经济新常态下江苏南通海洋工程装备产业升级优化研究

王乐，沈正榜，周艳春

（南通职业大学，江苏南通226007）

经济研究

经济新常态下江苏南通海洋工程装备产业升级优化研究

王乐，沈正榜，周艳春

（南通职业大学，江苏南通226007）

海洋工程装备产业是江苏重点扶持和优先发展的重点产业，南通作为江苏海工产业集聚基地，在当前我国经济进入新常态时期,其产业优化升级对推进江苏海工产业稳定发展具有重要意义。分析了国内外海工产业的发展形势,介绍了以南通为代表的江苏海工产业的现状、产业升级的概况及面临的挑战，提出进一步推进江苏海工产业升级优化的若干建议。

海洋工程装备；产业升级优化

引言

从2014年开始我国GDP增速逐渐放缓，进入经济增速换挡、产业结构调整、消化前期刺激政策的新常态时期。江苏是经济大省，海洋工程装备产业作为国家战略性十大新兴产业是全省经济发展的重点，被予以扶持和优先发展。当前，江苏海工产业的数量和产值占全国的1/3，产品覆盖从浅海到深海、从油气平台到海洋工程船舶的各种类型。江苏的海工装备产业主要分布在沿江、南通、盐城一带，其中2015年南通的海工产值达到1 684亿元，位居全省第一。2016年是“十三五”计划的头一年，江苏海工产业的稳定发展对推进江苏海工产业升级至关重要。当前我省的海工装备产业面临结构性产能过剩、自主创新能力欠缺、产业低水平竞争、配套产业发展滞后、总包能力不足等问题，增加了产业升级的难度。因此探讨新常态下以南通为代表的江苏海工装备产业的升级优化，有助于提高产业的综合竞争力，服务江苏经济发展，实现造船强省、迈上新台阶、建设新江苏的宏伟目标。

1 国内外海工产业发展形势分析

1.1 2015年全球海工市场急剧萎缩

2014—2014年，由于油价出现断崖式下跌，国际海工装备市场受到重创。2015年全球海工产业成交金额为284亿美元，相比前三年下降了近41%；市场火爆时的钻井装备投机订单的弊端逐渐显现，建造订单延迟交付、撤单现象频发。据统计2015年全球共有44%（数量）的海洋工程装备延期交付或取消订单[1]。

1.2 国内海工三大指标表现乏力

虽然我国海工装备在全球市场的份额从2010年的20%增加到2015年的42%，但受全球海工市场萎缩的影响，2015年我国海工装备市场三大指标同比均出现下降。新接订单由268座、172亿美元降至97座、60亿美元，手持订单量由729座、536亿美元降至597座、484亿美元，完工交付量由219座、120亿美元降至194座、84亿美元[1]。

2 以南通为代表的江苏海洋工程装备产业概况

“十二五”以来，江苏海洋工程装备产业把握市场机遇取得了快速发展，产量约占全国的1/3，全世界的1/10。江苏在南通建成了全国最大的海工平台生产基地，先后成为“国家新型工业化产业示范基地”、“江苏省高端装备制造业特色和示范产业基地”、“江苏省海工装备特色产业集群”、“江苏省海工装备出口基地”。2015年南通海工产值为1776亿同比增长6.3%。海工装备产业规模仅次于山东位居全国第二，产品覆盖了从近海到深海的几乎所有种类，其中半潜式平台、浮式储油船、钻井平台等已实现自主研发[2]。南通已经成为江苏海工产业的代表。

3 以南通为代表的江苏海洋工程装备产业升级现状

海洋工程装备产业是南通重点培育的主导产业，经过多年的发展，拥有中远船务、振华重工、招商局重工、吉宝重工等知名海工装备企业，产业集聚效应明显。目前，南通海洋工程装备产业已形成了以中远海工、蓝岛海工、宏华海洋为主的海洋石油钻井装备制造，以京沪重工、润邦海洋为主的海洋特种船舶制造，以胜狮能源装备、振华重工为主的海上能源装备及重型装备三大产业板块。

以南通中远船务为代表的一批骨干企业，拥有10多个全国、全球首制海工产品，研发力量、技术水平都领跑国内第一方阵。面对世界船市波动、海工装备市场低迷的复杂环境，一批船舶海工企业主动调整产品结构、增强研发能力，通过创新转型实现了持续健康发展。

