的线性美感和线性景观设计理念在美化公路景观方面的杰出地位。在高速公路的不同路段和特殊区域（如爬坡车道、辅道、匝道和减速区路段），可以利用不同植株的景观效果加强路面提示牌的视觉效果，起到引导交通的作用。

1.2 防止水土流失，与环境融合

修建高速公路过程中，在路堑路堤工程环节产生了大量的土方石，并且还有不少人工护坡设施用以稳固路基，防止水土流失。此时线性景观设计工作就需要针对这类功能型设施进行点缀和改造，使其在保留原有功能的基础上兼顾美学概念，比如可以添加一些深根系的地被和爬藤植物覆盖在功能型设施上，不但美观，而且有助于消除驾驶疲劳，同时还可以吸收灰尘噪声，优化生态环境，防止水土流失。

建设高速公路对沿线地貌地形，以及天然植被带来了不可逆转的损伤，因此亟待公路竣工后期的线性景观设计跟进来抵消这些破坏对环境造成的违和感，为此可以尝试合理利用公路两侧绿地进行二次建植规划，修复路域范围内的植被群和原有景观。

1.3 降低噪声污染和其他负面影响

建立高速公路绿化带对改善路面和周围环境效果显著。科学研究结果表明，在两侧林带和分隔带种植可以很好地降低来往车辆造成的噪音污染。汽车声波在传播过程中，经绿化带的树叶、树枝反射和折射，能量就会逐渐损失，导致声音的响度降低。尤其是粗大的树干和茂密的树枝，可以使声音沿树枝向树干一直传导到地下，最终被土壤吸收掉。

除了消除噪音以外，榆树、杉树类常绿乔木还具有很好地吸收粉尘污染，降低热能效应的作用，进一步改善了公路路面的生态环境。

2 高速公路线性景观设计的方法

2.1 注重景观多样化

对景观的设计，应该防止单一化，要充分利用当地自然景观资源，符合过往人群在呈线性动态中的视野特征。如对景和侧景的搭配，对公路标识的美化，弯道处的标识设计，将动态景观与静态景观二者结合起来等。前方如有对景出现，两侧就可以借景，给途经人群带来视觉上的刺激效果，从而舒畅身心，环节长期驾车带来的困倦感和紧张感。

景观设计工作集中地体现了人们对环境的改造和修复，也是人文与自然交流的一种尝试。因而景观之美不再只是美学意义上的形式美，外在美，更是一种带着生命力的美，基于环境秩序和生态规律上的深层次美感。

高速公路线性景观设计工作与一般的景观造型有诸多不同之处，它还承载了覆盖地区承载的地域文化和风土人情，这表明无论是从审美的自然意义上看，还是现实的社会意义上看，景观的多样性都是必不可少的。

2.2 充分利用现有环境

高速公路线性景观的设计工作，不单要保证美感，还应该考虑经济效应，充分利用现有的环境。施工时应避免较大规模的填挖，尽量保持自然地形地貌的完整性，并尽力维持原有的自然生态条件，保证地下排水防护体系，电缆工程不受到意外损坏。

在现今公路景观的设计规划过程中，我们应该摒弃之前过度消耗人力物力的做法，本着可持续发展的思路，让公路景观更好地回归本真，不仅从经济上节约了预算，更促进了公路与自然环境的完美缔合。在实际施工中，我们可以多关注沿途原有的设施和建筑工事，对其加以翻新整改，使路面整体风貌维持原有风格，实现人文性和自然环境的相映成趣，使得公路在发挥其运输交通功能的基础上，又实现了对美的探索与创造。

2.3 以线性思维指导景观设计

高速公路不可能绝对平坦，全路段都伴有大量的坡度，转弯和倾斜，因为任何地方的地形本来就不可能是绝对地平，修建公路都是要顺着地形来走的。同时考虑到道路的连接问题，绝对地平坦是也不可能的，只有通过相应的坡度才能更好地把两个不同的地方连接起来。由此可见，做好高速公路的景观设计必须以线性思维为指导。线性要符合三维空间特征，如保证线性流畅、考虑不同行车速度下驾驶员的视觉特性，从而将线性的连贯性、视觉运动性与节奏感完美地结合起来。

