城市道路景观设计探究

2016-02-04俎琲琲

中国民族博览 2016年7期

关键词：城市道路景观设计道路

俎琲琲

（许昌职业技术学院，河南许昌 461000）

城市道路景观设计探究

俎琲琲

（许昌职业技术学院，河南许昌 461000）

城市道路在城市中占有重要地位，一座城市人们涉足最多的就是道路，所以道路的设计直接反应了一座城市的文化、精神面貌以及发展水平。现在人们对生活更加追求精神感受，所以现在的道路功能，不再是单纯的交通运输功能，增加了文化继承功能以及满足人们审美的需求。由此可知城市道路景观设计是非常重要的，道路设计的空间布局、绿化的搭配、道路的功能都是设计要考虑的重点要素。本文结合道路的实际情况和道路设计的理论知识对城市道路景观设计进行分析。

城市道路；景观设计；分析

社会在不断发展，每个城市都跟随着社会的脚步有了一定的进步，经济和文化都得到了发展。经济的发展使人们的生活水平发生了质的飞跃，对于城市建设人们的要求也在不断提升，更加注重心灵感受，道路是与人们的生活息息相关的，走出家门到处都是路，所以道路的建设对于城市而言是非常重要的。闲暇时光走在幽静的道路上感受生活的宁静是一件惬意的事情。

一、城市道路景观设计的研究内容

（一）道路线性的美

道路的线性是根据道路的实际情况来设计的，比如道路的走势、两旁的建筑、地理特征等内容。道路的形状不管是直的还是弯的，只要是根据道路的实际情况又结合美学的设计都是最美的。不同的形状视觉感受也是不同的，在景观设计时这些因素是要考虑的，这样才能使城市道路景观设计符合线型的要求，减少交通障碍发生的可能。使动态建设与美学有机地结合，可以将美感实施到动态的事物中为以后的研究奠定基础。

（二）道路的绿化设计

良好的绿化可以给道路增加层次感、协调性，使人们走在路上的心情更加舒适。在道路的两旁设置绿化可以满足人们的视觉享受，同时绿植的存在减少了汽车尾气的污染，净化了空气，阻挡了阳光直射，减少了视觉盲点，减少交通事故的发生。在绿植的选择中要充分考虑周边的环境以及当地的气候条件是否适合该种植物的生长。两旁的植物也不能太过耀眼，否则吸引人们太多的注意力容易引发交通问题。

二、城市道路建设的现状分析

（一）道路景观在整体性和连续性上的缺乏

道路缺乏整体性和连续性主要表现在沿街整体缺乏整体性和连续性，街道的设计缺乏考虑整体性和连续性会使人们在走路中增加更多时间，在道路穿梭时不能轻易地到达目的地。城市道路两边的建设也缺乏统一性的考虑，主要表现在建筑、绿化、设施等街道两旁的建筑物没有统一的形式，高矮形状参差不齐，小广告随处可见，设施不集中，小吃业主随意摆摊，业主缺乏整体性意识，同时有关部分缺乏对其正确的引导和处理。

（二）道路建设缺乏层次与尺度感

道路建设不仅要考虑主干道，其附属道路也要不断地进入考虑的范围之中。不同的道路要考虑其功能以及建设需求，使其具有景观尺度和景观层次。不能太过单一，这样缺乏感觉，同时会显得的比较空旷突兀。这样的事情在生活中的例子比比皆是，比如北京的平安大道，道路两旁是单一的小二层仿古建筑，除此之外别无其他，结构形式单一缺乏层次感，绿化对于改善空间层次有一定的效果，在什刹海附近那条道路的空间形象就会使人眼前一亮。

（三）景观道路设计缺乏文化意识

城市道路的建设与城市文化结合到一起，才能使外来者在道路中就感觉到城市的文化，使人们对这座城市感觉更加直观亲切。现在景观道路建设在设计中通常是打破传统做出全新的道路样貌，但是这样就缺乏对原有道路既成风格和特色的尊重，相信大多人对于现代道路都感到麻木了，很多人喜欢到古镇走走去感受那个时间那个地点的文化风貌，那种风格给人全新的感受。所以在城市道路建设中要学会在保留原有道路风格特色的基础上进行修剪，也就是原有风格和设计进行有机的结合，原有道路因为其存在的历史悠久与周边的建筑物形成了一个整体，很多人在那个环境中都有一定的记忆，一旦不考虑原有道路特例独行地建一条新的道路就会造成这条道路与周边建筑物极不和谐的现象，改变了原有的味道，人们的回忆也不会有当时的心情。这种现象在具有历史意义的城市地段尤为突出。