南通中远船务工程有限公司和中远船务（启东）海洋工程有限公司是首批符合工信部《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》的企业,南通中远川崎船舶工程有限公司被工信部认定为全国船舶行业唯一的智能制造试点示范企业。

面对低迷的海工市场，南通中远一方面继续在建多只海工生活平台，在2015年交付的“高德1号”、“高德2号”半潜式海洋生活平台能提供990人生活居住服务，是全球可居住人数最多的半潜式海洋生活平台[3]；另一方面对现有的海工船坞等生产设施进行升级改造，攻关核心技术，自行设计并成功建造了世界最先进的首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台以及带自航动力系统自升式海洋平台，把我国海洋工程装备的设计和建造水平推上了新的高度，备战制造更加高端的FSRU、FLNG等海工产品。

南通蓝岛海洋工程有限公司转型海上风电装备等海工产品，建成的海上风能装备专业生产线为国内多家大型海洋工程企业承建了多项海上风能装备、海上风电安装平台等海工产品。目前该公司生产的海上风电的基础配套设施已占到国内装备市场份额的50%。

江苏华滋海工在国际船舶工业不景气的背景下放弃80万t的造船年产能，转型海工特种装备制造。通过组建研发中心、与欧洲知名设计公司展开合作，掌握核心技术，拥有了从概念设计到生产设计的自主知识产权，企业实现从造船到造装备、从制造端到研发端的转型,目前正在建造全球首个8 5000m3C型罐，产销两旺。

宏华海洋油气装备（江苏）有限公司拥有世界最大的移动式龙门吊机“宏海号”，额定提升重量达11 000 t，开创了海洋平台陆地造的全新模式；振华海工由传统的造船向特种船舶、海上风电转型，成功研发的海上风机安装技术填补了国内空白；润邦海洋定位特种船和小海工市场，成功建造了国内第一台自升式海上风电安装平台；胜狮能源装备的冷箱技术世界领先。

4 江苏海工产业升级优化进程中要攻克的难关

江苏的海工产业在高速发展的同时也积累了相当的矛盾和问题，主要体现在：

4.1 产品结构单一，亟待提升高端产品市场的竞争力

江苏海工企业承接的订单种类相对单一，主要以自升式钻井平台和生活、支持平台等辅助装备为主；而深水和超深水装备极少。承接的高技术、高附加值产品的占比较低。在当前海工装备市场不断萎缩背景下，亟待通过占领高端海工市场摆脱低端海工低价竞争的困局。

4.2 行业生产效率、创新力有待提高

与世界一流企业相比，江苏海工产业整体生产效率仅为韩国的1/3、日本的1/4，随着国内劳动力成本的不断攀升，只有通过提高行业的生产效率才能保持海工产业在国际市场的成本竞争优势。创新是产业转型升级的原动力。当前，江苏海工产业的创新模式仍属追随型，从海工产品的设计到设备制造,技术空白领域多，拥有的自主知识产权占比明显低于发达国家，科研与创新能力与先进的国家相比存在着较大差距。

4.3 融资需求大、门槛高，金融机构信贷条件严苛

海工装备是“资本密集型产业”，工程造价高、订金少，周期长。海工企业的融资需求比例通常为80%～90%，受当前海工市场低迷形势的影响，企业的融资需求不断增加，资本金筹集难度不断增大。除南通中远船务等少数国有企业外，江苏大多数海工装备企业属于民营性质，在目前的市场状况下，金融机构对其信贷审核更加谨慎，贷款条件更加严苛，企业稍有不慎就会陷入资金链断裂而破产倒闭的境地[4]。

5 顺利推进江苏海工产业升级优化的措施及建议

5.1 重点扶持白名单企业，培育总承包商，推动产业稳步升级

重点扶持首批符合工信部《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》的两家企业：中远船务（启东）海洋工程有限公司和南通中远船务工程有限公司，重点帮扶振华重工、招商局重工等在我市排名前十的大型海工企业。培育海工制造总承包商，整合上下游企业资源，解决单一配套件企业实力不足的问题，提高生产效率和管理水平，扩大同类产品在国内国际市场的占有率，提升行业竞争力，形成产业推力。在巩固传统海工优势的基础上，向高端海工制造发展，稳步对进海洋工程装备产业升级[5]。

