煤矿用防爆无轨胶轮车事故技术的原因及预防

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煤矿用防爆无轨胶轮车事故技术的原因及预防

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近年来，煤矿井下无轨胶轮车引发的事故在全国各地时有发生，造成重大人员伤亡和财产损失。在本文中，作者首先阐述了我国煤炭企业井下作业中防爆无轨胶轮车的使用现状，然后针对胶轮车运输过程中事故频发的原因做出了总结分析，继而提出了加强安全管理，杜绝事故发生的措施。关键词：井下煤矿安全；防爆无轨胶轮车；安全管理

防爆无轨胶轮车对于提高煤矿井下作业具有诸多优势。胶轮车无需架设轨道，能适应各种作业环境，且车身具有良好的机动性，因而早在上世纪末就已经率先被欧美国家广泛应用于煤炭施工作业中。回首过去几十年，我国绝大多数矿井的辅助运输都采用轨道牵引系统，光是轨道架设就耗费了大量人力物力，且运输线路机动性差，效率低。而引进胶轮车以后，为井下作业的无轨交通开辟了道路，可谓是煤矿施工中的一个飞跃式的进步。目前无轨胶轮车主要的功效主要表现在两个方面：一是辅助施工过程中的材料运输，二是事故救护。在本文中，作者着重探讨了煤矿井下在用防爆无轨胶轮车运输事故车辆技术原因分析及其预防措施，以实际工作经验针对当下防爆无轨胶轮车的安全管理所存在的疏漏做出了分析和总结，并提出相关解决方案，以供业内人士参考。

矿用防爆无轨胶轮车现状总结

a防爆无轨胶轮车发展历程

防爆无轨胶轮车在国内的起步较晚，起先都是引进欧美发达国家的产品，自主研发项目直到上世纪九十年代才启动。最近十余年来，全国各地各种规模的煤矿纷纷引进了胶轮车进入矿区，此举对于提高煤炭的安全运输和提升矿井采掘作业经济效益都起到了显著的促进作用。将胶轮车作为辅助运输工具为不仅煤炭企业节省了大量的人力资源，而且还降低了矿工的劳动强度，对于优化煤炭施工效率和产业结构都大有裨益。

b胶轮车的型号、主要技术参数及其适应条件

目前，国内煤矿井下作业使用的胶轮车主要为WqC3J，TY7Fb等。除此之外，还有若干种特种技术新型防爆无轨胶轮车正处于实验室研发阶段，预计将在2017年首批投入使用。防爆胶轮车是用于井下设备材料运输和人员支护的重要交通工具，合格的车辆需要具备两方面的条件，一方面要在体积上满足井下作业的需求，另一方面还要满足重量载荷的需求。由此，煤矿在引进胶轮车时，就必须充分考虑其具体车型和适用范围，以及对地板的抗压强度。

防爆无轨胶轮车运输事故原因分析

a防爆胶轮车柴油机质量不合格

柴油机的质量直接决定了防爆胶轮车的使用安全和使用寿命。发动机是汽车的关键总成之一，其选型与布置对汽车的许多性能都有重要影响，尤其是对动力性、经济性、燃料经济性、可靠性和耐久性、维修方便性与制造成本等都有直接的关系。因此在总设计时对发动机的选型是一项关键的决策。

b乡镇煤矿安全监管措施不到位

乡镇煤矿规模较小，因此在安全管理上疏漏较多。随着我国近年来强化科技兴安，推行采煤方法和支护方式政策的推行，一直力求正规化回采、柔性掩护支护和单体液压支护。只有推进标准化建设，把安全标准化作为与职工生命财产安全攸关的大事，方能找到煤矿业强基固本的根本途径，一举提升煤矿企业的从业人员的业务操守和专业技能。

c车辆日常管理存在纰漏

防爆无轨胶轮车的使用过程中耗损较大，因此应充分做好车辆日常维护管理工作才能延长使用年限。而纵观我国当前防爆无轨胶轮车日常管理的现状，便可发现其中存在甚多纰漏之处。

