天津地铁一号线东延线1标盾构区间全线贵通

天津地铁一号线东延线1标盾构区间全线贵通

由中国铁建十八局集团承建的天津地铁1号东延线1标双林—李楼站盾构区间左线近日顺利贵通，这是继李楼—洪泥河桥站全线贵通后又一次阶段性胜利，标志着天津地铁1号线东延项目双林—李楼站—洪泥河桥站盾构区间实现全线贵通。

目前天津市在建地铁第一长区间隧道—双林—李楼站区间为单洞双线隧道，右线区间长度2 121.979 m，共1 414环；左线区间长度为2 123.057 m，共1 420环。区间隧道采用2台由中铁建重工集团研制的ZTE6410土压平衡式盾构机，从李楼站小里程端始发，沿线下穿天津大道、双港特大桥桥桩、津南区双港镇交管局办公楼、南水北调管涵，穿越区间风机房、侧穿师范大学宿舍楼及多处高风险市政管线。

该区间测量精度要求高、施工难度大、安全风险高、科技含量高。盾构机穿越风机房时，水平处于半径600 m曲线段，竖直处于2.5‰下坡；侧穿双港特大桥桥桩时，距结构边缘最近仅2.3 m；侧穿师范大学宿舍楼时，距结构边缘仅2.7 m；接收端处于既有线车辆段旁，最小覆土4.82 m，周边高压燃气管线纵横交错；盾构沿线多处一、二级风险源，地铁1号线东延工程重难点均汇集于此，无论是轴线偏差还是地表隆陷控制，不能有丝毫差错。

面对一系列高风险施工难题，对下穿无桩基建筑物、曲线穿越区间风机房、SMW工法桩浅覆土接收进行工法创新，施工过程未发生一次险情，地表及建构筑物沉降控制得当，最终实现水平0 mm、高程6 mm的零偏差出洞。

天津地铁1号线东延1标双林—李楼—洪泥河桥站盾构区间的全线贵通为天津地铁1号线东延线全线贵通打下坚实的基础。