FPSO船货油系统的调试

撰文/刘辉

■116033 大连中远船务工程有限公司 辽宁 大连



FPSO船货油系统的调试

撰文/刘辉

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本文以FPSO船的货油系统的调试过程为例，总结调试过程中的机械完工检查、预调试、调试、调试完工的附带工作及调试完工文件的签署中各步骤该完成的任务。关键词：FPSO船；货油系统；调试程序

在以下货油系统的调试阐述总结中，是假设除货油透平泵及其管系外，其他上述系统都已预调试完毕，预调试完工报告已放入预调试完工包内。货油系统的调试程序分为机械完工、预调试、调试、调试结束后的附带工作及签署完工确认五个步骤。下面逐一侧重阐述机械调试程序：

机械完工检查

机械完工检查就是一个子系统上的设备已安装到位，与相应的管系连为一个整体，但设备未上电，对子系统进行完整性检查。最终使其设备具备上电运转的条件，包括对管系和电仪及设备本身的检查。

对货油系统而言，调试人员首先要依据货油系统的原理图展开系统的完整性检查。其内容包括：

a透平机和货油泵。因为货油泵由蒸汽透平机驱动，在调试阶段前要将二者的联轴节脱开，并完成二者间的轴线对中并将报告存入机械完工报告内。再对货油泵、透平机逐个进行手动盘车检查确认其运转平顺无卡阻。

b管系：检查机械完工文件，以满足后续的预调试需要。通常，对货油系统的调试是用货油泵泵入海水到指定的货油舱，然后舱内的海水再利用货油泵泵到舷外，这样对管系的密封性能进行功能检查。为后续的调试工作进行做准备。

c系统上的电仪设备的完整性进行检查。包括电气设备的安装和气动控制单元的检查。检查电机的接线已完整，启动控制箱检查内部的各电器元件及其接线具备上电条件，电机的绝缘测量正常。

机械完工检查若无影响功能性的缺陷外，即可签署机械完工检查报告。意味货油系统的调试可以进入下一道程序：预调试。

预调试

预调试是在子系统上的设备上电后，进行试运转，正常后对设备完成功能性试验。同时，请船东及船检在现场对系统的动力性能进行检查和确认，为签署完工文件做准备。

在预调试阶段，主要对货油泵的透平机进行运转调试，并完成其各项功能的测试。依据透平机的调试大纲，首先将透平机的暖缸阀打开让蒸汽进入透平壳体，检查与壳体相连的接头无漏泄。透平轴封工况良好。启动透平机的滑油泵，检查滑油系统工作正常。并对滑油低压报警和低压停车功能进行测试确保其正常。依据透平初运转工况检查表对透平的运转工况进行检查和记录：如各轴承的温度、滑油压力、滑油温度、振动状况等。并做滑油低压停车试验。透平机运转正常后，通过现场对透平机调速器的手动调节将透平的转速增加到300RPM，同样记录上述的运行参数，以便掌握运行工况。同时，检查冷凝水泵、真空冷凝器的工作状况。

可见，在淹水期间，各处理水稻株高的生长速率与对照相比，淹水天数增多，株高增高越快。分蘖期淹水处理之后，各处理水稻株高和节间的生长速率与对照相比，淹水天数增多，增长速率减慢，最终表现为成熟期水稻的株高和节间变得越矮越短。一方面原因是适度淹水条件影响下促进了水稻的抗逆反应，水稻通过伸长水面上的茎叶等途径获取氧；另一方面原因是淹水促进了“乙烯”的产生，间接促进根、干和叶的生长，以及提高节间细胞分裂，以往的研究中亦有类似结论的报道[9-10]。但当淹水深度和淹水时间不断增加，逐渐超过水稻的耐受限度时，其后期生长能力下降致使成熟期水稻株高的降低。

当透平机的转速达到500RPM后，在货控室对透平机调速器的遥控以检测调速器的功能：调速器的瞬 时调速率为正负9%，稳定调速率为正负1%。通过调速器对转速的设定检测透平机主进气阀的功用正常。然后，通过调速器 控制逐渐将透平的转速增加到800RPM稳定运转1小时后，将超速停车保护的设定值减小至800RPM进行超速保护试验确保其功能正常。并将各运行参数调整到要求范围内。透平机正常运行后，将其停下。把货油泵和透平机间的联轴器连上为下一步的整体调试做准备。

以上的调试结果签字后放入预调试完工文件包，整个货油系统的预调试完工包文件备齐后，签署预调试完工文件。这意味着下一步的调试工作开始。

调试

调试是对一个系统上的所有设备进行联合调试，并对设备的运转工况进行调整，以达到说明书

要求的标准范围。同时，要记录设备标准工况下的运转数据，为调试完工和交船提供准确可靠数据文件。

货油系统进入调试阶段，要分别对包含的货油系统、扫舱系统、洗舱系统、货控系统等进行调试。因为其他系统都是为货油系统服务的，在货油系统调试完毕后才可以调试，下面只对货油系统的调试进行详细的论述。

首先对货油透平泵进行功能试验。将泵的吸排口调整为由海底吸入直接再排出舷外的工作路线。启动透平运转，检查记录泵及轴系震动和噪音，各道轴承的温度，泵的漏泄情况。上述各项参数正常后，逐渐增加泵的转速，并对上述的检查数据进行记录。货油泵正常运转后，在货控室通过遥控开启货油系统上的阀，将泵的排出改为向一个指定的货舱注入海水。在此过程中，除了检查货油泵的工况外，还要检查货油管系的漏泄情况。在向货舱注入海水的过程中，要对惰气系统调试。货油系统调试正常后，将此前注入货油舱的海水用货油泵排出舷外。当货舱内的海水货油泵无法排除后，开启扫舱泵将货舱内的海水排入油污水舱。在此过程中完成扫舱系统的调试。

至此，整个货油系统的现场调试工作就完成了。

调试结束后的附加工作

调试结束后，以下2项附加工作要做：

a对不能拆除的盲板法兰位置同时在图纸和现场标注。因为货油系统里有部分管系上装有盲通法兰，在船厂调试时要将其置于盲板的位置，而在海上生产时要置于开口的位置。所以货油系统在船厂调试结束后，对照相应的图纸标注盲板法兰的实际位置以便后续的海上调试和生产。

b设备要做好保养，因为一条FPSO在船厂调试结束到海上投产还要进行为期10个月的调试。在其离厂前，按照说明书的要求对透平泵、扫舱泵、回收泵进行保养，保证设备在日后能顺利投入生产。

签署完工确认文件

调试结束后，把整理好调试报告由调试工程师和调试经理、船检、船东签字后放入调试完工包，作为交船的一份文件。

FPSO船的货油系统调试是全船涉及系统最多的一项调试工作。在此项工作的前期要做好严密的工作计划，包括各种资源的准备及调试过程的安全策划。以确保调试工作的安全有序进行。