基于SWOT的南通海产品冷链物流发展研究*

吴　勇

(南京晓庄学院商学院，江苏南京　210000)



·现代农业·

基于SWOT的南通海产品冷链物流发展研究*

吴勇

(南京晓庄学院商学院，江苏南京210000)

摘要随着人们生活水平的不断提高，海产品的消费量得以高速增长，海产品的品质要求也得到更高重视。但现有的冷链物流无法确保海产品质量安全，断链现象时有发生而造成较大经济与社会效益的损失。文章以南通市为例分析了海产品冷链物流发展面临的优势、劣势、机会及威胁，认为南通海产品冷链物流虽然发展较快，但没有建立统一的冷链物流信息系统，断链现象严重、冷链物流人才缺乏、运营成本高、国外大型物流企业进入带来的竞争压力等严重抑制了南通海产品冷链物流的发展。建议采用新型信息技术、建立海产品冷链物流信息平台来提升整个南通海产品冷链物流的效率，通过引进与培养专业人才来提升冷链物流企业的管理理念与管理水平，通过加大政府与社会资源投入来构建冷链物流体系降低交易成本。这些措施的实施，有望促进南通海产品冷链物流的进一步发展。

关键词SWOT 南通海产品冷链物流

0引言

近年来，随着居民生活水平的提高与对食品安全的重视，我国冷链物流发展迅猛，年增长8%以上，但我国冷链物流的供给严重不足，冷库资源与冷藏运输资源十分紧缺且相对分散； 冷链物流信息沟通不畅； 冷链物流服务品种单一、价值增值低； 冷链物流市场不规范，相应标准不统一； 形成了冷链物流市场发展空间巨大、但阻碍发展的因素也很多的局面。南通市作为江苏省乃至中国著名的海产品生产地，海产品丰富，南通海产品冷链物流的发展却远不能满足市场需求，严重阻碍了南通海产品产业的发展。该文通过对南通冷链物流的发展进行SWOT分析，结合食品冷链物流的发展模式，提出促进南通海产品冷链物流发展的策略。

1南通海产品冷链物流的现状

海产品冷链物流是指“在海产品的采购、加工、贮藏、运输、销售等环节中，以冷链技术为基础，以信息网络为手段，具有综合经济效益与社会效益的低温物流形式”(韩立民、刘迪迪， 2011)。海产品冷藏链主要由冷冻加工、冷冻储藏、冷冻运输及配送等环节组成，涉及供应商、零售商及消费者，如果其中有一个环节不能按照冷链技术要求完成，就会造成食品冷链的断链。

南通市濒临黄海，海岸线长206km，拥有全国著名的吕四渔场，盛产大小黄鱼、银鲳、梭子蟹、带鱼等海产品，年海产品捕捞量达40万t，包括陆滩涂与辐射沙洲面积23.5万hm2。适合贝类等海产品养殖，年养殖海产品达45万t。作为海产品主要产地，南通海产品冷链物流运输流程为：渔场→冷冻船→港口→冷冻库→冷藏车→市场。

南通海产品捕捞分为远海打捞与沿海滩涂的捕捞。鱼类虾类需要渔船进行远海的打捞，并且根据海产品不同的特性进行冷冻冷藏运输回岸，而贝壳泥螺一般沿海滩涂就可以捕获，不需要很长的回程时间，可以直接进入市场销售，然后进行适度冷藏保鲜。

作为冷链物流的重要环节——冷冻库， 2014年整个南通地区冷库容量约300万t，仅仅启海地区就拥有气调库78座，冷风库500座，启海地区冷库总容量达100万t。冷库的兴建，给冷链物流创造了条件，更好地满足市场的需求。冷库冷藏车的兴建发展也为快速发展冷链物流奠定了重要的产业基础，比如启东地区从小到大规模的冷库不下几十个，而具有代表性的龙阳、恺峰等大型冷库是启海地区冷链物流发展的典型代表。而与此同时启海地区物流企业众多，具有一定规模的正规物流企业单位近年来也比前面几年增多了近9%。这些企业也配备了大量的冷藏车作为运输与配送的工具，但还远远不能满足需求。

2南通市海产品冷链物流发展的SWOT分析

2.1优势分析

2.1.1海产品资源丰富

南通市海产品经过多年来的经营发展，已经颇具规模， 2014年海洋捕捞40万t，海水养殖45万t。因为产品产销大，经营海产品冷链物流可以形成规模效应，将物流成本降低的同时提升物流服务质量。