5.2 提升研发能力，以技术创新为产业升级提供有效支撑

建立一批省级和国家级研发、设计中心，加强基础和前沿技术研究，增强技术储备，提升原始创新能力。鼓励重点企业建立研发中心,着重提升海工装备的前端工程设计和建造能力，逐步掌握大型功能模块的设计技术和关键核心技术。支持深化产学研合作，组建产业技术创新战略联盟，加大对核心基础零部件和功能部件的研究支持力度，推动核心配套产品的研发生产，提高关键系统和设备配套能力。以自主创新促进产业整体技术水平提高推进产业升级。

5.3 加大金融倾斜，提供资金支持，保持海工产业竞争力

当前海工市场持续低迷，融资支持对海工企业的生存至关重要。地方政府应落实财政资金支持海洋工程装备产业发展的具体措施，鼓励金融机构加大对海工企业的支持力度，出台更多的差别化信贷政策，扶优扶强；向有技术、有市场、有订单的海工其企业提供授信、融资、保函等金融业务支持；积极争取国家对重点海工企业的专项融资指标和融资保险专项政策支持，帮助海工企业度过市场低迷期，保持江苏海工产业的整体竞争理水平。

5.4 积极响应“中国制造2025”和“互联网＋”战略，推进智能制造

以“中国制造2025”战略为指引全面开展“互联网+海工制造业”行动计划，充分利用云计算、大数据、物联网等技术，改造传统海工制造流程，积极实施“智能制造”，把推动新一代信息技术与先进海工制造技术融合作为产业升级主攻方向，做好海工行业智能制造的顶层设计和系统指导、推进智能制造试点示范、加快推广新技术新模式、充分发挥南通中远川崎试点示范效应，抓好“设计数字化、生产智能化、管理精细化、信息集成化”，推动海工企业在研发与建造领域的转型升级[6]。

[1]本刊编辑部.“十二五”全球和中国海工产业分析[J].广东造船, 2016(2):78.

[2]周文魁.江苏海洋工程装备产业发展研究[J].当代经济，,2015(26): 12-13.

[3]刘健奕.海工市场：深陷泥潭未来可期[J].船舶物资与市场,2016 (1):45-47.

[4]钱春泰.江苏海洋工程装备产业发展中存在的问题及应对策略[J].海洋开发与管理,2014(1):62-64.

[5]詹庄丽.核心配套是发展高端海工的关键[J].广东造船,2015(1):19.

[6]彭新启.智能制造渐行渐近做强造船业任重道远[J].中国远洋航务,2015(11):25-27.

（编辑：王红霖）

Production Optim ization of Jiangsu Nantong Ocean Engineering Equipment Industry under the New Normal

Wang Le,Shen Zhengbang,Zhou Yanchun
(Nantong Vocational College,Nantong Jiangsu 226007)

Marine engineering equipment industry is the main support and priority to the development of key industries of Jiangsu, Nantong as Jiangsu Marine industry cluster base,in the current our country economy enters a new normal period,optimize and upgrade the industry to promote Jiangsu Marine industry and stable development is of great significance.Analyzes the domestic offshore engineering industry development situation,this paper introduces the represented by Nantong of Jiangsu an overview of the status quo of Marine industry,industrial upgrading and the challenge,put forward further promote Jiangsu optimization industrial upgrading in some suggestions.

ocean engineering equipment;industry optimization

F426.474

A

2095-0748(2016)20-0003-03

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.20.01

2016-09-30

2014-2015年度南通市科协软科学项目“南通海洋工程装备产业升级发展研究”（课题编号：2014N 03），2015年江苏高校哲学社会科学基金项目“经济新常态背景下江苏海洋工程装备产业升级发展研究”（课题编号：2015SJD643）的成果。

王乐（1979—），男，硕士，江苏南通人，南通职业大学讲师，研究方向：产业经济；沈正榜（1967—），男，江苏新化人，硕士，南通职业大学副教授，研究方向：产业经济；周艳春（1972—），女，江苏南通人，硕士，南通职业大学副教授，研究方向：产业经济。