深圳“禁摩限电”该何去何从



深圳“禁摩限电”该何去何从

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深圳市于2016年3月底开始实行“禁摩限电”，对超标电动车进行查处。由于现行快递公司多依托电动车投递包裹，有快递员在车辆遭查扣时与执法部门产生冲突。据深圳当地媒体报道，已有4家快递企业近800辆快递三轮车被扣押，近50名快递员被拘留。

深圳整治超标电动车的制度一出，相关部门立刻开展飓风行动，结果在“禁摩限电”工作中，只是短短的几天就取得了惊人的战果，4家快递企业近800辆快递三轮车被扣压，近50名快递人员被拘留。

深圳市在“禁摩限电”工作中发力大，取得的成绩也很大，但是真正的效果百姓会认可吗？交通拥堵会出现真正的缓解吗？事实上在这一项工作中未必会有百姓认可，800辆快递三轮车被扣留了，50多名快递人员被拘留了，对当地快递业的影响应该很大，正是这些现象，当地很多快递职工不得不无奈地选择辞职，因为在没有相关的法律法规保证他们个人利益的情况下，他们没人敢与当地执法部门抗衡。

深圳市应该对电动车进行清理吗？应该做，毕竟城市的交通越来越拥堵，某些电动车司机不遵守相关的交通规则，对城市的交通造成了影响，因此对于城市内的电动车等车辆应该进行治理。可是治理也应该有一个前提，对于治理超标的电动车，在国内相关行业都没有明确，哪一品牌电动车是超标的，或者按照哪一个标准实施，深圳市没有规定超标电动车明确指出的概念，就任性地进行电动车进行治理，可能对百姓利益造成伤害。

深圳市对电动三轮车治理亮剑略显唐突，影响城市的交通环境的原因是多方面的，诚然电动摩托车、三轮车等存在隐患，但是，既然是这电动三轮在城市行不通，为什么在城市还生产和经销电动三轮车的呢？为什么在全国来讲，电动车连一个生产标准都没有，其厂家会这样多呢？

再者就是治理电动三轮车难道没有比扣留电动车、拘留快递人员更好的方法吗？肯定有，在快递公司没有更好的交通工具的情况下，可以出台相关的规定在保证快递人员不触犯城市的交通规则的情况下开展业务。在这项工作中，交管部门应承担起责任来，违反交通秩序的无论是什么车辆还是行人，加强自身的责任，加大经济处罚。还可以将相关的规定印制成小册子，发到快递公司，对员工进行培训宣传，增强其法制观念。

深圳向超标电动车治理亮剑了，治理是好事，但前提不要伤害大多数百姓的利益，更不能在这一项工作中，让更多的人选择离开深圳，让深圳治理电动三轮车的活动伤害了广大百姓。希望事件出现后这项工作可以得到改善，通过采取更为人性的措施对城市环境进行治理，也许这更为有效。

（编辑：季晨宸）