镜头

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1 国务院批示低速电动车管理“三个一”新思路

工信部公开的十二届全国人大四次会议建议答复显示，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部向国务院上报的《关于低速电动车管理有关问题的请示》，国务院领导已批示同意，未来低速电动车发展将“升级一批、规范一批、淘汰一批”。“升级一批”是对于达到常规纯电动乘用车各项要求的低速电动车生产企业，支持其升级为常规纯电动乘用车生产企业。“规范一批”是制定相应产品技术标准，明确低速电动车产品应该满足的安全技术性能，建立健全低速电动车市场准入和监管制度，以及相应的使用管理措施。“淘汰一批”是依法依规坚决取缔和淘汰不符合要求的低速电动车生产企业和产品。

2 节能与新能源汽车技术路线图正式发布

中国汽车工程学会组织编制的节能与新能源汽车技术路线图正式发布。此项技术路线图描绘了我国汽车产业技术未来15年发展蓝图，总体目标是，到2030年，汽车产业碳排放总量先于国家提出的“2030年达峰”的承诺，新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型，智能网联汽车技术产生一系列原创性科技成果并有效普及应用，技术创新体系基本成熟，持续创新能力和零部件产业具备国际竞争力。在上述重大目标指引下，路线图进一步凝炼关键技术，明晰路径，以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，以能源动力系统优化升级为重点，以智能化水平提升为主线，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑，全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。

3 柴油车“国Ⅵ”时代即将到来

近日环境保护部发布“关于征求国家环境保护标准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(征求意见稿)》意见的函”，环境保护部正式对柴油机“国Ⅵ”排放法规向企业单位征求意见。从征求意见稿可以看出，2020年1月1日起，不满足柴油机“国Ⅵ”标准要求的新车不得生产、销售、注册登记，不满足柴油机“国Ⅵ”标准要求的新发动机不得生产、销售和投入使用。

4 国家拟出新规，新车将标配胎压监测

据工业和信息化部官网披露，《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》强制性国家标准送审稿通过审查，经修改完善上报国家标准委批准后将正式发布实施，这意味着，胎压监测系统将成为未来新车出厂的国家强制性装备。结合多轮试验验证结果，新修订标准针对胎压监测产品提出了其应满足的基本安全要求，同时明确了强制安装的要求，这也是目前世界上最严格的强制性技术要求。

5 大众距离了结“排放门”又进了一步

西部时间10月25日，旧金山联邦巡回法院法官批准了6月份就已经达成的双方和解协议——大众对美国消费者、经销商和北美大陆空气的一揽子赔偿方案，终于盖章定案。美国旧金山市联邦法院法官签署命令，批准大众汽车用147亿美元就排放测试造假与客户庭外和解，这也是美国史上最大笔的汽车业和解案。此外，大众汽车还将支付27亿美元的环境减灾金和20亿美元的清洁排放基础设施的费用，为汽车违规排放过量废气采取各项补救措施。大众管理层已经意识到，即便解决了“排放门”，美国市场也不会回到几年前。他们对此不抱幻想。

6 第三张新能源资质花落前途汽车

长城华冠年产5万辆新能源乘用车项目正式获得国家发改委批准，这意味着，继北汽新能源和长江乘用车之后，以汽车设计开发起家的长城华冠成为第三家获得新能源乘用车生产资质的企业，也是真正意义上的第一家获得资质的全新造车公司。获批项目的实施主体是长城华冠全资子公司前途汽车（苏州）有限公司，2014年，以汽车设计研发为主业的长城华冠宣布涉足整车制造，2015年2月，前途汽车成立，专注于研发、生产、销售和运营“前途”品牌系列纯电动车。根据规划，前途汽车投产的首款车型为高性能双座跑车K50，其准量产车型已于2016年北京车展亮相，计划在2017年年底推向市场。

7 日产、三菱“抱团取暖”尚存隐患

日产汽车宣布成功收购三菱汽车34%的股份，成为后者最大的股东，三菱汽车将加入雷诺-日产联盟，成为其新成员。日产汽车总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示，日产汽车和三菱汽车将在联合采购、深入本地化、工厂共用、汽车平台共享、技术分享等领域展开协作，共同扩大

双方在发达市场和新兴市场的事业。随着三菱汽车的加入，雷诺-日产联盟2016年汽车总销量将达到1000万辆，坐三望二，有望超过丰田、通用成为全球第二大车企。但雷诺-日产联盟旗下品牌的冗余、理念的差异以及领导人的不可复制性都为这一联盟的发展带来了隐患。

迈凯伦:董事长兼CEO罗恩·丹尼斯将离任

董事长兼CEO罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）表示，当合约期满后，将不再续约，不过仍将继续担任迈凯伦汽车公司的董事长。现年69岁的罗恩·丹尼斯从迈凯伦技术集团离职后，将结束与一级方程式车队（Formula 1）长达六年的合作关系，且将离任CEO职位。迈凯伦技术集团旗下包含迈凯伦赛车、迈凯伦市场公司以及迈凯伦应用技术公司等三个业务部门。迈凯伦汽车公司则不隶属集团，因此将不受领导层人事变动的影响。据悉丹尼尔曾想买回全部的股份，对公司重组，但因为没有在日期内筹集到足够的钱被迫放弃重组。

雷诺：福兰接替罗吉乐升任雷诺集团亚太区主席

雷诺集团发布的公告表明，福兰接替罗吉乐担任雷诺集团亚太区主席一职，2017年1月1日起正式生效。升任后，福兰将直接向雷诺集团执行副总裁兼首席绩效官Stefan Mueller汇报。福兰2002年加入雷诺法国销售市场部，出任市场销售部总经理，随后升任区域销售总监。此外，福兰还曾先后出任雷诺-日产联盟葡萄牙分公司总经理、雷诺全球市场销售战略与规划负责人、雷诺俄罗斯分公司的首席运营官、雷诺三星汽车有限公司的首席执行官和代表董事等。2016年4月1日，福兰成为雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺总裁。

