第三方打车软件前景预测

谭明亮++国显达++张咪

摘要：打车软件在很大的程度上解决了城市普遍存在的“打车难”问题，有着良好的发展前景，但也存在着许多问题和挑战，具有着诸多的不确定性。本文对打车软件的前景做出了预测，并提出了打车软件相关的发展策略，对于打车软件的运营有着一定的参考意义。

关键词：打车软件；前景分析；预测

中图分类号：F540.5 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）001-000-01

引言

“打车难”是全国一二线城市所存在的一个严重问题，由于服务者与消费者之间信息不对称，导致时常有出租车空载、高峰期和恶劣天气下司机拒载等现象的出现，现有的出租车企业虽然多拥有电调系统，但由于电调系统本质上是“多对一”加“一对多”模式，但由于其信息处理能力以及反应能力的限制，仍然不能有效地缓解打车难问题。第三方打车软件是一种基于智能手机的应用软件平台，面向出租车司机和乘客两个终端，能够极大地提高对供需信息的处理以及反应能力能力，相比于传统的电调系统是一种显然的技术革新。由于人们对打车软件的认识不同，导致各地政府主管部门对打车软件采取不同态度，如地方政府就允许打车软件，有的地方政府则禁止或者限制使用司机以及居民打车软件。总的来说，由于打车软件未来的发展还不明确，政府一方面规范司机的行为，一方面普遍采取观望的态度。本文对打车软件的前景做出了预测，并提出了打车软件相关的发展策略，对于打车软件的运营有着一定的参考意义。

一、各大打车软件市场占有情况

数据显示，滴滴快的目前在国内互联网专车市场达80%，其单日出租车的出行人数为300万人次。以融资规模而言，滴滴快的的单笔融资已经超过Uber，不过就市场估值而言，Uber领衔滴滴快的。Uber是一家打车软件公司，于2009年创立，如今已发展成为美国最之前的科技创业公司。Uber在2014年入华，在合作方百度以及自身规划下，Uber在中国的发展速度较快。

截止到2015年6月，滴滴专车（含一号专车）占据中国专车服务订单量市场份额的80.2%。作为对比，第二名Uber的服务订单量仅占市场份额的11.5%。此外，滴滴专车（含一号专车）以81.2%的活跃用户渗透率排在行业第一位，易到用车、Uber、神州专车分别位列第二位、第三位、第四位。

按照地域来划分的话，2015年上半年中国打车软件订单城市TOP10分别是北京（14.2%）、上海（13.6%）、杭州（12.1%）、深圳（11.5%）、广州（9.3%）、济南（7.4%）、沈阳（6.2%）、武汉（4.5%）、青岛（3.6%）、成都（3.1%）。从地域划分来看，打车软件的使用者还是以北上广深这些一线城市为主，这些地区的车辆市场供需不平衡和信息技术相对发达成了打车软件发展的沃土。

具体到几个打车软件APP上，滴滴打车（含一号专车）安卓应用市场的下载量为22905.44万次，超过其他所有专车应用下载量总和。而Uber、易到用车、神州专车等专车应用，分别以1078.8万次、644.45万次、162.7万次分列行业二、三、四位。

二、当前各地采取的监管措施

2014年5月27日，交通运输部发布了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知（征求意见稿）》。指出要进行统一的规范与管理。

2014年5月17日，中国交通部发布《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》。通知要求，各地方交通运输主管部门加快各平台信息的联通，形成一个良好的市场竞争环境。

深圳市交委内部下发《关于强制要求司机卸载手机打车应用的通知》解释了叫停打车软件的原因；北京市交通委也发布了《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》，按照这一新政策，规范打车软件服务，并统一安装相关APP。上海市交通港口局2014年2月26日晚发布《加强出租汽车运营服务管理相关措施》中明确：从3月1号开始，在早晚高峰（即每天的7：30至9：30、16：30至18：30）时，严禁出租车驾驶员使用打车软件。

三、打车软件前景预测

首先，政府等有关部门对于这类新兴事物会保持适当的监管，既要鼓励创新，提高电召平台盈利的能力，让社会、让市场自动去淘汰和更新，尽量减少行政收编与压制管理，给打车软件创造的宽广的大环境，又不能任其自由发挥，造成社会混乱。

其次，短期时间内，几大打车软件形成的市场格局应该暂时不会被打破，在未来的发展中可能会由于各大打车软件所采取的对于客户所提供的服务优劣以及价格的选择来形成一个市场和格局的细分。

然后，未来打车软件可能会加大对于专车这一块的投入，以求在这一市场内培养自己的客户，形成自己稳定的客户源，降低自己的运营风险，提高自己的市场口碑。不过比起出租车领域的双寡头局势，他们在专车领域将面对如Uber等更具挑战的竞争对手。

再之，目前打车应用格局已定，一线城市用户较为饱和，未来重点是二三线城市，这一块的竞争将加剧。随着中国城镇化进程的加快，三四线城市也有了移动互联网，人们也用上了智能手机，那几乎是一片荒地等着他们去开垦。

最后，除了出租车行业，未来有可能将新型的打车软件引入公路运输业，实现货物信息化，将公路物流平台和支付平台结合，客户可以在网上下单后及时付款。这不仅可以提高物流运输效率，还能促进物流服务质量提升，提高物流客户满意度，实现物流智能化。

参考文献：

[1]刘馨蔚.移动打车新风乍起[J].中国对外贸易，2013（4）：72-73.

[2]叶峰涛.打车软件穷则思变[Z].新商务周刊，2013（14）：67-69.

[3]新华网.打车软件获巨额融资 疯狂补贴能烧多久[EB/OL]. 2015.1.23.

[4]前瞻网.打车软件开启商业化模式分析[EB/OL]. 2014.9.16.

[5]第35次中国互联网络发展状况统计报告[R].中国互联网络信息中心. [DB/OL].

作者简介：谭明亮（1990-），男，汉族，河海大学企业管理学院大三学生，研究方向：商务智能。