在零下24度里热血沸腾！

余伟楚

从南方广州直飞东北大连，只为直击2015营口港旅·全国越野车王争霸赛营口收官战，不过在短短三小时内经历从南方暖和的气候到东北冰天雪地的天气，实在有点儿不太适应。比赛当天，道路结冰黄色预警，室外温度直跌零下17摄氏度，甚至刮起了大风蓝色预警，此时体感温度早已跌破零下24摄氏度，腿脚哆嗦，暖宝宝当符贴，外加手机自动关机，成为现场每个人的真实写照......难道《南山南》里的“你在南方的艳阳里，大雪纷飞，我在北方的寒夜里，四季如春”都是骗人的吗？

人与车的大考

当比赛开始后，我才惊觉这种想法是错的，因为亲历观赏越野车激烈的竞逐，足以让人热血沸腾。不同于一般越野赛采用单车计时比赛，此次在营口举办的全国越野车王争霸赛的赛道是由全长1.8公里的封闭式、双车同发的赛道组成。同时设有三连坡、炮弹坑、跷跷板、起伏路、深水坑、双边桥、台阶路、沼泽地、轮胎阵等障碍，为各路选手增加了不少难度，所以我相信，面对这次的考验，车手们也会是热血沸腾的。

对于普通越野车来说，“跷跷板”项目是很考验悬挂吸能能力和避震能力，而现场参加比赛的车辆很多都是老一代切诺基，通过加固的大梁，重新加工的变速箱承托板、前后多稳定杆式螺旋弹簧整体桥来保证车辆可以有良好的机械稳定性，甚至有些车辆通过改装气动差速器锁来提升通过性，这种做法展现了参赛者们对于越野的追求与执着精神，不得不令人佩服。

还有一个细节很有意思，对于一般越野爱好者来说，通过“V形槽”也是不小的难度，实际上如果驾驶者技术不过关，是非常容易导致车辆通过时侧翻，即使是专业选手也不例外。V型槽两侧斜面横向附着系数比一般道路略小，它对于车型轮距和轮胎的考验都很大，如果轮距不够，很容易侧滑，在笔者观看赛事的两个小时内，就有不少车辆发生翻车事故。

驾驶着越野车跨越“炮弹坑” 对于越野爱好者来说，算是很有成就的一件事儿，但对于这些深度改装的越野赛车来说，只是小事一桩！不仅如此，赛道还设有多个急转弯﹑湿滑的雪后路面、坑洼不平的路段、泥泞的颠簸路段、上坡下坡、各类路障，这些都需要选手们精湛的技术和极佳的赛车性能，需要选手们人车合一方能战到最后！

一种福利与乐趣

此次比赛，合计报名人数102名，其中量产组54名，专业组21名，UTV组27名。其中不乏身经百战的专业赛车手、为圆赛车梦的业余选手、巾帼不让须眉的女选手，经过选手们的多番激烈角逐，顺利诞生了营口站赛事的专业组、UTV组、量产组冠亚季军。

其实，参加这种比赛对于国内的选手来说是一种福利，毕竟每年这种级别的比赛并不多见，车手能参加这种赛事，本身就是很值得庆祝的事情。在这个汽车文化本来就不丰富的国度，和同好们一起享受自己所热爱的赛车，把赛车运动宣传开来，正是赛车比赛应该承担的义务啊！