高速公路改建路基加宽施工研究

严兆珍

(新疆路桥建设集团有限公司，新疆　昌吉　831100)

高速公路改建路基加宽施工研究

严兆珍

(新疆路桥建设集团有限公司，新疆昌吉831100)

关键词：高速公路；路基加宽；施工技术

0引言

随着经济的不断发展，交通运输在社会发展中起着越来越重要的作用。交通工具样式繁多，机动车无论是在数量还是在载荷上都有了诸多的提升。公路经过常年的碾压已经不能适应现阶段的需要，早期的公路是在匹配当时的交通工具性能的基础上进行修建的，现在无论是交通工具的数量和载荷量都已经大大超过原来的水平。过去的道路已经无法满足现阶段交通工具的需要。改造过去的公路体现了社会发展的需要。改造之后，交通就可以适应社会发展的需要，使得公路的使用性能提升，使用寿命得到延长，能充分应对逐渐增长的交通量。

1公路路基加宽施工的特点

路基在公路中的作用非常重要，是公路的基础。路基加宽改造过程中施工的主要特点为：老路基的边坡会对新路基的结合面产生干扰。施工后，新路基会受到老路基边坡的影响，新路基和老路基的结合并不简单，无法有效掌握两者的结合情况。此外，影响新旧路基结合的因素还有台阶的开挖及出现的病害。出现的病害主要有两种：不均匀的沉降；不均匀的冻害。同时，新老路基结合还受到填料和基底不均匀带来的干扰。新老路基的变形并不能因为工作人员对标准的严格执行，对施工的过程进行严格的把控而因此消失，由于受到不均匀变形的影响，路基在后期会出现其他的病害现象，如沉降和冻胀等。现阶段，找出影响变形的确切因素是非常困难的。主要有以下原因：施工材料的不一致，具体原因是在加宽的施工过程中，需要进行填料，这时候原来的路基材料和现在的路基材料是不一致的；新路基和老路基有不同的压缩固结时间，重量上也不一样。由于老路基已经使用了较长的时间，受到了充分的压实，而新路基需要一定的时间进行压实。加宽处理时，在压缩固结方面，用的时间也有差别。

2公路路基加宽施工控制技术

在公路路基加宽的过程中，会出现较多的问题，如路面的开裂和路基不均匀沉降的问题等，因此必须对施工的控制管理进行强化。以下是重点强化控制的几个方面。

2.1路基填料的选用

对公路路基的施工质量起着至关重要的影响因素的是路基填料的工程性质。在对公路路基进行加宽的施工过程中，遵循的原则是新路基和旧路基进行匹配，在路基材料的选择上，主要选用的材料是碎石和沙粒，这是由于其水稳定性较好的缘故。

2.2地基的处理

在地基进行处理的过程中，要对路基的承载能力进行试验检测，因为公路路基的稳定性能和加宽区域路基的承载能力密切相关，如果不能保证路基的承载能力就会出现坍塌的问题，因此要格外重视，必须达到工程施工的技术水平和要求。在处理路基的时候，一般要清除地表下面15 cm的耕植土，查看土质情况，看其是否含有较多的水分，如果含有较多的水分，则需要挖出来进行晾晒，为了提高土体的强度还需要进行压实。如果土质不能满足公路路基的要求，需要用满足要求的土质进行更换。

2.3路基加宽界面处置施工

路基结合处的施工主要包含下面几个方面：旧路路肩的土工加筋处理、路基边坡的路基加筋处理、路基结合部的加筋处理。

(1)结合面的预处理

对新旧交界的坡面进行的处理叫做结合面的处理，其工作包括对旧路面路肩墙、路缘石的拆除；对临时排水设施进行建设，需要进行挖除和换填工作，工作的区域主要是新旧路基交界面厚度为30 cm的范围及外侧的路肩区域。

(2)台阶设计施工

有以下几种方式可以确保新旧路基结合的稳定性：①施工方案的确定。挖设台阶主要从老路的坡脚开始然后向上进行，如果旧路路基填筑的高度<2 mm，经过坡面的处理可以直接对新路基进行填筑。②开挖台阶时，要对台阶的宽度进行控制，要求>1 mm并根据路基的坡度对台阶的高度进行控制，范围在60～100 mm。③内向横坡的比例为2%～4%。

