外行快速 内行畅通——昆明“大交通”蓝图绘就

文/熹　微

外行快速 内行畅通——昆明“大交通”蓝图绘就

文/熹微

到2020年，初步形成通江达海、内联外通、安全可靠、绿色环保的现代综合交通运输体系。

交通是现代社会的血脉，也是昆明这座城市未来发展的命脉。最近，昆明市政府常务会议审议并原则通过了《昆明市“十三五”综合交通发展规划（送审稿）》，对昆明市未来5年综合交通中的公路、航空、铁路、水运和交通枢纽等建设作出了详细规划。“十三五”期间，昆明市综合交通建设总投资4611.42亿元，力争到2020年，初步形成各种运输方式有效衔接，交通枢纽功能完备，通江达海、内联外通、安全可靠、绿色环保的现代综合交通运输体系。

(7)第四系。测区第四系广布，约占测区面积的1/3，主要分布于岩溶平原、谷地和柳江两岸。主要发育有河流冲积、溶蚀残余堆积、残坡积、洞穴堆积和风化堆积等五种成因类型。

构建综合交通运输体系

“十三五”期间，昆明面临新的机遇与挑战。从城市发展看，一个地区的发展第一个要完成的就是交通规划，其次才是建筑规划。以京津冀协同发展为例，交通一体化要先行。其次，城市内部应该以轨道交通统领交通一体化发展规划。通过充分发挥交通运输的基础性和先导性作用，昆明市将创建国家“公交都市”示范城市和国家枢纽示范城市，快速构建综合交通运输体系。

一是完善畅通公路交通网。“十三五”期间，昆明市将构建“198556”骨干公路网，实现“城际双高化、县县高速化、乡乡等级化、村村都硬化、小组通达化”的“五化”目标。到2020年，全市公路里程提高到2万公里以上，其中高速公路里程提高到1000公里以上；强化城市快速系统与高速公路的内外衔接，城市中心城区主、次干道网进一步完善，快速路网系统基本建成，实施22处转换节点提升改造，以及11条环线之间的联络通道建设。“十三五”期间要完成已规划昆明绕城高速外环的建设，并针对北侧外环闭合线形进行完善研究，同时启动滇中城市群环的建设，加快五环通道的建设形成。

五是建设现代化的内河航运体系。打造金沙江下游湖库区水运通道，将长江流域港区覆盖范围延伸至金沙江昆明流域，发挥昆明在长江经济带战略中的支点作用。发展方向主要集中在滇池、金沙江、盘龙江、阳宗海的航道与港口码头。滇池航道规划航道134公里，布置主航线两条，即南北航线：大观楼码头—海埂东码头—郑和故里码头；东西航线：白鱼口码头—呈贡新城码头。通过整治后，开通盘龙江中段马村到南坝福海立交桥间的水上公交。借助水运构建沿江黄金旅游线，建成滇东北金沙江追忆革命“红色旅游线”、寻甸凤龙湾文化旅游产业园区、金沙江高峡平湖水上“蓝色旅游线”等五大精品线，交叠形成金沙江沿江黄金旅游景观带。

第一，特殊法人说。农村集体经济组织应当参照农业合作社的立法经验，由国家制定相关法律直接构造为独立的特殊法人，并领取专门的法人执照，以独立的法律主体身份参加外部法律关系。

在覆盖北上广深及成都、济南、杭州等诸多城市后，全球即时用车软件优步（UBER）于6月27日正式登录昆明，这也是优步进驻云南的第一个城市，同滴滴、快车一起实现了环保出行，缓解了昆明居民出行难的问题。

而智能公交车系统则是借助GPS全球卫星定位系统、GIS地理信息系统和中国移动完善的GSM/EDGE无线网络，实现车辆动态定位、无线通信及电子地图显示技术，实现对线路运营车辆、机动车辆、检修车辆动态位置的实时监控，了解其位置、轨迹、到站、离站等情况，实时调度车辆分配，提高公交服务、出行效率和乘客需求，提高交通系统整体运作效率。

四是打造国际门户型枢纽机场，进一步提升航空覆盖能力。打造昆明长水国际枢纽机场，力争实现东盟10国、南亚7国首都和周边国家重点旅游城市航线全覆盖。通用机场建设重点推进昆明（高新区）、东川、晋宁、安宁4处。开通始发航线340条以上，通航国内外城市140个以上，国内航线285条以上，通航城市105个以上。始发国际和地区航线达55条，通航城市和地区35个。适时启动昆明市通用航空建设，丰富交通运输方式，发展通用航空服务，大力发展航空产业和配套服务。制定停车换乘枢纽布置方案。新增停车换乘枢纽16个，加快城市边缘区客运枢纽体系建设，促进小汽车换乘公共交通，减少城区交通压力。

