载更多的人，走更远的路

何连山

4个车轮同时转动，意味着能够应付更多的路况；7个座位，意味着可以承载更多的乘客；9个挡位，意味着跑高速时发动机转速可以更低更节能。这些数字的背后，都是路虎发现神行值得骄傲的亮点。

虽然这家伙的车头烙印着“DISCOVERY”字样，但其实它跟路虎家族的二哥DISCOVERY发现一点关系都没有。而且车身也紧凑很多，在市区行驶就像一辆升高的掀背车一样不会感觉到笨重。从用车角度来看，这种车身比例不大而且拥有7个座位的城市SUV其实更加实用。

2.0T非常暴力

路虎发现神行的动力装置和揽胜极光一样，装备2.0T涡轮增压发动机。这款发动机并非奇瑞制造，也不是自家制造的Ingenium系列发动机，而是由老东家福特提供，其脾性在蒙迪欧与翼虎上已经有所体现，全油门下去非常强劲，爆发力十足。但是低转速之下扭矩有点供不应求，如果油门稍微深踩让转速到达峰值输出之际，却又突然给你一个措手不及，需要一定的耐心去控制好油门与自己的脾气。根据多日使用的经验，不如取消ECO模式，让低扭较为充盈，可以避免以上现象发生。

4驱模式选择多

毕竟是越野世家，发现神行在四驱技术方面自然不能有辱路虎之名。纵观这个价位同级别车型，都比较彻底地将自己定义为城市SUV，车内找不到任何关于越野模式的选择。但发现神行却依然继承路虎家族的越野DNA，这套四驱系统核心是Haldex的第五代多片离合式中央差速器，路虎家族标志性的全地形反馈系统虽然有所简化，但依然有普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式（为公路或户外湿滑路面而设）、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式可供选择。适逢广州连日暴雨，有机会测试泥泞烂地，选择好模式，然后只需要保持油门，车子就稳稳当当地过去了，完全不怕陷入到泥坑里面去。

7个座位更多的选择

说实话，在长4.6米、轴距2741毫米的车身里布置7个座椅并不是一件很容易的事。而实际状况是，只要牺牲一点点第二排空间，往前移动，腾出一点空间，其实第三排也是可以勉强坐人的。还好发现神行那个全景天窗不但长度还有宽度都是同级中最棒的，加上第三排还拥有独立空调和杯架，无论如何都让车里7个乘客感到舒心。必须承认的是，这个7座的确没有想象中好，只能说存在即合理。总是有需要用到7座的消费者，而且只要让第三排的座椅给小朋友乘坐，那便没有太大问题。而且将第三排、第二排倒下也可以装载更多的货物，一举两得。

9个挡位连绵不断

可以肯定地告诉大家，发现神行上的9AT变速箱，在高速道路上是确实可以上升到第九个挡位的，而不像Jeep自由光那样比较尴尬。拜2.0T发动机较为充足的扭力所赐，车辆在120km/h之时再加速超车不会感到乏力，最重要的一点是跑高速时多挡位的优势也非常明显，可以让发动机转速维持比较低的状态，达到更加省油节能的效果。不过，连绵不断的多挡位也并非完美，例如在低速行驶时过于频繁的升降挡会造成较大顿挫。

总结

抛开是否豪华品牌这顶帽子，发现神行在日常用车来看其实非常实用，4驱加上7座能够让你带上更多的人走更远的地方。纵观同级别豪华品牌都没有7座的选择，路虎这一点可以说是给到消费者更多的选择。路边社消息发现神行即将国产，也许价格更有竞争力呢！