(3)土工加筋处治技术

为了使得新旧路基的沉降更加均匀，采取土工栅加筋的方式施工，加筋处宽度区域的确定主要依据路基加宽的宽度，要达到两个标准：一端伸入旧路基整个台阶宽度；另一端在新路基中达到车道线的外部边缘。在进行施工的时候，要对土木栅格放置的垫层是否平整进行确定，在方向上，土木栅格强度高的方向应该和路基轴线方向垂直。施工中要避免几种现象：扭曲；折皱现象和重叠现象。

(4)加宽路基的压实与搭接

在选择机械的过程中，主要考虑施工过程中的主要工作形式，其中包含以下几种方式：夯击式、振动式、碾压式。确定工作形式的关键因素主要有两种：路基的土体和填料的性质。振动式或者夯击式是砂性土的最佳选择，碾压式和夯击式是黏土的最佳选择。如加宽路基拥有的施工作业面较小，则需要的压实机必须是小型的，施工过程中主要遵从两种施工方式：分层填筑和分层压实，分层厚度在25 cm以下，对碾压作业的地方须进行重叠区域的控制，控制的范围在1.0～1.5 m。要控制路基的压实度，需要遵守公路路基施工的技术规范。

3公路加宽路基施工监测

为了对施工过程中的变形以及稳定情况进行把控，需要采取措施来对相关动态进行监测，主要是公路路基的加固情况，还有公路路基的拼接效果。同时，应在检测的过程中逐步完善施工作业。以下是监测的具体方案。

3.1监测方法的选择

沉降板无法在路基沉降的观测中进行使用，主要原因是公路路基加宽施工的作业面积非常小，有下面几种方法可以在降沉监测上运用：(1)用沉降杯、剖面管来监测沉降的变化状况；(2)为了判断路基的稳定，采用位移桩对路基的水平位移进行观测；(3)为了对路基的稳定性能进行细致的分析，需要绘制加工路基的沉降曲线，主要包括时间、载荷、沉降三个因素。

3.2路基沉降监测精度及频率要求

在观测路基沉降精度的过程中，需要对沉降杯和剖面管的精度进行把控，主要控制在1 mm范围内。路基施工的突变阶段，需要每天进行一次路基沉降的观测，路基搁置或者施工期间，变为半月一次；在通车之前的三个月，每月进行一次观测；开始通车后，每三个月进行一次观测；通车之后的四到十二个月，每两个月进行一次观测。

3.3沉降控制标准的要求

参照路基加宽的沉降标准，路基沉降的设计值应该是24 h内沉降在15 mm以下，侧向的位移<5 mm。除此之外，两个月的沉降量应该在5 mm以下，对于新加宽路基总的沉降量保持在15 cm以下，施工后的沉降量保持在5 cm以下，旧路基的总沉降量在3 cm以下。新旧路基差异沉降会引起横坡比值的变化，应该将变化的比例控制在0.5%范围内。

4结语

高速公路路基加宽改造工程中，主要完成下面几个目标：对路基的沉降差异进行把控；对路基施工的目标进行明确，就是确保压实的质量。在施工的过程中，要根据加宽项目的实际情况，给出切实可行的开挖、填筑以及加固施工的方案，对压实功效进行增强，对路基加宽施工质量进行控制，这样才能保证高速公路扩建工作有序地完成。

参考文献

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摘要：文章基于高速公路路基加宽改造施工的主要特点，对高速公路路基加宽改造施工过程中的技术问题进行分析和研究，提出了路基加宽改造施工的监测方案，以确保路基加宽施工的质量。

Study on Roadbed Widening Construction in Expressway Reconstruction

YAN Zhao-zhen

(Xinjiang Road and Bridge Construction Group Co.，Ltd.，Changji，Xinjiang，831100)

Abstract：Based on the main features of expressway roadbed widening construction，this article ana-lyzed and studied the technical problems during expressway roadbed widening construction，and pro-posed the the monitoring program for roadbed widening construction，to ensure the quality of roadbed widening construction.

Keywords：Expressway；Roadbed widening；Construction technology

作者简介

中图分类号：U418.8

文献标识码：A

DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2016.04.006

文章编号：1673-4874(2016)04-0020-03

收稿日期：2016-04-04

严兆珍(1985—)，助理工程师，研究方向：公路工程。