竹林结构是指竹林生态系统中建群种个体之间相互关系的组成结构[2]，是竹林生态系统的重要子系统，是影响竹林生产力水平的重要因子，也是现代竹林经营技术研究中的主要研究方向。竹林结构的研究主要包括物种的组成、均匀度，还包括个体大小、年龄结构、地下鞭根结构等方面[3]。

推进智能交通建设

网约车是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》已经正式出台，办法首次肯定了网约车的合法地位。

近年来，我国在互联网领域新技术与交通融合方向取得了积极进展，出现了一些新业态和新模式。比如网约车和智能公交车。交通运输的互联网应用场景也越来越广泛，得到了公众的普遍认可。

反应性水肿 对于体重偏重及不爱活动的中老年人来说，夏季是比较难熬的。受高温的影响，他们的皮肤血管会发生扩张，引起动脉血流量增加和毛细血管滤过压增高。此时若久坐不运动，就会导致体液渗透并积聚于皮下组织而肿胀。对此情况，一方面不必太过担心，炎热的夏天一过，自会好转；另一方面，积极减肥和适当运动也会很大程度上避免水肿。

二是公交优先。“十三五”期间，昆明市将基本完成国家“公交都市”示范城市创建，基本形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、慢行交通为延伸的一体化都市公交体系。线路有快线公交、普线公交、支线、城乡公交四大类型。城乡公交干线共46条，总长2281公里。新设置公交专用道224.5公里（包括二环、一环、西昌路、北京路、沣源路东段和西段）。新增接运公交线路60条，并远期规划17处出租车服务网点。

三是建设高效密集铁路网。构筑以“铁路干线+城际铁路+都市快线”为主，层次分明、功能完善的铁路交通网络。以滇中城市群为核心，在以昆明为核心的“十”字形主线的基础上，形成“四主六辅二联”的总体布局。城际铁路逐步开通昆明—曲靖、昆明—玉溪、昆明—楚雄—大理等城际列车。东西快线服务安宁—主城—嵩明方向的快速出行。南北快线则服务主城—呈贡新城—晋宁—昆阳方向的快速出行。着力提升铁路网运力和枢纽功能，实现高铁“零”的突破，强化与其他交通运输方式的紧密衔接，大力发展公铁联运，基本形成以昆明为中心的滇中城市群“放射线”城际铁路网络。

事实上，教育应该教书育人，而不是教知识、育分数，教知识以应试，育分数以升学。学校是教书育人的场所，学校的功能是帮助学子成长。教育和学校要培育的应该是全面发展的人，而不是知识量大、应试能力强的人。爱因斯坦说过：“用专业知识教育人是不够的，通过专业教育，他可以成为一个有用的机器，但是不能成为一个和谐发展的人。”当代思想家雅斯贝尔斯也说过类似的话：“教育是人的灵魂的教育，而非理性知识的堆积。”

但网约车和智能公交二者的融合发展在市场运用和基础条件以及技术支持、政策环境等方面还是存在许多制约。首先，要着力做好公共交通发展的顶层设计，发展城市智能公共交通技术。推进“互联网+城市公交”发展，推进多元化公交服务网络建设。要实现这样的目标，需要在城市规划中实施公交投资优先、公交财政补贴、公交专用道建设、发展快速公交系统（BRT）、合理限制小汽车等一系列政策。同时，要进一步研究推广公交运营智能化调度与安全保障技术、城市轨道交通运营应急保障技术、城市公共交通多源客流数据采集、融合分析及线网优化的关键技术。

有专家建议，昆明应推广和应用停车诱导系统。停车诱导系统作为城市智能交通的重要组成部分，能合理地安排停车，提高停车设施泊位利用率，促使停车设施利用均衡化。管理控制中心将采集到的数据通过GPRS方式传送给城市道路两侧的电子诱导屏，通过电子诱导屏实现科学停车，提示司机哪一座停车场已经满了，哪一座尚有停车泊位，让司机选择就近停车，以减少路边停车现象，减少车辆排队，减少驾驶员寻找停车泊位的时间消耗。

其次，要实现城市综合枢纽信息化。未来的城市交通将会更加多元，客运枢纽环节的意义将愈加显现。因此，要为综合客运枢纽运营管理提供技术支撑，建立以综合客运枢纽为依托的枢纽智能化管理与服务系统，为使用不同交通方式的出行者在枢纽的换乘和购票方面提供便利服务，包括枢纽运行信息采集、智能化换乘组织调度等。

应尽快创建智能化动态交通管理监控系统，依靠互联网和数码成像技术对城市各条道路实施24小时监管，通过交通流量检测仪器及时获取各路段的交通流量信息，并将数据传回调控系统，系统在分析数据信息后，根据车流量的多少及时调节该路口信号灯红绿信号的时间配比，实现信号灯配时根据交通流量变化的自我调节，以避免路阻，维护交通顺畅。