机场新航站楼弱电系统的设计及应用研究

张超

摘 要：在机场新航站楼的建设中，弱电系统是重要的组成部分之一，承担着机场各方面信息的传输和整合任务，是机场正常运行的基本保障。因此，确保机场新航站楼弱电系统可靠十分关键。在阐述机场新航站楼弱电系统组成的基础上，对其设计和应用展开了研究，以期为弱电系统的完善和机场的顺利运营提供帮助。

关键词：机场；航站楼；弱电系统；设计方案

中图分类号：V351.3 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.01.147

近年来，随着航空运输业的快速发展，机场建设受到了越来越多的关注。在机场新航站楼建设工程中，弱电系统是机场安全、有序运行的重要保障。因此，必须做好弱电系统的设计。弱电系统具有较强的综合性，是多种子系统的总称，包括信息集成系统、离港系统、安全信息管理系统、综合布线系统等。在弱电系统的设计中，要结合机场新航站楼的实际情况，将各个系统合理地分布到机场中，从而确保整个弱电系统的良好运行。

1 机场新航站楼弱电系统的组成部分

1.1 信息集成管理系统

信息集成管理系统是弱电系统的重要基础，承担着机场各个系统的信息交流任务，是数据传输和交换的主要途径，保障了机场各个系统的协调性，确保了机场各部门的正常、高效运行。在信息集成管理系统中，核心为中间件平台和数据库。中间件平台是其他系统信息共享的基础，也是有效监控各系统运行情况的保障；数据库包含整个机场运行的全部数据，机场工作人员可从数据库中找到其所需要的任何信息，从而判断机场运行是否安全、正常，以便于及时发现问题，切实提高机场运行的效率和安全性。

1.2 机场运营管理系统

机场运行管理系统主要负责各个工作环节的调度工作，利用机场运营管理系统可对各机场的各个航班情况有更为清晰、明确的了解。在此基础上，通过规范航班流程，可确保航班顺利运行。这在提高机场运行管理效率的同时，也提升了服务质量。

机场运行管理系统功能的实现需要以掌握航班信息、旅客信息为基础，通过优化资源配置，强化运行管理过程，制订科学、合理的运行方案，可提高机场的运行水平。

1.3 航班信息显示系统

航班信息显示系统以计算机网络、显示设备为基础，可全天候地发布和更新机场航班信息。利用航班信息显示系统，不仅能让机场的工作人员及时了解航班情况，从而做好相应的准备和服务工作，也可以让乘客及时了解航班动态，在规定的时间内办理相应的候机、登机手续，最终促进机场的有序、高效运行。

1.4 综合布线系统

在机场新航站楼中，要想实现各弱电系统间的协调工作，就要做好综合布线工作。综合布线系统设计的合理性会影响到不同系统间数据传递的时效性、连续性。综合布线系统涵盖了机场航站楼的各个区域，并将其分为了6个子系统，分别为建筑群子系统、管理区子系统、工作区子系统、设备间子系统、干线子系统和水平子系统。

2 机场新航站楼弱电系统的设计

2.1 充分考虑机场新航站楼的实际情况

弱电系统是为机场新航站楼运行服务的，其最终目标是提高机场运行水平。因此，在设计机场新航站楼的弱电系统时，要从实际情况出发，对机场新航站的各方面情况进行详细、全面的调查，并了解机场的规模、航次和对弱电系统的需求。通过对机场基础信息的深入分析，在应用先进技术和设备的情况下，初步设计出弱电系统的设计方案，并确保设计方案满足现代化机场的建设要求。此外，还要收集其他基础弱电系统的设计方案，借鉴其优点，并结合机场实际优化设计方案，得到最佳的设计方案，从而确保弱电系统的经济性、安全性、可靠性。

2.2 做好机场新航站楼的网络铺设

弱电系统的运行需要网络的支持，网络的运行水平直接决定着弱电系统的运行效率。因此，在弱电系统的设计中，要做好网络的铺设。在机场网络的铺设中，数据、语音的传输通常采用光纤网。因此，在机场各航站楼间，要铺设高带宽的光纤，以保证光纤数据的传输速度。

随着无线网技术的快速发展，其对机场网络起到了重要的补充作用。在机场网络中加入无线网络，可实现机场范围内的全网覆盖，从而提高数据传输效率。此外，在机场网络的铺设中，当机场业务发生变化时，也要对网络进行相应调整，并引入先进的网络技术设备，从而使其满足机场弱电系统的要求。

2.3 完善机场信息集成系统

随着信息技术的不断进步，信息集成系统有了新的发展，信息传递从人工呼叫的方式改为网络传递的方式。在机场信息集成系统设计中，要采用新型的传递方式，尽可能地提高信息传递效率，以促进机场运行效率的提升。

在现代航空运输快速发展的情况下，机场业务量呈持续增长态势，这对信息集成系统提出了更高的要求。因此，要加速信息集成系统的转型，从封闭型向开放型转变，做好离港系统和机场运行系统间的信息传输和共享，实现全机场范围内所有信息的高效、自动化处理，从而在节省人力资源的同时，提高操作的便捷性和效率，有效预防运行故障的发生。

2.4 提高机场信息整合、同步的水平

机场的信息数据有很多种，包括航班信息、旅客信息和行李信息等。这些信息数据分别由不同的系统处理，是机场运行中的主要参考依据。其中，航班信息是最基本的信息，旅客和行李信息是由离港系统处理的，机场信息是由航空管制中心专报系统提供的，部分机场信息是由人工输入的。

此外，根据服务对象的不同，还可以分为内部信息和外部信息。其中，内部信息针对的是机场内部单位，主要包括航班时间、服务内容等，是机场对航班、旅客进行管理和服务的依据；外部信息的使用者是旅客，主要包括飞机的型号、起降时间等，是旅客出行的重要依据。

由此可见，机场信息种类繁多、来源复杂，如果不能对其有效整合，则可能出现疏漏，进而降低机场的服务质量。因此，在机场新航站楼弱电系统的设计中，要建立统一的信息管理平台，有效整合繁杂的机场信息，并实现信息的同步发布和修改，使机场管理人员和旅客都能在第一时间得知信息的变化情况，避免航班延误、迟发等情况的发生，进而不会给机场运行带来负面影响。

3 机场新航站楼弱电系统的实际应用

以综合布线子系统为例，并选取了某机场，对其实际应用进行了分析。

某机场航站楼总建筑面积为7.4×105 m2，信息点共有1 777个，包括962个语音点和815个子系统。综合布线包括7个子系统，水平布线、主干线采用星型物理结构，如图1所示，以便于后期的网络拓扑。其中，数据和语音的传输分别以光缆和大对数电缆为主要方式。为了配合系统的应用和扩展，采用了6类水平双绞线电缆。

4 结束语

综上所述，随着我国社会经济的快速发展，航空运输已成为人们重要的出行方式，机场的运行效率也成为航空业关注的重点内容。弱电系统是机场运行的基础所在，机场的所有信息都需要经过弱电系统的传输、处理后，才能发挥其作用，从而使机场完成各项业务。弱电系统是多个系统的总称，在机场新

航站楼弱电系统的设计中，需要重视每一种弱电系统的功能，并根据机场的实际情况，做好信息集成管理系统、综合布线系统、机场运行系统等的设计，从而提高业务信息的传输速度和处理水平，保证机场的良好运行。

参考文献

[1]常鹏.首都机场新航站楼工程信息弱电系统的设计与建设[J].电子技术与软件工程，2015（08）.

[2]王文涛.机场新航站楼工程弱电系统设计探讨[J].科技传播，2014（13）.

〔编辑：张思楠〕