（四）道路设计的出发点出现偏差

道路设计的出发点应该以人为出发点，道路存在的意义是给人们带来的感受与便利，满足人们的生理与心理的需求，给人们提供舒适优美的交通空间，而现在在道路规划建设时考虑的最多的是道路的承重以及道路的宽度，考虑道路的宽度可以同时容纳几台车并行，考虑道路的承重。这种道路设计的考虑对人的感受考虑欠缺。主要表现在设施问题的考虑上，比如道路交通的照明问题，在清早或者晚上人们行走在路上需要灯光为人们看清道路，但是在实际的道路建设中缺乏照明设备的安装，近两年才开始注重农村道路的照明问题，在道路上安装路灯；地面铺设材料耐久性差，不能满足步行者的需求，缺乏无障碍设计。更为严重的是，道路建设缺乏对人身安全的考虑，在交通繁杂的地段缺乏天桥和地道，人们通常需要穿梭在道路中与汽车同道，但是这其中存在很多危险；许多城市为了拓展机动车的车道，占用人行道，提高了道路交通的危险；车道与人行道间缺乏隔离设施，步行的空间安全性降低。这些因素不仅对人身的安全造成威胁，同时这种建设使很多车主在道路中不遵守交通规则造成交通障碍，交通景观混乱无序。

（五）道路景观缺乏特色

虽然没有必要每条街道都有不同的风格和特色，不是每条街道都要结合当时的历史背景来建设，但是具有代表性的也要保留其历史特色，结合历史事件背景来建设道路。现在道路建设问题主要表现在，道路两旁的建筑物千篇一律，现在社会很多楼房建筑的形状是大致相同的，没有本质性的区别这就使得道路两旁的景观缺乏特色，这样的建筑存在各个城市，建筑不考虑历史背景不在乎城市的整体风貌，同时将不同城市间不同的生活习惯以及风俗也忽视了，这就使得道路缺乏特色，每个城市的每条街道两旁的建筑以及色彩都是相似的找不出什么不同，使人们走出自己的生活圈子，到外面的世界仍然没有新鲜感，这样就使得人们缺乏兴致。重庆黄角坪的涂鸦街将建筑图涂上自己喜欢的色彩和图案，使这条道路不再是千篇一律的道路。

三、城市道路景观设计问题存在的原因

（一）观念原因

社会在不断进步，经济发展水平在不断提高，使得人们不断地接受新鲜事物和新的理论，所以我国原有的对于道路建设的观念也需要更新，传统的观念是“实用、经济、在可能的条件下再考虑美观”，但是社会在不断发展，经济能力有所提高，社会文化的重视程度也在不断提高。这就使我们有经济能力去建设符合社会发展的道路的经济基础，但是人们的观念发展始终是滞后于社会的发展的，道路的建设需要一定的工期来完成，本来思想观念就较社会发展慢，再经过一定的施工期，那么道路建设成功时也还是滞后于社会的发展，不能满足社会对道路的需求。这种现象的存在就束缚了我国的发展。从学科交叉发展的角度来看，现在的道路建设涉及到的学科主要有经济学、社会学、美学、心理学、行为学、系统工程学等多方面的知识，这就需要我们不断地更新观念和知识来适应时代的发展。

（二）管理的原因

在道路两旁的设施建设、绿化等建设问题都需要相关部门的管理与协调，如果有关部门做得好这些问题存在几率就会降低，所以说管理上存在问题。在我国，城市的建设、维护、和管理由不同的部门负责，这实际上是一个整体问题，在真正追究责任时哪一方都存在问题，但是正是由于不同的部门负责就使得在问题出现时部门之间相互推脱，延迟问题的解决时间。各个部门之间各自为政，各有各的工作方式，这样就使得不好统一管理，矛盾出现时不好协调，出现城市街道问题都来管或者都不理的管理失控现象。

（三）立法问题

《城市规划法规》和控制性详细规划是城市管理仅有的法规和手段。它们的存在只是对道路交通做了有关规定而对于影响城市道路景观的内容却没有相应的规定，比如交通牌的位置和形式、人行天桥和人行地道的建设、广告牌的风格、道路两旁建筑物的色彩等内容都没有规定。城市道路景观设计缺乏立法来指导和控制。

（四）专业学科间的分离

现在社会每一学科的知识内容划分得越来越详细，这样有助于对于专业知识的深化了解和掌握，同时专业间工作的配合会更加协调，但是在道路建设中大家都希望体现自己专业的优势，使得专业间缺乏整体观念和协调合作意识，不利于快速地完成工作。