浅谈西藏安多综合服务区建设可行性研究

文/钟鑫、杨宇楠 沈阳城市建设学院讲师 辽宁沈阳 110000

浅谈西藏安多综合服务区建设可行性研究

文/钟鑫、杨宇楠 沈阳城市建设学院讲师 辽宁沈阳 110000

本文立足于实际项目，以西藏安多综合服务区为研究对象，对西藏安多综合服务区的现状问题及规划布局进行可行性研究。本文首先介绍安多的地理位置、地形地貌以及气象人文条件，对规划范围进行界定；其次对西藏安多综合服务区的功能定位及用地规划布局分析的基础上做出建设可行性分析；最后得出建设的必要性和可行性结论，具有十分重要的理论价值和现实意义。

高海拔；综合服务区；可行性研究

1、概述

安多县位于西藏自治区北部，唐古拉山脉南北侧，西藏自治区的北大门。本规划服务区地处青藏公路G109、安狮公路的交汇地，紧邻青藏铁路安多站，交通网络发达。随着青藏公路交通量逐年增加，安多县路段需要建设一处服务于往来车辆的综合服务区，有利于增强公路交通设施配套的完整性，并能够利用综合服务区方便来往游客驻足，拉动安多县旅游经济发展，将安多打造成青藏铁路经济带和藏中经济区的重要经济结点，力争在全区率先进入小康社会。总规划面积为9.09公顷。

2、城市概况

2.1 地理位置

安多县位于西藏自治区北部，唐古拉山脉南北侧，是青藏高原的重要组成部分，西藏自治区的北大门。政府驻地帕那镇（G109线3430公里处），距那曲地区所在地那曲镇136公里，距西藏自治区首府拉萨市464公里，距青海省格尔木市703公里。青藏公路（109国道）和安（多）狮（泉河）公路贯穿全县，建设中的青藏铁路自北向南从县内穿过，公路沿线乡、镇、村大部分时间可通车。

2.2 地形地貌

安多县地形属高原山川类型，地势西高东低，中间高、南北低，以唐古拉山为轴呈脊状，海拔高度由中部的6621m逐步下降南部的4700m、北部的4500m。境内山脉逶迤连绵，山峰此起彼伏。地貌类型主要有极高山、高山、高海拔丘陵、盆地、河流地貌、冻川地貌、冻土地貌等。

3、安多县青藏公路综合服务区规划

3.1 功能定位

根据安多县帕那镇的区位条件，以及未来旅游业的发展趋势，安多县青藏公路综合服务区作为安多县第一处公路综合服务区，必将承担安多县交通物流业从无序、自发状态向系统化、规模化转变的重任。安多县青藏公路综合服务区所承担的主要功能一方面提供青藏公路来往游客休息、车辆养护等的服务，另一方面也应面向长远发展，为增强安多县旅游产业，并利用交通区位优势发展物流产业。

综上所述，安多县青藏公路综合服务区的功能可概括为：以旅游服务为中心，以车辆停放修整为起步，以发展旅游产业及物流为目标的多功能综合性公路服务区。

3.2 规划结构

规划采用“一心、三轴、四片区”的规划结构。“一心”——以“旅游服务中心”为规划区中心，作为规划区标准性建筑的“旅游服务中心”位于规划区中央部位，靠近青藏公路。“三轴”——青藏公路作为综合服务区的中央轴线贯通规划区南北；相对应在“旅游服务中心”规划东西向综合服务轴线；并在服务区内部规划南北向车辆整修轴线。“四片区”——以青藏公路为界线，西部为“公路服务区”，东部为三大片区，由南至北分别为：由现状国税局调整的“游客住宿区”，中部重建的“藏族生活体验区”，南部的“娱乐休闲区”

窗外刚刚升起的红日映在这个冰冷庞大的住院部大楼，红彤彤金灿灿的，却又透着几分寒气逼人，分外肃杀。他游走在晨光熹微的大街上，注意着街边商铺贴出来的要求颇高，薪水低廉的招聘启事。路上车水马龙，行人匆匆，纷纷赶着早班，慢慢消散的薄雾让他的头发湿润润，浸着细密的小水珠。

3.3 用地布局

按照城市用地的分类标准，将规划用地分为居住用地、公共服务设施用地、仓储用地、道路广场用地、绿地、发展备用地6个类别。

充分利用地形、地势、工程地质及水文地质条件，合理地布置建筑物、构筑物和有关设施，并应减少土（石）方工程量和基础工程费用。地形坡度较大时，建筑物、构筑物的长轴宜顺等高线布置，并应结合竖向设计，为综合服务区科学合理建设创造条件。

在符合使用功能的前提下，建筑物、构筑物等设施，应联合布置；功能分区及建筑物、构筑物的外形宜规整；各项设施的布置，应科学、合理，具有良好的朝向、采光和自然通风条件。

分期建设应近远期工程应统一规划。近期工程应集中、合理布置，并应与远期工程合理衔接。远期工程用地宜预留在服务区外。

4、建设必要性及可行性

4.1 建设必要性

本项目建成后，将加快交通运输、商贸流通、餐饮、公共服务等传统服务业的改造，有利于重点培育和发展骨干型物流企业，整合现有的运输企业和仓储企业，加快传统储运业向现代物流业转变，打造服务铁路观光旅游、自驾车旅游、文化旅游及特种旅游的旅游服务中心，打造规模适度、集中发展、专业化、网络健全的青藏交界区域商贸物流中心，形成服务进出藏人流物流的、独具特色的、综合性的服务区，把安多县城建成藏北地区的商贸物流中心。

4.1.2 是发挥安多县旅游资源优势，创建国家重点风景名胜区的需要

本项目的实施，将对以“唐古拉山——怒江源国家级风景名胜区建设”为龙头的“大旅游，大产业，大发展”旅游发展战略起到重大支撑，推动安多县成为藏北地区的旅游度假胜地、国内著名的高原旅游城市，实现“旅游名县”。

4.1.3 是发挥安多县多种资源优势和交通条件，推进产业建设的需要

按照牧业稳县、工业强县的战略思路，安多县在今后一段时期将加快牧业商品基地建设，形成牲畜养殖产业链、畜肉产业链、乳业产业链、藏药等产业链，并逐步建立硼、镁、锑、铬等矿产开发基地。以帕那镇为中心，北部区域主要为生态保护与旅游风景区，南部区域主要为生态牧业与工业发展区。本项目的建设服务于安多县和帕那镇的发展定位，对安多县的产业发展提供对外展示的窗口、快捷的周转服务。

4.2 建设可行性

根据西藏安多县城市总体规划，规划、城建、交通等有关部门，特别对该项工程进行了系统的规划、现状实地调查等工作，为建设本项工程积累了大量的基础资料。具有高水平的施工队伍，工程材料可满足供应，使本项工程的技术和质量得到了根本保证。本项目资金来源以安多县第六批援藏投资为主，国家投资为辅。

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[2]王伟.高速公路服务区物流中心规划设计研究——以郑州东服务区物流中心为例[学术期刊].中国市场，2010年4期.

[3]张波.高速公路服务区经营开发与功能布局[学位论文].长安大学，2007.

附：本文为辽宁省教育厅科研课题编号W2015282

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