光荣与梦想

王宇

奥迪曾经是上世纪20和30年代德国顶级轿车市场的领军者和国际汽车赛场的统治者。

尽管残酷的战争曾令奥迪遭受了灭顶之灾，但是这个品牌并没有因此没落，

它克服了重重困难，最终成为世界上最顶尖的高档车品牌之一

时光荏苒，奥迪在长达百年的时间里创造了无数传奇，而其中一些车型更是成为了汽车工业史上的绝世经典。

历史的统治者

奥迪Type R“Imperator”

早在1912年到1914年，奥迪车队获得了奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛的三连冠。同时，1927年奥迪诞生了首款8缸发动机车型——奥迪R型“统治者”。这款4.8升直列8缸发动机轿车是德国当时技术最先进的车型之一，也是奥迪历史上第一款全尺寸顶级轿车。这款车的制造成本非常昂贵，相当于当时德国中产阶级中高收入阶层5到10年的总收入，因此“统治者”也成为了少数社会名流才能够拥有的座驾。

戴高乐的传奇座驾

霍希“830 BL”

时间来到了30年代，经济大萧条对当时社会造成极大影响，但奥迪、霍希、Wanderer、DKW四家公司合并，组成了德国第二大汽车制造商，而诞生于1935年的830 BL则是当时霍希使用V8发动机系列车型的最新作品。

1933年款霍希830BL敞篷车是法国总统戴高乐的最爱，而且这辆车还对于戴高乐本人意义非凡，这辆霍希830BL敞篷车原本属于纳粹德国国防军驻巴黎城防司令迪特里希·冯·肖尔蒂茨。1944年8月，德国即将战败，希特勒下令报复法国人，彻底摧毁巴黎。当时，迪特里希将军拒绝执行这一疯狂的命令，保全了这座城市。戴高乐将此事件视为战后法国和德国和解的基石。战后，迪特里希的这辆霍希830BL作为特殊的战利品归入了戴高乐名下，成为戴高乐访问和出行用车。戴高乐对它爱不释手，这辆车至今还挂着法国国旗。

首辆“前驱”敞篷跑车

“Front Roadster”

在1933年德国汽车展上，一款四环标志的奥迪225 Front汽车引起了轰动。它是欧洲第一款装备6缸发动机的前驱车型。在当时其他汽车厂商都在采用后轮驱动技术的时候，奥迪大胆地推出了前轮驱动这个全新的技术概念。

奥迪Front Roadster使用的前轮驱动形式突破了发动机、传动轴、转向系统集中在车体前部而导致的布局、技术和材料上的难关。在之后的70多年中，这项技术不断得到改进和提升，如今被80%的汽车所采用，成为当代汽车工业的主流驱动技术。

珍贵的礼物

“Bruhn Horch”

1945年，二战正式结束，饱受战争摧残的汽车联盟工厂被拆除或没收，其商业登记也被抹除，但汽车联盟并未因此而消失，工程师们来到巴伐利亚，在这片土地上东山再起。1953年，当时汽车联盟公司（Auto Union）的总裁Richard Bruhn博士需要一台体面的座驾，于是DKW研发部门好不容易找到了一台产于1938年的霍希 830 BL，并为其加上豪华内饰以及前后座玻璃隔挡。Richard Bruhn博士也在自己67岁生日的那个月得到了这份贵重的礼物。随着Richard Bruhn博士离开汽车联盟，仅此一台的霍希 830 BL “Bruhn Horch”之后也被驻扎在德国的一位美国大兵买下，随后车辆被美国人弃置在德州的一个废车场。后来，一位车迷花了500美金将它带回了家。经过多番验证，充分了解这台特殊的霍希830BL后，这位车迷的儿子最终在2008年将这台车卖回到奥迪手中。此前这台车已在德州经受了40多年的日晒雨淋。

光荣之箭

汽车联盟“银箭”

1934年，汽车联盟开始投入赛车运动。旗下A型赛车问世，这款发动机中置的赛车由20世纪最为杰出的汽车设计大师费迪南德·保时捷设计。汽车联盟A型赛车首次将4.4升16缸发动机安置在驾驶座后方，油箱则设在车身中部，这样一来无论油量多少都不会影响赛车的重心位置，实现了50：50的最佳车身前后比重，极大提高了车辆的操控性。到1937年底，“四环银箭”赛车在其参加的54场比赛中赢得32场赛事的冠军，共刷新了15项世界纪录和23项同级别赛车纪录。

1936年，悬挂“四环”标志的汽车联盟赛车先是在Avus赛道的长直道上以340km/h的最高车速飞奔，随后又在纽博格林“北环”创造历史——“四环银箭”赛车成为了有史以来第一个在“纽北”跑进10分钟的车型。更令人惊叹的是，一款经过改装的四环C型“流线”赛车，由赛车手伯恩德·罗斯梅耶尔驾驶，在法兰克福至达姆施塔特的高速公路上创造了历史——人类第一次在普通路面上以406.3km/h的速度移动。要知道，同时代飞机的时速也仅为200至300km/h时之间！

后记

尽管饱受岁月的洗礼，然而遍布全球的奥迪经典老爷车却没有失去昔日的光芒，它们凝聚着时代的烙印，见证并创造历史，共同书写下奥迪璀璨的百年历程。