路线与地形的结合也是线性思维的重要内容，力求达到路线与地形融为一体，起伏有致。比如福建省内多山区丘陵，只有实现路线平面和纵面的高度配合，才能使整个路容美观大方，给来往人群提供最好的驾驶和乘车体验。同时，福建历来是旅游大省，精美的公路景观，也将吸引更多外来人流，进一步推进旅游产业的经济效应。

3 服务区景观设计

除了高速公路沿途的景观，服务区及周边的景观设计工作也具有十分重要的意义。高速公路服务区是指高速公路上设置的服务设施，用于为来往的乘客和司机提供相关需求，常用设施包括加油站、加气站、停车区、餐厅、维修站、便利店、旅馆、绿化园地、公厕等。

对服务区的景观设计是指在保障服务区功能的基础上，周其周围环境进行整体的改建和规划，使之更加协调美观，与高速公路全局的景观设计，乃至于整个城市景观设计理念与主题相呼应。

3.1 服务区景观设计的一般原则

服务区景观设计，应首先考虑到具体地形、气候、规模以及将来的发展规划蓝图，对设计方案预先实行景观生态及景观结构层面的评估。其次应本着对原生态环境的保护，尽量以自然培植代替移栽，追求和谐共生的栽植环境。对于服务区原有的树木、林地和岩石等，最好是就地取材，在原有的基础上稍事调整，使之与总体规划方案相协调即可。

此外，一些细节工作也起着很大的作用。南平市地处闵北，从地理位置上分析，上承江西，下接闽南，因此在服务区的设计工作中不应错过这个细节：对于从江西省进入福建省的人而言，气温升高，而对于从厦门等沿海地区北上的人而言，进入南平境内意味着气温降低，故而在服务区设施的规划上须针对气温变化对来往人流造成的生理和心理影响这一问题作出相应调适。再者，到了冬天，南平的低温较低，春节期间最低气温可接近0℃，而这对习惯了沿海气候的闽南人来说是很难以承受的。所以，在服务区景观设计中，要考虑到树木的栽培问题，尽量少选择亚热带气候环境下的树木，而应选择温带气候的苗种栽种，以防止前者难以耐受冬天低温，造成绿化环境管理困难。

3.2 服务区景观设计的基本格局

服务区的景观设计涵盖范围包括停车的分隔带、主建筑门前、广场、休息区以及服务区周边。环境建设以绿化为工作重心，整体效果力求达到从远处看到服务区主建筑在绿化林中若隐若现的森林式绿化效果。停车分隔带中应以落叶乔木，胡杨木为成行道树木，灌木镶边，中间点缀花盆。

前方正广场的景观设计是整个服务区的核心任务。前方正广场宜以灌木作围栏，中间铺草坪，种植大树，形成纵横交错的立体绿化格局，广场的绿篱图案可配合时下的生态建设理念。林荫下要有草坪，适当点缀一些符合闽南闽北地域文化的文化小品，也可以增设公共引水装置，假山等公园式的绿化设施。

4 总结

在前文中，本文作者首先阐述了建设高速公路线性景观的意义，然后探讨了具体设计方法，同时又兼顾服务区景观设计，探讨了二者在南平市景观建设工作中的重要意义和发展前景。鉴于作者实地考察机会有限，自身知识面亦难免有局限，谬误不足之处不可避免，希望同行业的前辈同仁集思广益，不吝赐教，共同促进高速公路线性景观及服务区景观的设计工作。

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[2]孙 娇.基于景观生态学原理的高速公路景观设计[D].北京林业大学，2011.

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U418.9

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1005-7897（2016）06-0040-02

2016-3-6