钻孔灌注桩在桥梁桩基中的运用
2016-01-28柳晶贵州省公路工程集团有限公司
柳晶(贵州省公路工程集团有限公司)
钻孔灌注桩在桥梁桩基中的运用
柳晶
(贵州省公路工程集团有限公司)
摘要:通过扎南高速公路第十二合同段特大桥建设,对桥梁灌注桩施工技术方面展开论述,并且与当地实际情况进行结合,选择合理的钻孔管桩施工工艺,在运用中取得了较好的效果,对今后类似条件的灌注桩施工技术具有指导作用。
关键词:钻孔;混凝土;灌注;护筒;钢筋笼
中图分类号:U445
文献标识码:��: C
文章编号:��:1008-3383(2015)01-0166-01
收稿日期:2014-09-22
作者简介:柳晶(1981-),男,贵州人,中级工程师,主要从事桥梁施工方面的工作。
1 工程概况
扎南高速公路第十二合同段起讫桩号为K91 + 860~K93 +550,路线位于乌江镇跨越乌江及两岸乌江镇居民区。全长1.69 km。本合同段设有特大桥一座,起讫桩号为左幅K91 +978.87~K93 + 425.7(右幅K93 + 430.7),左右半桥长度分别为1 446.83 m和1 451.83 m,引道长分别为119 m、124 m。全桥左右幅分六联,其中主桥为(106 + 2×200 + 106) m四跨一联预应力混凝土变截面连续刚构箱梁。箱梁下构最大墩高为151 m,采用双薄壁空心墩型式,墩顶与箱梁固结。主墩承台厚5.0 m,基础采用桩径为2.4 m的钻孔灌注桩。
2 桩位放样和护筒埋设
2.1桩位放样
以设计图纸为主要依据将每一个桩的坐标进行计算,接着以最近的相邻导线点为基点,用全站仪测出各桩的中心点。在对基准点确定之后,为了保证基准点的准确性,并且采用混凝土对其进行浇筑。从绝对标高点引入临时水准点,在对护筒口标高进行测量的同时,做好相关记录工作。
2.2钢护筒的加工及埋设
在进行护筒埋设过程中,需要根据各个墩位的情况对埋设的深度进行确定,埋设时采用挖埋式埋设。钢护筒拟定高度为3m,露出地面0.5 m,壁厚12 mm,每隔1.5 m焊一道12 mm厚钢板加强箍。基桩施工完毕钢护筒随钻机周转使用。钢护筒在现场布置的加工厂内制作,采用双面坡口焊,所有焊缝应连续,保证不漏水,加工质量应符合《钢结构加工规范》要求。钢护筒加工制作技术指标为:内径偏差Δφ<±15 mm;椭圆度(两垂直方向内径差)ΔD<±10 mm;长度偏差ΔL<±15 mm;所有纵、环焊缝均须符合焊缝的二级要求,焊接评定按国家现行《建筑钢结构焊接规程》执行。
3 钻孔施工
3.1钻机平台搭设及钻机安装
在护筒埋设施工结束之后,需要进行钻机平台的搭设,本工程主要利用枕木和型钢搭设钻机平台。首先夯实地基并整平,在地面铺设枕木(横断面尺寸: 20 cm×20 cm),在枕木上按照钻机的支撑点及结构铺设工字钢并与枕木固接,使其形成一顶面平整的钻机支撑平台。钻机安装时,在平台上放样出钻机的平面放置位置并标示,采用汽车吊将钻机整体起吊安装于平台上,测量复核并调整钻机的平面及调平。完成钻机安装后,在待施钻的基桩护筒内下放钻头至原始地面待施钻调试;检验并调试已安装完成的钻机,使其正常运行。
3.2钻进成孔施工
如图1为钻孔示意图。
在造孔中,必须保证钻头沿着同一个方向进行旋转,方能均匀钻圆孔。钻头的旋转,主要靠悬挂钻头的钢丝绳各股钢丝束的扭转所产生的扭转力。当钻头冲击孔底的一刹那,钢丝绳因不承受荷载,即恢复原来的松绞状态,当提空钻头时,钢丝绳各束钢丝被拉紧拉直,即产生扭矩,带动钻头旋转。故在钢丝绳与冲击钻头间必须连接牢固并设转向装置。在钻孔之前,需要采用一定量的粘土放置在孔内,同时要加入一定大小的片石,将片石的顶部进行抛光磨平,并且采用低冲程对其进行冲击,将钻孔所用的泥浆比控制在1.6左右。在钻孔的过程中,做好回填作业。泥浆性能指标见表1。
图1 钻孔示意图
表1 泥浆性能指标
在钻孔的过程中,如果出现失水的现象,并且护筒内部的水的位置在不断的产生下降的现象,那么必须采用加投粘土的方法进行补水。如果工程中使用的泥浆的稠度过度浓密,那么必须将泥浆碴抽出去,换成新鲜的浆液。在钻孔的过程中,通常不采用抽碴作业,主要目的是为了保证在钻孔过程中泥浆可以尽可能的进入到孔壁中。在钻孔的过程中,必须加强检查作用,从而对孔位的正确性进行保证,并且还需要加强对钢丝绳的状况进行检查,检察人员用耳朵对冲击的声音进行了解,从而对孔底的情况进行有效的了解。在钻孔的过程中,必须本着对钢丝绳少松的原则进行,因而如果对钢丝绳松的比较多,那么就对导致冲程减少。通常来说每一次松绳的长度大约为4 cm左右。在钻孔冲击中,必须加强对钢丝绳以及钻头的磨损的现象进行详细的检查和了解,并且检查转向装置是否灵活,对可能产生的质量以及安全事故进行预防。
参考文献:
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