优化作业流程，提高战略装车点效率

2016-01-27鲍涛

科学中国人 2016年33期

关键词：集运天成装车

鲍涛

北京铁路局阳泉站

优化作业流程，提高战略装车点效率

鲍涛

北京铁路局阳泉站

为了增加煤炭外运量，天成集运站通过优化作业流程、科学制定作业时间标准、组织各工种平行作业、采取针对性强的运输组织措施，实现了运量大幅增加，发挥了大型战略装车站作用，实现了路企的双赢。

战略装车点；作业流程；提高效率

随着山西省煤炭企业大力度整合和打造全省六大煤炭集团战略的实施，阳煤集团通过兼并、收购阳泉及晋中市各县区中小型煤矿，阳煤集团整体煤炭产销量大幅增加。但由于阳煤集团原有的矿区设备条件和运输能力已经饱和，不能满足企业扩张后煤炭外运的需求，严重制约了企业的快速发展。阳煤集团收购原阳泉市铝矾土矿后，通过大规模改造原有的铁路装车线路和增加牵引供电设备，建成了大型煤炭战略装车站—阳泉天成集运站，为该集团扩大煤炭外运量打开了一条重要通道。

阳泉天成集运站位于石太线白羊墅站白荫支线3KM+392M处，天成集运站至白羊墅站为电气化区间，天成集运站设有4条到发线，其中1—3道为电气化股道，架设接触网。1道为装车线，有效长877M，2、3道为机车转头线，集运站设计具备电力机车取送和装运整列条件。但是从开通营运以来，受到种种因素的制约，天成集运站货物外运量一直低位徘徊，没有真正发挥出大型战略装车点应有的作用。

1、天成集运站运输增量的制约因素

1.1 装车作业流程设计不合理，忽视了装车的平行作业

天成集运站在开通装车营运以后，由于缺乏对大型战略装车站装车组织的经验，在装车作业流程设计上没有明确的效率意识，还在继续延续传统的作业组织思维，在集运站具体的作业设计上非常粗糙，没有一环紧扣一环，没有充分考虑在作业组织安全的前提下组织平行作业，装车作业流程设计不合理、不科学，影响到装车组织质量。

1.2 装车作业标准时间制定不完整、存在不切合实际情况

在装车作业流程设计不合理的前提下，天成集运站作业时间标准制定的很不完整，例如只有集运站列车的取送运行时间，在1道装车的作业时间套用其他发煤站的作业标准，没有结合集运站的实际特点合理安排作业标准。

1.3 装车组织措施不完善，运输组织力度较低

在集运站开通以后在电力机车是否待装的问题上存在分歧，认为机车待装对电力机车能力上是浪费；在集运站取送上没有强有力的组织措施，依靠车站调小机车进行作业，全日仅仅装到3—4列，效率非常低下，战略装车站的高效率和大运量的特长没有发挥。

2、天成集运站运输增量的途径

2.1 根据集运站的特点科学合理制定作业流程

车站根据天成集运站实际作业情况，制定了10项作业：送空走行时间、防溜摘机、停电、装车前检查、装车、装车后货运检查、外勤作业时间、送电、挂车试风、回重走行时间。这10项作业完全包括了空车从白羊墅站开车至重车返回白羊墅站的所有作业项目，为进一步制定集运站作业时间标准，对装车组织各环节进行对标考核打好了基础，彻底改变了原来装车的粗放管理模式，使得作业组织向精细化管理方向发展。

2.2 根据合理的流程制定科学的时间标准

在装车作业流程项目制定后，通过实际作业写实和分析，制定了较为科学合理的作业时间标准，并且要求各岗位工种（包括天成装车单位）严格落实，建立一种高效的作业组织模式。通过作业写实分析确定以下时间标准：送空走行时间25分钟、防溜摘机5分钟、停电5分钟、装车前检查30分钟、装车80分钟、装车后货运检查30分钟、外勤作业时间30分钟、送电5分钟、挂车试风25分钟、回重走行时间15分钟。其中确定装车前检查、装车、装车后货运检查、外勤作业时间4项作业可以部分时间段，在保证安全的前提下可以进行平行作业，压缩50分钟作业时间。最后确定天成集运站标准作业时间为3小时15分钟，为全日装运7列打下坚实的理论基础。

2.3 根据集运站的实际情况，针对性开展运输组织工作

在天成集运站标准作业时间确定后，针对运输增量制约因素：天成电力机车使用问题、装车组织超时问题，天成取送和开车等问题，铁路局、车站、阳煤集团分别采取一系列有效的组织措施，确保按照标准装车，实现运输增量的目标。

2.3.1 铁路局层面：全部安排电力机车取送和待装；挑选车体良好的空车配空；优先安排天成重车的开车。

2.3.2 车站层面：大力组织天成各工种平行作业，压缩作业时间；车站优先安排天成取送，做到不挡不扛；天成装车积极开展小指标竞赛，激励一线积极性。

2.3.3 企业层面：进一步加强煤源组织，确保集运站货源充足；加强装车组织，大力压缩装车时间；全力组织货车修车，减少集运站甩车作业，提高作业效率。