新款宝马G11/G12动力系统技术剖析（八）

杨 明

新款宝马G11/G12动力系统技术剖析（八）

杨 明

（3）以限制转速行驶

配置如下时，运动型自动变速器可实现以限制转速行驶：

◆启用动态牵引力控制系统 DTC（短促按压 DSC 按钮）

◆启用手动换挡模式

◆驾驶体验开关处于运动模式

（八）ConnectedShift

ConnectedShift 使用以下系统执行前瞻性换挡策略：

◆使用导航数据

◆使用雷达传感器

1.使用导航数据

ConnectedShift 使用导航数据执行自动变速器的前瞻性换挡策略。例如识别出前方有急转弯时，自动变速器就会提前换入低挡并在转弯过程中保持挡位不变。

该功能无须启用导航系统的目的地引导。但是通过启用目的地引导或操作转向信号灯识别出转弯要求有助于进行更准确的系统调节。导航地图数据的更新情况也会影响调节精度。

根据道路情况，ConnectedShift 具有不同优点，如表21所示。

表21 ConnectedShift优点

带有或没有ConnectedShift的车辆换挡示例，如图56所示。

图56 ConnectedShift 换挡示例

ConnectedShift 可在入弯前换入低挡并避免连续转弯时频繁换挡。这样可在入弯前发挥较大发动机制动作用、在转弯时降低换挡频率并优化出弯行驶。

2.使用雷达

现在宝马车辆首次提供了基于雷达的 ConnectedShift。

使用该功能的前提条件是配备前部和后部雷达，如图57所示。表22列出了车辆配置与雷达系统的关系。

车辆通过前部雷达识别出即将撞向障碍物时，变速器控制系统 EGS 就会自动换入较低挡位。

较低挡位具有以下优点：

◆在驾驶员不准备超车的情况下，较高发动机制动力矩可降低车速

◆在即将超车的情况下，可向驾驶员提供较高发动机牵引力储备

除前部雷达外，系统还使用侧面雷达从而例如在进行最佳选挡的情况下并入车流。

3.特性和可用性

在运动和舒适模式下针对具体驾驶模式调节 ConnectedShift 特性，在 ECO PRO 模式下无法提供ConnectedShift。在定速巡航控制系统调节模式下也无法提供 ConnectedShift。

前提条件是导航地图数据针对所在国家提供所需附加信息。这取决于导航地图供应商，并非适用于全球所有国家。配备基于雷达的 ConnectedShift的前提条件是选装高级行驶辅助系统（SA 5AT）。

（九）新功能

1.起步时的传动性能

在车辆静止状态下以及在挂入行驶挡位的情况下踩下制动器时，不会像以前一样调节规定的自动变速器液力变矩器滑转率，而是使用于切换挡位的离合器始终保持完全打开状态（静止分离）。在车辆静止后松开制动器时，车辆不会缓慢行驶（可能会溜车）。通过踩下加速踏板可根据需要促使缓慢行驶。只有再次进入车辆静止状态才会终止缓慢行驶。

表22 车辆配置与雷达系统的关系

图57 基于雷达 ConnectedShift

图58 启用附加运动换挡特性曲线D+FES运动

2.分级运动换挡模式

G11/G12的新特点是采用了一个附加运动换挡特性曲线，因此驾驶员也可在行驶挡位D（行驶）与行驶挡位S（运动）间进行配置，如图58所示。

在之前的自动变速器上，采用运动驾驶方式时只能通过选挡开关切换为运动模式。

在G11/G12 上还提供一个分级运动换挡模式，其启用方式如下：

◆选挡开关处于行驶挡位D（行驶）

◆驾驶员体验开关处于运动模式

与行驶挡位模式D（行驶）相比，在分级运动换挡模式下延迟换入高挡和提前换入低挡。但换挡时刻并非与纯运动模式完全一样（选挡开关处于位置S）。可在中央信息显示屏CID内通过个性化菜单启用或停用分级运动换挡模式。

通过这种额外的配置方式，驾驶员可更精确地根据其换挡要求对车辆进行调节。

（十）变速器应急开锁

出现故障时可通过两种不同的方式对自动变速器进行应急开锁。

◆变速器机械应急开锁

◆变速器电子应急开锁

1.变速器机械应急开锁

还有一项调整是变速器机械应急开锁。为此必须使用新型专用工具（订购编号 83 30 2 355 850）在如图59所示位置固定驻车锁杆。

只允许由经过专门培训的售后服务人员进行变速器机械应急开锁操作。进行应急开锁期间必须防止车辆溜车。

2.变速器电子应急开锁

G11/G12对变速器电子应急开锁操作方式进行了简化。下面将详细介绍所需操作及方式。

只有发动机不启动但启动机转动时，才能进行变速器电子应急开锁，如图60所示。

变速器电子应急开锁功能的启用时间为30min。车辆移动产生的车轮转速信号不会对规定时间产生影响，但只要信号一直处于发送状态就会阻止挂入驻车锁。例如如果在30min即将结束前车辆移动了，则只有车辆重新进入静止状态才能挂入驻车锁。此外，所规定的时间取决于蓄电池容量。如果低于存储的电压限值，则会不考虑时间要求而自动挂入驻车锁。

进行变速器电子应急开锁前，必须采取防溜车措施！

出现以下情况时可能会阻止或妨碍进行变速器电子应急开锁：

◆车辆位于斜坡上（传动系内受力过大）

◆变速器油温度很高或很低（黏度改变）

图59 GA8HP50Z 变速器机械应急开锁

图60 变速器电子应急开锁G11/G12 变速器电子应急开锁

图61 G11/G12 拖车

由于在柴油机车辆上通过低压泵的燃油对共轨系统的高压泵进行润滑，因此因缺少柴油不启动时如无必要不要进行变速器电子应急开锁。在缺少共轨系统低压泵供油的情况下长时间尝试启动可能会导致高压泵损坏。

成功进行变速器电子应急开锁后，车辆只能进行调整式移动不能进行牵引。

（十一）拖车

不允许通过车辆驱动后桥对自动变速器车辆进行拖车，如图61所示。在一定时间内且根据车速进行拖车虽然不会使自动变速器受到技术损坏，但由于变速器机械和电子应急开锁经过调整可能无法确保驻车锁持续开锁。在通过车辆驱动后桥进行拖车期间驻车锁突然开锁可能会导致车辆损坏或发生严重事故。

（十二）系统电路图

系统电路图，如图62所示。

（待续）

图62 变速器电子控制系统EGS系统电路图