对船舶备件库存结构优化的思考

文/王东海



对船舶备件库存结构优化的思考

文/王东海

摘 要：船舶备件库存管理对航运企业降低成本、提高经营效率至关重要，当前库存船舶备件存在着与实际消耗不够贴紧、积压呆滞严重、存储数量不够科学等诸多问题，应该从建立理想库存结构模型、加强库存结构动态管理、探索部分备件实施零库存管理、开发船舶备件信息化系统四个方面着手，优化船舶备件的库存结构。

关键词：仓储；船舶备件；库存结构

船舶备件是指船舶的主机、副机、辅助机械、电气设备、通导设备等设备使用维修所需备用的部件、配件和零件。船舶备件是确保船舶航行安全必备的重要物资，也是企业运营成本中比较大的一项支出。因此，采取科学手段优化船舶备件库存结构，对满足船舶航行和营运要求、控制备件库存成本、增强企业的竞争能力具有重要的现实意义。

1.改善船舶备件库存结构的意义

1.1调节船舶备件市场供应的不稳定性

库存可以使船舶备件保持供给和需求的平衡，保证生产的平稳进行，并通过生产和销售过程中的经济规模来减少成本。通过对库存结构有关参量的设置，能够克服备件的采购与供应在时间和空间上的差别，达到保证备件连续供应和减少库存积压的双重目的。船舶备件往往会出现消耗规律不平衡和短期需求高峰等情况，合理的库存结构能通过库存量的调节，抵消这些情况对生产运营带来的不良影响。

1.2提高库存船舶备件周转率

库存备件供应的一个重要指标是提高库存备件周转率。船舶必须配备适量的备件，以保证船舶的航行安全，减少停航时间，提高船舶营运率，但备件数量过多则必定占用大量的资金和库存空间，增加企业负担。因此，合理的库存结构可根据备件消耗实际情况，在安全库存的基础上，设置库存周转量，实行定量、定目标管理，缩短备件的库存周期，既满足生产的需求，又达到降本增效的目的。

2.船舶备件库存结构存在的问题

2.1品种数量不能紧贴船舶的实际消耗

船舶备件的供应链为“船舶——船公司——二级供应商——一级供应商”，船公司为了保障船舶的正常运营，规避缺货风险，往往会提高订货数量和拉长提前期，增加安全库存量，库存量越大越好的管理理念依然存在。船用设备各个备件的寿命、使用频率和强度不尽相同，实际消耗情况信息难以全面掌握，库存周转量、库存定额滞后于备件需求、消耗规律的变化，在较高库存水平上，缺货和供应不及时的情况时有发生。一方面部分备件过剩，积压资金，甚至损坏报废；另一方面又有部分备件不足，影响船舶的正常营运，给企业带来经济损失。

2.2积压呆滞备件严重影响了库存周转

库存部分老旧备件占用了大量库存和资金，通过对待报废备件分析，报废主要有以下三种原因：一是设备更新换代。船用设备产品不断推陈出新，部分老旧型号备件在船舶设备报废后，还没有全部消耗，已不再适宜继续使用，转变为积压或报废的对象。二是备件退货。船方在接收备件时，因为备件型号不对、质量不合格、不能使用等原因，需要进行退货处理。三是存储备件功能失效。船舶备件受存储条件和自身性质的制约，出现因锈蚀、老化变质、意外损坏而导致技术性能下降无法使用的情况，未及时报废、报损，逐年沉积造成库存积压。总之，积压呆滞备件形成了高库存的假象，提高了库存管理成本，甚至因为信息不畅给企业带来缺货风险。

2.3存储数量不能体现备件使用的重要程度

备件的性质与使用的重要程度是影响库存数量的重要因素，各航运企业对库存备件的分类研究有待加强，主要体现在两个方面：一是关键备件存储数量不足。随着船舶技术的不断发展，航运市场新老船舶设备并存的格局将长期存在，一些老设备机型备件可能随时被市场淘汰，例如某型船舶主机配件中的缸套、活塞、连杆等，如果库存量不足，使用时就会因设备停产而无法筹措，整个设备面临报废的更大风险损失。二是通用备件存储数量偏高。一些消耗量大、市场采购容易的一般通用备件，存储数量过多，备件储运程序化，供应链库存管理整体协调优化的观念还有待转变。

