丹江口市园林设计与街道景观现状和发展

（丹江口市园林绿化管理所，湖北 丹江口 442700）

一、概念探讨

作为地理名词，景观泛指地表自然景色。城市街道景观则涵盖城市街道景色和人造景色。园林是西晋沿用下来的名词，园林设计是园林学的中心，园林设计因素包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路、和场地、园林植物、置石等，是科学和艺术的交融。绿化是建设绿地的行为，城市街道景观不仅有街道绿化要求、还要顾及园林城市建设，体现该城市的文化和艺术。

二、街道景观功能

街道景观是城市景观的框架，在城市交通运输、购物，交往，都离不开城市街道景观。

1.城市街道格局是城市特色的重要反映

丹江口市位于鄂西北、汉江中上游全市总面积3121平方公里，是汉江中上游重要的水利枢纽和国家南水北调中线水源工程所在地，是融武当山风景区丹江库区景观于一体，具有一定工业基础的山水旅游城市，分左右两岸进行发展，左岸也就是今天的旧城区，它的街道格局是上世纪五十年代由苏联专家设计的功能性城市，街道如丹江大道、大坝二路、大坝一路都是指向丹江口大坝的，随城市的发展，城市规模的不断扩大，城市用地的不断增加，丹江口城市在原有的基础上向右岸发展。现在的右岸新城区总面积4.8平方公里。按总体规划的要求，新城区由行政办公、金融商贸、文化中心，工业产业，生活居住区及生态公园组成。它的规划理念和指导思想是尊重得天独厚的自然环境及资源，在此基础上利用现有的山体和汉江水系，构建新的城市生态系统，与原有的自然原始的生态系统形成互补，构建“山—城—水”一体格局，奠定丹江口作为“水都”的地位。加强新区内景观环境建设，充分利用背山面水临水库的优势，丰富城市空间环境和自然生态环境。

水都大道两翼作为中央生态公园，作为预留的城市未来发展的通道，有机的将山与水连成一系，并与武当大道，沿江生态景观带共同构成城市的基本骨架，组织城市的基本功能分区。

2.城市街道代表城市的形象

人们对街道的感知不仅涉及其路面本身，还包括街道两侧的建筑，成行的行道树、广场景色及广告牌、立交桥等等这一系列事物共同作用形成了街道的整体形象而其中任何一种事物质量的低下，都影响整个街道的形象而街道的形象又影响城市的形象。

街道景观质量的优劣对人们的精神文明有很大影响，对于生活在这个城市的人们来说，街道景观质量的提高可以增强市民的自豪感和凝聚力，促进精神文明和物质文明建设。对于外地的旅游者和办公者来说，由于他们停留的时间较短，而且大部分时间在街道上度过，因此街道就代表整个城市给这些外来人员的形象。

总之。城市街道景观是城市景观的核心，随城市的发展，人类对生存环境要求越来越高，这就要求设计者拓宽对街道的研究，适应社会的要求。

3.城市街道是展示城市景观的舞台

一般人很少从城市形态，城市发展史这些专业角度来认识。一个城市给人留下深刻印象的往往是城市街道上的景观、街道上的尺度，街道两侧建筑物的体量和风格，色彩各异的广告牌匾和指示标牌，独具特色的绿化、小品、设施、以及街道上穿梭的车流或漫步或急行的人们或驻足聊天或看热闹的市民……。这些城市街道上的情景往往成为这座城市景观的代表。

三、我市街道景观现状

近十几年来丹江口市城区面貌发生了巨大变化，但是与先进城市还有很大差距还需要不断努力，就目前城市街道景观存在主要问题有以下几个方面：

1.功能设施不健全我市的道路交通环境现状，仅仅考虑道路交通的基本要示求：对路面的要求，忽视街道各种设施的建设，如交通标志、街道照明，以及其他供人使用的各种设施，不能满足人们的使用要求。

2.环境质量差

我市街道现状存在的问题是环境质量差：街道绿化系统不健全，对缺损绿化修补不及时，城区绿化带缺乏隔离设施，人为危害绿化现象严重；沿街建筑形式杂乱无章，没有特色；围墙多为没有修饰的实墙，广告随意乱贴，交通标志缺乏系统的精心设计，街道设施缺乏系列化、标准化设计，整体性较差

3.街道环境重车不重人

交通繁忙路段缺乏人行天桥、过街地道和人行道线，行人不得不冒险横穿马路，许多超市门前、各小学门前、市人民医院门口人行道上停满了各种车辆，以挤占人行道，步行者不得不进入机动车道，增加了交通的危险性，车行道与人行道之间缺乏应有的隔离设施，步行空间因而缺少安全性

4.街道设施水平低下

如沙陀营路上，行人较多，步行道上辅助设施严重短缺，为街道上行人服务的设施，如公共厕所、街路标牌及必要的休息空间等严重短缺，与城市面貌的改善不同步。

5.街道建设缺乏个性

丹江口市建置达2200余年，秦设武当县、隋唐改均州，民国始称均县，1948年解放，1958年因修建丹江口水利枢纽，县域搬迁至现址，依坝而建，现今的街道建设在空间上，两侧建筑的色彩、材料、形式等等方面雷同，反而和我市地处江汉平原与秦巴山区结合部，楚文化、中原文化、汉水文化、道教文化在这里没有形成有机融合，突出不了个性