现代：张元新任职北京现代总经理

韩联社发布消息称，现代汽车集团海外营业本部长张元新和中国支援事业部长金时平任命为北京现代汽车总经理和四川现代汽车总经理。现代汽车集团表示，张元新和金时平富有海外营业一线经验和领导力，此次任命旨在提升在剧变中的中国汽车市场的营业及适应能力。张元新历任现代汽车西班牙法人长、土耳其工厂法人长、海外销售事业部长，金时平则具备美国和俄罗斯法人历练，全球营业成绩获得认可。北京现代总经理李丙晧被任命为中国营业事业部长，负责中国支援事务的谭道宏被任命为中国支援事业部长。

沃尔沃：向东平接棒柳燕被寄予厚望

原上汽大众大众品牌营销事业部执行总监兼销售总监向东平正式入职沃尔沃，担任沃尔沃中国销售公司执行副总经理，主管销售与网络建设工作。调整过后，沃尔沃总负责人改称总经理，COO也改称执行副总经理，向东平此次将接棒7月初离任的沃尔沃中国销售公司COO柳燕的职位。向东平此前在上海大众有20余年的工作经历，其在大众的工作期间，主要从事大众品牌相关工作，曾参与筹建上海大众分销中心等。对于此次加盟沃尔沃，沃尔沃无疑期待其能有效提升沃尔沃在华营销业绩。

三菱：管理层出现大洗牌

日产汽车10月20日宣布，已经完成对三菱汽车控股股权的收购，前者委派管理人员入驻后者管理层，以帮助三菱从“燃效门”中复苏。日产CEO卡洛斯·戈恩任职三菱董事长，同时委派了三名日产高管入驻三菱董事会，三菱董事会成员已从13人减少至11人，现日产则获得了4个席位，日产还将安排其核心高管首席绩效官Trevor Mann任职三菱新首席运营官。此外，据戈恩表示，三菱董事长兼总裁益子修将辞去董事长一职，留任三菱总裁职位。北京现代第四座整车工厂沧州工厂10月正式投产，工厂总投资120亿元，占地3179亩，将通过新建方式一次性建设世界一流的30万辆整车生产项目。与此同时，北京现代重庆工厂也将建成投产，上述两大工厂将为北京现代增加60万产能，总产能达到165万辆/年，缓解现有产能不足的不利情况。据了解，北京现代沧州工厂将投产一款经济性轿车以及SUV改款车型，年产量规划为30万辆，经济型轿车年产销目标20万辆，SUV承担其余10万辆产销任务。根据规划，北京现代第四工厂将率先投产全新悦纳，SUV车型则有望于明年上半年正式推出。

扩充产能，北京现代新工厂投产

雪佛兰在华更进取

雪佛兰品牌正式宣布“20-20计划”，将于2020年年底前在中国推出20余款新车，其中，SUV车型以及首次在中国推出的全新车型将占到很大比例。中国是雪佛兰品牌目前全球第二大市场，而雪佛兰品牌的销量占通用汽车全部销量的40.6%，中国市场的表现对于雪佛兰乃至通用汽车都至关重要。从产品层面来看，雪佛兰品牌将在中国推出的20余款新车中，SUV车型约占30%，首次在中国市场推出的全新车型约占50%。据了解，新车不仅将延续雪佛兰品牌在车联网等技术方面的优势，还将进一步提升动力总成的技术实力，搭载一系列更加先进的驱动技术。

LYNK&CO瞄准欧美主流市场

瑞典哥德堡当地时间10月20日，吉利全新汽车品牌LYNK&CO正式发布，其以全新的品牌理念、设计语言、商业模式和制造方式，对标主流合资品牌。从技术上看，CMA模块化平台，能使同平台同地共线生产的“L”品牌和沃尔沃品牌产品，在共享产能，共享零部件，最优化成本的同时，又能保证两个品牌的明显差异化。LYNK&CO品牌推出后，拥有沃尔沃、“LYNK&CO”、吉利三大品牌的吉利汽车，将形成以吉利品牌争夺自主品牌份额，以“L品牌”肉搏大众等合资品牌，以沃尔沃竞争豪华品牌的格局，其中LYNK&CO将进军欧美发达国家，实现真正意义上的全球化。

红榜中国智能网联汽车市场有望领跑全球

最新研究报告表明，预计智能网联汽车技术的年销售额将从2017年的472亿欧元上升至2022年的1400亿欧元，中国智能网联汽车市场将有望领跑全球创新前沿。普华永道发布的中国《2016年智能网联汽车消费者调查》显示，中国购买者非常渴望拥有自动驾驶汽车。普华永道分析指出：在中国汽车市场，大批精通技术的消费者的推动、政府层面的支持以及市场对于网联汽车需求量的扩大，这些因素都促使中国有望在国际创新的前沿拔得头筹。当前中国汽车行业的挑战在于，如何发展和普及适用于中国驾驶条件的科技应用，同时挺进国际市场，掌控智能网联汽车的国际份额。

黑榜落实“骗补”，力帆不光彩

尽管此前一再否认，但力帆股份发布的一纸公告表明，在新能源汽车骗补的“黑名单”里，力帆并不光彩。10月9日晚，力帆股份公告称，子公司重庆力帆乘用车有限公司收到财政部下发的处理决定，公司不符合新能源汽车补贴申报条件车辆共计2395辆，涉及中央财政补助资金达1.14亿元，对上述新能源汽车中央财政不予补助，并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。受新能源汽车整顿事件影响，力帆股份新能源汽车产量已大幅下滑。