3.对船舶备件库存结构优化的思考

3.1科学建立理想库存结构模型

应认真梳理历年备件的实际消耗规律，科学测算库存备件周转限额，合理确定各类备件的最低库存量、平均库存量、最大库存量、最大周转量以及库存备件品种比例，构建理想库存结构模型，实现供应能力与经济效益的最佳结合。特别是要加大重点备件的储备，在船舶备件供应链联合库存供应模式基础之上，航运企业仓库应重点储备价格昂贵、平时不易购买的关键部件和对企业生产有重要影响的重要部件，激活有限的资金和库容，达到降低备件库存成本，提高仓储运营效率的目的。

3.2大力加强库存结构动态管理

库存结构管理是通过库存结构不断调整，向理想库存结构逼近的动态管理过程。仓库要建立定期清仓查库制度，及时对库存结构状况进行分析研究，为备件的科学供应提供准确的信息来源。为保证备件库存结构的合理性，应建立正规的备件处理渠道，组织力量对库存进行全面清点、整理、分类，实行正常产品和积压报废品分卡、分库管理。通过市场调节、与协作单位调剂、修复降级等方式，及时组织对库存淘汰备件处理。这里一是对市场筹措困难而又急需的备件，要积极采取修复、加工等措施重复利用，使其重新投入生产，来满足生产对备件的需求。二是对无修复利用价值的积压呆滞备件，要组织技术力量进行报废处理工作，改变库存管理混乱的局面，确保仓库管理的科学性和精确性。

3.3积极探索部分备件实施零库存管理

不断探索备件采购新模式，通过备件分类评估，有针对性地筛选出通用性强、市场采购容易、消耗量大的备件，作为实践零库存模式的对象。在保证安全库存正常轮换的基础上，从需求申请、计划拟制、生产供应、采购储存、配发使用、信息平台建设等方面加以研究论证，逐步推进备件的零库存管理，提高库存利用率，缓解备件需求和库容不足之间的矛盾。与供应商制定详细的技术协议、操作流程，采取大批量订货、小批量配送的方式，减少备件的周转次数和数量，降低人员劳动强度和备件运输损耗，节省出库房面积用于存放重要备件，有效提高库房的使用效益。

3.4努力开发船舶备件信息化系统

船舶备件仓库长期频繁地进行着备件出库、入库，各种新老备件动态更新速度很快，需要更专业、更智能化的信息系统平台辅助供应，以改变长期以来库存管理散、乱、差状态。船舶备件信息化系统应包括以下四个方面功能：一是备件登记统计功能。通过船舶备件信息的编码采集，做到备件仓库日常出、入库的登记统计工作准确无误。二是备件可视化供应功能。在物资供应链联合库存供应模式下，备件可视化供应功能可以方便、直观地掌握各生产厂家、维修厂家和各仓库中备件的库存状况以及备件的流向和消耗情况，实现备件供应的准确、及时、高效。三是备件仓库数据挖掘功能。信息化系统通过对以往备件消耗及供应数据分析，挖掘出各类备件的消耗规律和各种规格备件的配备比例，为备件的采购与供应提供决策依据，争取主动供应和精确保障。四是备件仓库动态管理功能。根据建立的最优库存模型和备件仓库中各类备件的存储状况，当仓库中某类备件的库存量下降到平均库存量或最小库存量警戒线时，供应系统会自动报警提示备件的采购与订货。总之，通过信息化管理，经营者能随时掌握库存结构状态、货流状态并预测需求变化，进一步优化库存结构和加强管控，实现总体成本最低、备件质量最优、供货期最短的经营目标。

（作者单位：海军工程大学勤务学院）

参考文献：

［1］李建森. 供应链控制下的船舶备件管理［J］. 上海船舶运输科学研究所学报，2014（6）：50～55.

［2］于飞. 船舶备件管理系统的开发与实现 ［J］. 天津航海，2013（4）：32～35.

［3］窦颖，胡昊. 试论供应链环境下的备件库存管理［J］. 物流工程与管理，2009 （10）：90～92.