高速铁路线路轨道养护及维修分析

2016-01-28韩志永贵州交通职业技术学院

科学中国人 2016年17期

韩志永贵州交通职业技术学院

高速铁路线路轨道养护及维修分析

韩志永
贵州交通职业技术学院

摘要：随着经济的发展以及社会的进步，我国的铁路已经进入到了飞速发展的时代，我国的高速公路也在不断地进步和发展，高速铁路在运行中的速度也越来越快，对于高速公路中铁路运行的安全方面的要求也越来越高。通过对高速的铁路不断地进行维修以及养护，对高速铁路的轨道能够安全的运行提供了非常重要的保障。因此要对高速铁路建立比较综合的信息网络，制定一些维修以及养护的措施，使高速铁路轨道的维修以及养护得到有效的保障。

关键词：高速铁路；线路轨道；养护；维修

随着铁路行业的建设以及深入的发展，我国的铁路行业得到快速的发展，当前我国的铁路已经步入了高速化的时代，各个高速铁路得到了不断地兴建以及投入到使用过程中，形成了纵横交错的高速铁路的网络系统，不仅具有非常大的运输密度，同时还具有了很快行驶速度，因此人们对于铁路运行关注度也越来越高。这就为铁路轨道的维修以及养护的工作要求更加的高。因此，为了使铁路运输的安全性得到有效地保证，需要加强对我国铁路轨道的维修以及养护工作。

一、高速铁路的轨道进行维修和养护分析

（一）轨道维修以及养护的重点

高速铁路轨道之中的维修以及养护，主要是针对高速铁路的特征来进行。结合铁路设备的基本状态，必须进行非常必要的维修以及养护，是高速铁路的轨道维修养护的重点工作。其特点主要是把线路设备运行的情况作为基础，并且经过检测，对线路设备运行的基本情况实时的进行了解，结合具体运行的状态进行分析，结合分析的结果，判断运行是否正常，对于检测到线路存在的一些问题，压迫及时的进行维修以及养护，保障高速铁路的轨道能够正常的运行。

（二）线路监测的基本内容

线路设备信息的状态，变化的规律、计划的编制最主要的依据就是对线路进行检测。在高速的运行过程中，高速的轨道检测的车可以对轨道在动荷载的状态之下的基本状态进行检查，并结合相关的数据进行处理。例如，当检测到轨道变形已经超出了规定限度的时候，高速的轨道车可以在现场中自动的喷射涂料作为标记；轨道的检测车辆还哦可以对铁轨的距、高低、方向、水平以及轴重等项目进行测量。

（三）线路的维修以及养护的制度

铁道部、铁路局、基层的站段是当前我国铁路在运营中三个最为基本的级别，对线路进行维修以及养护主要可以分为两种方面的形式：维修和养护分开进行、维修和养护一体化管理。两者之间最主要的差别在于，维修和养护的一体化主要是线路的养护和维修工作，主要是机械化的工队、养路的工区来全面的进行负责，但是在对我国的线路进行养护和维修管理的同时，要把维修以及养护两者分开进行，鼓励和支持专业的维修公司得以建立和发展，对线路维的质量进行重视，促使比较新的维修技术得到发展，并且对高速发展的铁路轨道维修以及养护，满足当前发展的需要。

二、高速铁路进行维修的技术

高速铁路进行维修的技术是当前高速的铁路轨道安全运行的基本保障，因此，要把维修的技术充分的应用到实际的操作过程中，以此使高速铁路轨道中运行的安全得到保障。

（一）综合性的维修

高速铁路进行维修以及养护主要可以把综合性作为主要工作，对列车进行检测，钢轨探伤车主要是对轨道的状态进行确认来对车辆进行检测，对于轨道的几何状态、收流的状态、接触的网、通信的信号等各个方面来进行检测。利用检测可以对轨道设备运行的基本情况，钢轨内外之间的损伤、部件的使用情况定期的进行检查，得到科学的检测资料。对于轨道的检查可以分为临时检查以及综合的检查，并且可以把检查的结果利用网络来发送给维修的部门，结合检测的结果，安排相应的人员进行维修以及养护工作。

（二）使用大型的机械以及设备

在对线路进行维修的时候，大型的杨璐机械设备在维修中发挥着非常重要的作用，大型的养路器械主要包含有：争先以及道岔综合进行作业的捣固车、96头钢轨的打磨车、三枕捣固综合进行作业的车辆、移动形式的焊轨车、路基的处理车、线路进行维修的列车、容量比较大的物料运输车等许多大型的养路机械设备。通过对这些大型设备的使用，可以使线路维修高质量、高效率的得以运行，因此在线路维修的过程中，要充分的利用一些大型的机械以及设备，并且集中的对其进行维修，利用分散存放的原则来进行维修以及养护。

（三）对于数据监测的软件进行应用

随着科学技术的发展，轨道的检测数据进行分析的系统，以及自动进行查询的系统可以充分的开发出来，并且在实际的应用之中产生了巨大的作用。虽然这一个系统具有一定的优势，但是在普遍使用以及推广的过程中产生了一些问题，未能及时的对其进行解决，因此需要进一步的对系统的软件功能进行完善，同时和轨道中信息的管理系统充分的结合起来进行设计规划以及开发。

（四）制定月度的保养计划

高速铁路的维修以及养护工作，要结合实际的人力、物力等情况来制定。对于高速铁路的轨道在维修和养护的过程要定期的进行，每个月的轨道车辆检测之后，给出的TOI值报告的表中，把列出的TOI大于10的区段作为当时的重点，结合波形图对现场进行勘测，综合的进行分析。月度的保养计划在实施之后，需要结合轨道对车的数据进行检测，得出TOT的数值，并对经常进行保养的路段以及项目进行相关的检测，对于作业的质量以及作业的效果来进行评估和分析，如果发现存在问题，要及时的采取一些措施来进行解决。对于钢轨的损伤情况进行检查，可以每年来进行一到二次的检查，同时对于需要利用钢轨的磨端面的测定仪来进行检查。

对于轨道缝的检查可以结合不同规格的钢轨，制定一些与之相对应的检查维修措施，并且对检查的时间进行确定，对于这一检查可以利用间隔的检查方法来进行。对于接轨中的轨道可以每隔半年来进行一次检查，对于没有线路的岔尖的轨道、长钢轨，需要每一个季度进行一次检查和维修。