6.缺乏公共活动场所

道路交通环境的设计很少考虑，为市民提供交往场所，人行空间缺少，缺乏街头广场，现在的城区机动车辆多、人多，路窄，电动车、自行车等等个人小型车辆占满了人行道，在街道上找不到可以停留的场所，经分析存在原因有以下几个方面。

（1）历史原因。由于我国历史的原因，导致城市交通设施欠账太多，供需失调，再加上改革以后大量人中涌入城市。加剧了这一矛盾。

（2）观念问题。过去我国城市建设长期以来遵循“实用、经济、在可能的条件下讲究美观”的原则。这个原则在解放初期，在一穷二白的条件下修复战争的创伤，快速改善城市面貌的思路下制定的，然而城市在发展，社会在进步，可是我们的观念却没有随着更新。

（3）管理不严密。城市街道的建设，维护和管理存在许多条块划分，由于界限不清，出现问题时往往会互相推脱、造成城市街道都来管以都不管，往往出现管理失调的现象，较为典型的现象是同一段城市街道不断开挖。

（4）立法不健全。

目前城市规划管理的主要法规《城市规划法》城市建设控制管理的主要手段——控制详细规划，关于城市街道方面仅对城市红线宽度、断面及交通的出入口方位做出规定，却未对影响城市街道环境的诸多因素做要求。

四、针对存在问题，街道景观设计应遵循的原则

1.“以人为本”的原则。在城市街道景观中体现以人为本，主要体现人们的主人翁地位，在总体规划中控制详细规划的街道景观设计。各种服务性设施的配置以及在街道的建设实施过程中都要从人的角度出发，满足人的心理和生理的要求，因为人群是街道的主体，他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。城市街道景观设计时考虑不同的要求，反映不同的观念，一个好的城市街道景观设计要处处为人着想。

2.尊重、继承和保护历史的作用

城市中那些具有历史意义的场所给人留下印象是深刻的，这就为城市个性建设奠定了基础。这是因为城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式，恰恰与隐藏在市民心中的、驾驭行为产生地域文化认同社会价值观吻合，因此能引起市民的共鸣，唤起对过去的回忆，产生文化认同感。

由此看来，我们在街道景观设计时应尊重历史、继承和保护历史，同时要向前发展。取其精华。

3.整体性原则

城市街道格局听设计要从城市的整体出发，城市街道景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。

4.可持续性原则

随城市的发展，环境也随着恶化，环境的恶化警醒了人们，可持续发展应运而生。可持续发展是二十一世纪城市发展主题，一方面是强调满足人的需要，以提高人的生活水平为目标，另一方面是关注影响发展的因素。我们在城市街道环境设计中要遵循可持续发展，崇尚自然、追求自然、力求人与自然的高度整合，加强自然景观要素的调整、运用和恢复应用。

五、城市景观设计分析

城市街道可分为交通性街道、生活性街道、商业步行和其他步行用道，它们要求都有自己的景观特性但他们以有许多共性，既方便性、可识别性、可观赏性、安全性、适合性，我们可以从以下几个方面进行综合分析：

1.街道形式的考虑

对于交通性街道，我们要以直线大半径的曲线为主通过道路两侧的建筑和绿化树木的高度与街道宽比产生空间感受。这样为流动的车辆提供服务。

步行街道是交通性街道的延续，在设计时要注意合理使用收放手法。

2.广告牌、环境雕塑小品和设施设计

广告是信息时代的产物，街道广告在现代城市景观中起了重要作用。街道广告的作用在于宣传，它需要强调刺激，为此尺寸较大，常常影响城市的形象，因此对于广告要严格审批。但如果街道广告和雕塑小品结合，既增添了不少乐趣，又节省了空间。街道雕塑小品、功能设施应当摆脱陈旧的观念，强调形式美观。功能多样，设计思想要体现自然，有趣，活泼，轻松。

3.城市街道绿化设计

城市街道绿化设计是城市街道设计核心，良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观随着城市建设飞跃发展，城市道路增多，功能各异，形成了各种绿带。也有将行道树、林阴道与防护林带共同联成绿色走廊。街道绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡节奏和韵律、尺度和比例五大原则。

城市街道绿化的形式是多种多样的。街道形式的选择要根据街道环境特色决定的。街道绿化有其特殊性，其植物配置最为重要。道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想；在立地条件允许条件下，通过隔离带的配置中、小乔木和花灌木，真正达到大、中、小乔木和花灌木的结合，是街道景观呈现层次化。

城市街道绿化更应注意行道树的选择，改变行道树种单一，地被色块过于重复的现象，应采取同一道路的行道树的配置手法相对统一的方式。我们可以选取十几种行道树作为基调树种，确保城市道路绿化能体现和谐一致的总体风貌，而中下层尽量丰富多彩，坚持以乡土树种为主，同时大力推广本地自然条件适宜的树种并要有一定的遮阳功能。