首先，未将检修项目详细地统计清楚并予以落实，导致车辆在经年使用中已累计大量暗病，为日后的事故埋下隐患。例如，车辆右前刹车分泵皮碗出现泄漏而没有得到及时整修维护，拖延之后就会影响刹车制动装置的性能。左后轮制动蹄刹车布磨损已到极限，固定刹车布的铆钉将轮毂内表面磨损，严重影响制动效果；右后轮毂内表面和右后刹车蹄片表面油污严重，严重影响制动效果。由于上述隐患的存在，车辆在空挡运行过程中越滑行越快，当遭遇紧急情况，司机欲采取紧急措施时，这时才发现四轮中有三个都以在长期的磨损中基本丧失制动效果，而司机又未及时进行拉手刹车，便酿成了事故。

d驾驶人员素质有待提高

由于煤矿企业基层员工从业门槛较低，造成一线施工操作人员普遍素质不高，无轨胶轮车的驾驶人员也是普通的司机，并未经过相应的技术培训，对车辆的性能，操作流程和操作注意事项缺乏充分了解，缺乏安全意识，全凭个人经验马虎行事，最终酿成大祸。

预防运输事故的方法探究

a强化厂家柴油机使用安全验收机制

当前，由于无轨胶轮防爆车的生产和安全监管制度存在诸多不完善的地方，因而有部门厂家在车辆的发动机生产上偷工减料，蒙混过关。对此作者呼吁生产监管部门需严格把控井下作业防爆柴油机无轨胶轮车的入驻标准，逐步提高无轨胶轮车生产企业的市场准入门槛，将对在山西省境内从事生产、销售井下防爆无轨胶轮车产品的企业实行准入备案制。

b加强乡镇煤矿运营管理

根据国务院第173号院令发布的《乡镇煤矿管理条例》，煤矿资源属于国有财产，根据国务院颁布的安全监管条例，煤矿安全监察应实行全员培训制。也就是说，在煤矿企业中，从高层管理人员到基层作业人员一律需要通过相应资质的培训与实践考核，待培训完成，考核通过以后方能持证上岗。

除了人员管理知识的培训，还应搞好后勤技术力量的支持，使其与培训管理工作密切配合。每对矿井都要根据生产规模、灾害程度配备1-3名专业技术人员，并报煤炭部门考核认定备案；突出矿井必须建立防突专职机构，根据需要配备防突专业技术人员，年产6万吨以上矿井必须配备辅助救护队，所有队员必须具有井下作业和救援的双重工作经验，队伍编制为每对六人，并通过专业培训获得相应资质。

c加强车辆日常维护管理

针对我国防爆无轨胶轮车当前故障率高，维护量大的现状，惟有从细节上入手，通过点点滴滴的维护保养工作降低故障率，防患于未然，才能扭转这一不良现象。经常保养的车辆其使用寿命要明显高出不经常保养的车辆。矿用车基本都是归煤矿公司所有，因而在车辆管理与保养上容易出现权责不明的现象，比起私营煤矿企业对自身财产的重视程度，国有煤矿企业的矿用车折旧报废的频率要明显高出许多。

d严抓驾驶人员岗前培训工作

在传统煤矿井下作业中，从业人员门槛较低，且并未经过相关培训就草率上岗，致使这些人员在实际从业中草率行事，远未严格遵守车辆驾驶安全规章制度，因而安全事故频发发生。根据国家《煤矿安全规程》的总规定，凡是参与煤矿井下作业的员工一律需要经过相关资质的培训。待其培训结束，通过考核之后方能正式上岗。

结束语

综上所述，合理地使用防爆无轨胶轮车对于提高企业井下作业的运输效率具有良好的效果，然而由于当前国内井下作业中存在管理与维护方面的诸多疏漏，造成无轨胶轮车的交通事故发生频繁，使企业蒙受了巨额经济损失并陷入法律纠纷。在本文中，作者基于当前现状，对煤矿井下作业中防爆无轨胶轮车运输事故车辆技术的原因进行了详细分析，并提出了预防措施，意在为行业内相关人士提供些许参考意见。

参考：

［1］周炎.防爆无轨胶轮车安全保护系统研究［D］.西安科技大学，2014.

［2］苏妮娜.基于基因特征的防爆胶轮车参数化造型设计研究［D］.太原理工大学，2014.

［3］马海兵.煤矿井下防爆无轨胶轮车的运行检查［J］.陕西煤炭，2015，04：126-128.

［4］.国家安全监管总局办公厅国家煤矿安监局办公室关于加强煤矿井下防爆柴油机无轨胶轮车安全管理的通知［J］.国家安全生产监督管理总局国家煤矿安全监察局公告，2014，02：33-35.