2.1.2国家政府扶持战略

冷链物流行业的崛起很大程度上能提高地区GPS产值的提升，现在江苏省政府、南通市政府相继出台各项政策来促进南通冷链企业的发展，帮助企业提高管理技术，更新先进设备。

2.1.3冷链物流提高人们生活水平

随着人们生活水平的提升，人们对高品质海产品的需求也迅速提升，只有冷链物流健康快速的发展，才能满足人们对高品质海产品的需求。

2.1.4有利于研发、生产、运输一体化发展

南通市拥有大量的海产品养殖、生产、安全防护科研院所，如江苏省海洋水产研究所、江苏省海岸水产研究所等，这些科研院所的帮助能够研制更新更高科技化的海产品生产、运输技术，壮大冷链物流企业的核心竞争力。

2.2劣势分析

2.2.1南通市冷链物流仍处于初始阶段

冷链物流覆盖面不够宽阔，大部分海产品还没有得到专业化冷链物流运输保障，经常导致冷链被中断情况。因此，急需学习国外发达国家的体系建设与冷链经验，通过一个整体规划与完整的冷链物流体系来推动发展。

2.2.2冷链物流基础设施不完善

南通冷链物流企业才刚刚起步，基础硬件设施如冷冻库建设、冷藏车的拥有较国外相比非常落后，很难提供低温运输海产品的环境； 目前海产品的冷链物流功能单一，只是单纯的冷冻仓库、普通运输车辆及一些冷藏车； 整个南通市没有形成一个完善的冷链物流信息平台，各物流企业的信息系统也相对落后，导致信息不能共享，成本升高。

2.2.3冷藏冷冻运输成本过高

新型冷链技术的应用，保障了食品安全系数。但冷链物流是以保持低温、控制温度为核心要求的供应链系统，在运输途中的耗电耗油成本被放大，且由于技术的提高，基础设施的投资也更庞大，这些都导致物流成本的增加。

2.2.4专业化人才稀缺

国内对于新型冷链技术的培训与教育的意识不强，导致冷链物流的专业化人才奇缺，而在南通这些人才就更缺乏，这也影响了南通海产品冷链物流的发展。

2.3机遇分析

2.3.1政府支持冷链物流发展

2009年3月国务院出台的《物流业调整和振兴规划》明确指出，要针对农产品冷链制定专项计划，加强完善改进冷链物流基础设施。现在各级政府正制定各项政策来扶持基本冷链设施的购买与引进，加大高速公路、高铁等基本运输途径的发展，这些都将促进海产品冷链物流的发展。

2.3.2外部环境促使冷链物流增速发展

经济全球化发展趋势与市场统一化以及信息技术的进步，促进了整个物流业包括冷链物流的发展，而电商的高速发展更使冷链物流趋于高速增长。

2.3.3食品安全形势离不开冷链物流

随着人们生活水平的提高，对食品安全的要求也越来越高，而冷链物流能极大地提高食品的安全。

2.4威胁分析

2.4.1国外冷链物流企业进入江浙沪市场对南通冷链物流企业发展的抑制

随着长三角地区经济的飞速发展，江浙沪地区居民的消费水平快速提升，对食品的品质与安全要求越来越高，世界知名冷链物流企业纷纷进军我国市场发展冷链行业，一方面可以解决我国冷链物流滞后的状态，但同时对国内那些刚刚处在初级阶段的冷链物流公司打压很大，国内冷链物流企业没有实力与其抗衡，阻碍了国内物流企业的发展。

2.4.2运输成本与人力成本的限制

耗电与耗油是冷链物流中占比例最大的营运成本，我国油价居高不下使冷链物流的成本远远高于普通物流，也限制了冷链物流的发展。另外，冷链物流需要的高等专业人才的培养与聘用也是一笔大的开销，也在增加冷链物流的成本。

2.4.3海产品质量无法保障

在生产阶段，海产品的来源是广大渔民与海产品养殖户，他们的生产具有随意性，无法保证海产品的质量。在存储、运输与配送阶段，虽然基础设施设备冷库、冷藏车等逐渐配备齐全，但物流信息技术的应用仍很落后，产品的可追溯性差、产品质量监督力度弱。

3南通市海产品冷链物流的发展策略

通过对南通冷链物流发展的SWOT分析，可以看出南通冷链物流不但受到社会各行各业的关注，还得到国家与地方政府的政策扶持，发展也较为迅速； 但是面临的问题也很明显，没有建立统一的冷链物流信息系统，信息不能共享、设施落后造成断链现象、冷链物流人才缺乏、运营成本高、国外大型物流企业进入带来的竞争压力等严重抑制了南通海产品冷链物流的发展。针对阻碍南通海产品冷链物流发展的这些因素，建议采用以下策略来促进南通市海产品冷链物流的发展。

