轨道交通视频召援系统介绍

吴忠坦

（武汉地铁集团有限公司，武汉 430063）

轨道交通视频召援系统介绍

吴忠坦

（武汉地铁集团有限公司，武汉 430063）

随着轨道交通技术的发展，乘客对服务水平的要求日趋增高。如何在新形势下全面提升乘客服务水平，正成为当前轨道交通人性化设计所面临的问题。论文根据武汉轨道交通人性化设计经验，选取视频召援系统进行介绍，首先对该系统架构、系统功能以及布置原则等方面进行了阐述，然后对其应用前景及发展方向进行了展望，为今后轨道交通人性化设计起到借鉴意义。

轨道交通；召援；通信

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.078

1 引言

轨道交通车站存在空间复杂、乘客活动范围大、服务人员相对不足的特点，而国内在建的轨道交通智能化求助设施相对较少，乘客遇紧急情况无法得到及时求助。虽然部分城市轨道交通设置了语音求助系统，但因功能单一且布置不够完善导致使用率并不高。为了提升人性化服务水平，武汉轨道交通在建设过程中，积极探索更高技术要求的乘客求助系统，在各车站采用了视频召援系统，并通过对终端设备的合理布置，达到了很好的效果。以下将对该系统进行详细介绍。

2 视频召援系统方案

该系统由主机（系统服务器及管理软件）、操作台、求助终端三部分组成。

主机：负责整个系统的运行、设备信息的设置存储，同时，具备录音录像、循环监听、监视功能、报警联动、呼叫转接、故障自检以及通信数据加密等功能。

操作台：一般设置在车站车控室或车站客服中心，可对求助终端进行对讲、广播喊话、监听及监视等功能，也可对其他操作台对讲，自带触摸显示屏，通话时，显示对方的视频图像。

求助终端：设置在需要求助或对讲的场所，具有免提功能和视频采集摄像头；只要按呼叫键，就可通过主机和操作台向车控室/客服中心远程求助、咨询。

一般在每个车站各自独立设置一套视频召援系统，在车控室设置主机和操作台，在站台层每侧站台设1～2个求助终端，站厅及出入口设4～6个求助终端，采用光纤与求助主机组成星型结构。也可以根据管理需求，在各车站增加网络设备，将各站视频召援系统组网，在控制中心设置中心级操作台，通过优先级设置，实现远程处理求救功能，网络结构示意图见图1。

3 视频召援系统功能

（1）实现求助终端与客服中心/车站值班员的音频对讲，同时车站值班员可实时观看求助终端采集的视频图像；（2）实现求助排队功能，当客服中心/车站值班员全忙时，求助终端发起的服务可以按时间排序；（3）实现同步录音录像功能，主机可对通话过程进行全过程同步录音、录像，并可记录呼叫、通话的时间，录音录像文件可以在主机上直接播放，事后可进行查阅和稽核；（4）实现定位功能，全部的求助终端和当前正在求助的求助终端都能通过地图展示，方便客服中心/值班室工作人员操用台确定求终端位置；（5）实现查询统计功能，能通过时间、地域范围、求助类别等多种因素对发生的求助事件进行查询和统计；（6）节能，设备未启动时，处于待机状态，求助者按下按钮后，打开照明灯、话筒及摄像机。求助中心设备待机时，自动关闭显示屏。

图1 视频召援系统网络结构示意图

4 展望

基于IP的视频召援系统作为一种人性化系统，系统结构简单、灵活、功能宜扩展，可适合不同需求的应用。未来还可根据管理需求，集成双向视频、一键报警等功能，并与公安系统联动，既能为乘客提供更全面的求助服务，又能威慑潜在的犯罪行为。

随着车地无线通信技术的迅速发展，以及设备系统智能化程度越来越高，全自动无人驾驶正成为未来技术发展方向，届时，如何在无人值守的列车上解决乘客紧急求助的需求，视频召援系统将是一个很好的解决方案，其有着广阔的应用前景。

【1】徐幼铭.城市轨道交通通信[M].北京：中国铁道出版社，2008.

【2】王颁编.铁路通信技术[M].北京：中国铁道出版社，2008.

Introduction of Video Calling Assistance System for Rail Transit

WUZhong-tan
（WuhanMetroGroupCo.Ltd.,Wuhan430063,China）

With the development ofrail transit technology, requirementsofpassengersfor service level increase daybyday.Howto comprehensivelyimprove the service level to passengers under the newsituation is becoming a problem that the humanization design of rail transit is facing.According to theWuhan rail transit humanization design experience, this paper selects the video calling assistance systemto introduce.First of all, the system architecture, system functions and layout principles are described, and then its application prospects and development direction are prospected，to be used as a reference for the future of the rail transithumanizationdesign

railtransit;callingassistance;communication

TN914

B

1007-9467（2016）07-0125-01

2016-5-22

吴忠坦（1983～），男，工程师，主要从事轨道交通工程设计方面的工作和研究，（电子信箱）109271542@qq.com。