民航飞机附件维修的信息化建设探讨

王江

（长沙航空职业技术学院，湖南长沙410124）

民航飞机附件维修的信息化建设探讨

王江

（长沙航空职业技术学院，湖南长沙410124）

从民用飞机维修业行业出发，以我国民航飞机附件维修行业现状为基础，结合信息时代高速发展的时代背景，指出民用飞机附件维修业实现信息化的重要性，并就民航飞机附件维修实现信息化建设提出相关意见。

民用航空运输业；发展现状；信息化建设

航空运输业的迅速发展，改变了人们的出行方式，节约了人们的出行的时间成本。近年来，航空运输业的发展推动了飞机维修业的发展，民航飞机维修行业是民航发展的基础，民航飞机附件维修业已成为航空运输业的重要组成部分，为民用飞机的安全出行提供技术保证。但在我国民用航空运输业起步较晚，在民航飞机附件维修业发展中还存在诸多问题，需要通过实践不断优化行业结构，提升自身的维修水平。本文针对目前我国民航成产业的发展实际，对我国民航产业飞机附件维修信息化建设进行探讨，以期通过研究为我国民航附件维修产业的发展提供可行性的建设方案。

1 民航飞机附件维修业发展现状

1.1 机体维修与机载附件维修具有竞争优势

我国民用航空运输业不论是飞机制造、零部件维修还是维修技术等都经历了从无到有、从弱到强的发展阶段，经历了50多年艰苦卓绝的技术探索，民用航空运输业发展取得了可喜成绩，特别是民航飞机附件维修方面。我国民航飞机附件维修业以其周到、快捷的服务特色在业内树立起了良好的口碑，特别是机体维修与机载附件维修方面极具竞争优势，机载附件维修作为劳动力密集型产业在我国有着无可比拟的发展优势，既体现在劳务成本方面，也体现在运输成本上。作为劳动力大国，与发达国家相比我国在劳动力工时方面付出的成本较低，而且，民用飞机国外维修还要付出额外的运输成本且占用更多时间，因此，我国民航维修业在国内具有良好的发展空间。

1.2 民用飞机附件维修缺少技术创新

核心能力是企业发展的决定性因素之一，在民用航空附件维修业发展推进过程中，必然伴随着的对维修技术要求的日益提高，然而，就当前我国民用飞机附件维修业发展现状而言，技术创新能力明显不足，缺乏核心技术的现状成为制约民用飞机维修业发展的重要因素。我国民用航空维修业的技术限制主要表现在维修技术标准化程度低，与世界先进水平及国际标准还有较大差距，深度机械加工和飞机附件尺寸恢复技术还有待提高，除此之外，飞机附件的材料使用也受到技术限制，复合材料生产、加工和应用等技术创新能力不足。

2 民航飞机附件维修信息化建设的策略

2.1 民用飞机附件维修信息化建设前景及意义

民用航空交通运输业的崛起为我国交通运输网络的进一步完善注入了新鲜血液，民营航空产业是我国交通运输事业发展的关键环节。促进民航业稳步运行，离不开民用飞机附件维修业的技术支持，定期完善和更新飞机硬件系统、软件系统，排除飞机出行安全隐患，需要飞机附件维修业的参与，只有保障出行安全的交通运输工具，才能为社会大众接受和认可，才能在交通运输业竞争中保有一席之地。而在目前随着这一行业的发展，我国民航产业的规模也在不断扩大，民航飞机的班次和数量也在逐渐增多，在这种情况下如何保证民航产业的高速发展，提升维修及后勤保证作业的效率成为我国民航产业发展的核心，而飞机附件维修的信息化管理正是解决这一难题提升我国民航整体水平的必要途径[1]。

交通运输技术的变革促进了民用航空运输业发展，也为飞机附件维修业带来了发展机遇。基于社会大众对于交通方式安全性与舒适度要求日益提高，民用飞机附件维修业发展规模日益扩大以及维修服务商的迅速增多刺激了维修业的竞争剧烈程度，而竞争又为民用飞机附件维修业提出了新的要求，不同企业、不同的维修服务商从自身经营特点和经营战略定位出发，着眼于提高维修服务质量，实现维修过程的信息化建设成为促进自身发展的重要手段。因此民航附件维修信息化建设具有较为广阔的发展前景，在不久的将来我国的民航产业将利用信息化技术进行产业的升级，实现维修信息的集中快速精确处理。并逐渐将铺设这一体系覆盖我国名航的各个机场，实现多平台信息的共享，提升我国民航产业的整体效率，为我国民航产业的快速健康发展奠定基础，提升我国民航飞机的安全性。