3.1采用新型信息技术、建立海产品冷链物流信息平台

从SWOT分析中得出了结论，为了更好的发展冷链物流，需要保证冷链物流的数据、信息一体化。也就是说要建立一个南通海产品冷链物流的专业化信息平台，能与供应商、物流商、批发经销商的信息系统连接，能进行市场信息的搜集、分析、传递，能在信息平台进行安全交易。在此信息平台的基础上，为保障海产品的质量，需完善海产品冷链的信息监控技术，使用多项新的信息监控技术，使海产品冷链全程处于可监控状态下，保证全程不断链，从而保证海产品的质量。具体信息监控技术为：(1)电子标签技术的使用。使用电子标签能实时监控运输过程中温度等条件的变化，通过使用电子标签，可以实时监控并连续记录一个冷藏箱内不同包装单位的不同温度，并且提供ID码。电子标签技术的应用能对海产品的运输与配送连续记录温度数据、时间数据，能方便地进行信息追溯，保证海产品的质量安全。(2)GPS车辆监控技术的使用。冷藏运输车辆比普通输运车辆单位区域里车源、货源信息相对稀少，车不容易找到货，货不容易找到车。通过GPS车辆监控技术的使用，利用南通海产品冷链物流信息平台，将海产品供求信息与物流资源信息(如冷藏车的信息)在信息平台实时公布，方便这几方面的资源匹配，从而减少冷藏车待货时间，提高载货率，降低空载率，降低物流成本。

3.2提升管理理念

3.2.1制定冷链服务标准体系，确保海产品质量

通过借鉴国内外的经验与数据，制定各类海产品的生产、存储、运输及配送标准，尤其是确定各类海产品在生产、存储、运输及配送中的温度范围，严格把各类数据控制在误差范围之内，从而确保产品的品质与服务质量。另外，对温度等各类数据的测量要连续并记录，确保可以追溯。

3.2.2推进共同配送，降低配送成本

以专业化信息平台为基础，推进共同配送，把不同海产品供应商的不同品种的海产品进行共同配送，从而提高冷藏车的利用效率，降低配送成本。

3.2.3推动一体化战略，提升服务质量

海产品冷链采取“配送-流通-加工”一体化策略，即对某些价值比较高的海产品，由于消费者对这类海产品的质量、鲜度、营养均有很高要求，可以引入先进设备与技术，对产品进行在途加工与配送中心加工。掌握“当天加工，当天配送”的原则，降低海产品的生产与流通时间，提高产品与服务的质量。

3.3加大政府与社会资源投入

海产品冷链物流体系是一个跨区域、多部门参与合作建设的系统工程，仅仅靠某个生产企业或某个物流企业是无法建成的。因此，应该由政府来进行冷链物流体系的规划并建立建设行业标准与信息平台，龙头企业发挥模范带头作用，各中小企业与渔民共同参与建设，形成南通海产品冷链物流体系。使众多参与者通过合作降低交易费用、实现平等对话，共谋南通海产品产业的进一步发展。

4小结

虽然有诸多因素延缓了南通海产品冷链物流的发展速度，但是，通过加大政府与社会投入、建立南通海产品冷链物流信息平台、引进与培养专门人才、提升管理理念等策略，由此完善南通市海产品冷链物流的体系建设，提升海产品的品质，从而满足消费者对食品质量安全的基本需求与高品质的高要求。

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RESEARCH ON DEVELOPMENT OF SEAFOOD COLD CHAIN LOGISTICS BASED ON SWOT IN NANTONG

Wu Yong

(Businese School of NanJing Xiaozhuang University, NanJing, Jiangsu 210000, China)

AbstractWith the improvement of people's living standards, seafood consumption continues to grow. The requirement of seafood quality of Chinese people are also getting higher and higher, but the cold chain logistics can not ensure seafood quality due to the broken chains phenomenon, which caused a lot of damage of economic and social benefits. This paper analyzed the advantages, disadvantages, opportunities and threats of development of the logistics of cold chain in Nantong. The results showed that the development of the logistics of cold chain of seafood in Nantong was very fast, but it did not establish a unified information system of the logistics of cold chain of seafood. The lack of talents and high operating costs had hindered the development of the logistics of cold chain of sea food in Nantong. It put forward some countermeasures to promote the development of the logistics of cold chain of seafood in Nantong, such as improving the efficiency of the logistics of cold chain of seafood by using new information technology and establishing the seafood cold chain logistics information platform, enhancing the management concept and level through the introduction and cultivation of professional talent, and reducing the transaction costs by the investment of the government and the society.

Key wordsSWOT; Nantong; seafood; cold chain; logistics

doi:10.7621/cjarrp.1005-9121.20160332

收稿日期：2015-07-08

作者简介：吴勇(1971—)，男，安徽马鞍山人，副教授。研究方向：物流管理。Email：Tfy35@126.com *资助项目：江苏省“333工程”资助项目“江苏沿海港口群协同竞争机制研究”(BRA2013102)； 江苏省教育厅人文社科课题“江苏省医药行业自主创新与联合创新问题研究”(2010SJD630064)

中图分类号：F762； F252.8

文献标识码：A

文章编号：1005-9121[2016]03-0187-04