2.2 民航飞机附件维修信息化建设的内容

民航运输业迅速发展伴随着民航维修业规模的扩大，以及民用航班出行与降落的密集程度日益提高，为适应飞机种类多样化和维修数量多的需要，民航飞机附件维修采用信息化管理手段迫在眉睫。当前，我国民用飞机附件维修业在利用局域网建设开展信息化管理和改进管理方法上已取得了显著成绩，利用网络技术和企业资源计划软件的基础上，民用飞机附件维修可以及时获取维修信息，既便利了维修材料和设备采购，也有效加强了行业交流，优势互补。但是，实现民用飞机附件维修业综合管理水平，当前信息化建设的专业性和综合性还有待改进[2]。民航飞机附件维修业发展过程中，各大服务商在不同程度上都提高了对信息技术重要性的认识，在该行业普遍建立了信息化管理程序，将信息管理系统应用于维修工作中。提高维修服务信息化建设作用，以下将提出相关策略建议：

（1）信息化建设与企业发展战略相协调

在民航飞机附件维修业发展早期，企业采用的信息化管理系统一般都由外部专业单位开发，与行业整体发展适用度较高，但也存在与企业自身定位不相符合的缺陷，管理系统较为分散，缺少与企业发展战略协调的集成性、预见性，从而导致企业内部资源共享程度低，工作协调能力不足。为此，企业在信心化建设方向上应先立足于自身特点，对信息管理系统整体规划，构建基本框架，从而为企业协调工作提供标准化程序，强化信息化管理系统各个模块配合度。

（2）信息化建设与企业文化氛围相协调

维修信息管理系统各个功能模块作用的发挥一定程度上取决于数据信息的共享程度，而数据的作用发挥在于工作人员对数据信息迅速作出反应，为此，企业在采用信息管理系统时要与企业日常管理习惯相协调，例如，航空材料库存管理系统，就我国民航企业而言采用中文作为主要记录文字就更具适用性，缩短了很大一部分工作人员的数据反馈时间。

2.3 维修信息化建设的框架

民用飞机维修业信息化建设中，附件维修能力系统和价格系统是最为重要的两个模块。附件维修能力系统主要负责产品目录管理，是企业生产运营的中心，是销售中心——价格系统的基础，它还有一个重要功能就是故障管理，对维修事项进行记录，整理成档，从而在数据库中作出分析总结，为企业建立排故方案提供参考，从而提高了维修效率。因此信息化建设的构架应当从两个方面入手建立平台。在附件维修方面应当将我国民航体系中资源加以整合，在平台中加入产品目录、质量监控、维修质量、维修效率、服务时间资金能力等内容对维修资源进行统一的调配，提升维修的效率和企业与民航市场的对接效率。

此外还要加强客户平台建设，在信息技术高速发展的当代，信息化建设极有可能成为经营发展的决定性因素，为企业战略决策提供技术支持。民航飞机附件维修业信息化建设有必要加强信息决策辅助系统建设，例如业务来源分析功能模块，及时统计客户送修业务量，掌握客户拥有的飞机型号和飞机数量，最后将统计数据综合处理，从而为企业市场营销策划提供必要的市场情况分析，实行市场聚焦战略。

3 结束语

民用航空运输业发展利国利民，既带动经济发展，又方便和丰富了社会大众出行方式，民用航空运输业的迅速发展带动了民用飞机维修业市场的完善，而民用飞机附件维修业又为飞机安全提供了保障。将信息技术与企业管理相结合的飞机附件维修业，既是自身长远发展的关键，也是运输事业整体发展的重要一环。

[1]陈国军.管理信息系统[M].北京：高等教育出版社，2006.

[2]李刚.我国民用航空维修业的发展战略[M].成都：西南财经大学，2007.

Discussion on Information Construction of Civil Aviation

WANG Jiang
（Changsha Aeronautical Vocational and Technical College，Changsha Hunan 410124，China）

This paper starts from civil aircraft maintenance industry itself，to our country civil aircraft accessories maintenance industry status quo based，combined with the background of the rapid development of the information age，and points out the importance of informatization of civil aircraft maintenance accessories industry，and the civil aircraft attached to repair parts to achieve informatization construction，puts forward relevant suggestions.

civil aviation transportation industry；development status；information construction

V267

A

1672-545X（2016）09-0079-03

2016-06-08

王江（1986-），男，江西人，本科，讲师，研究方向：飞机结构与附件维修。