中国汽车业：“石墨烯时代”来了？

魏雅华

2015年3月3日晚间，一则似乎并不怎么起眼的消息在网上如风传播《电动车充电8分钟能行驶千公里》，这则消息之所以如此激动人心，如此被人们奔走相告，是因为中国已经进入了汽车时代，已经成为了四个轮子上的国家。

这篇文章援引西班牙《世界报》的消息，介绍西班牙石墨烯汽车动力电池研发成功，更惊人的是，文章中说，该款电池由西班牙Graphenano公司同西班牙科尔瓦多大学合作研发。其能量密度超过600wh/ kg，是目前使用锂电池约5倍;一次充电时间只需8分钟，可行驶1000公里。使用寿命是目前锂电池两倍;其成本将比目前锂电池降低77%等。

中国石墨烯应用研发走在世界前列

我们得好好消化消化这条新闻，因为它提供了两个震撼世界的数字：充电8分钟，行驶1000公里！它在告诉我们，电动汽车已经拥有了打败燃油汽车的能量。如果电动汽车拥有这样好的电池，我们为什么还要用高污染高耗能的燃油汽车？

需要说明的是，中国石墨烯及其应用研发走在世界前列，中国的石墨烯电池研发应用并不慢。已经有多款石墨烯电池和石墨烯锂硫电池，都取得了突破性进展。

尤其是中科院金属所和金路集团合作项目石墨烯锂硫电池，去年底样机已经研发成功，其主要性能指标远远超过西班牙该款电池。

我们期盼着中国石墨烯动力电池时代早日到来，十万亿元的大产业早日登场。

现在市面上在售的电动汽车中，即使性能最强悍的特斯拉Model S，其高配版能实现的最大续航里程也只有502公里，约是传统汽车的一半。而国内一些相对便宜的小型电动汽车，多数续航里程还只停留在300公里以下的水平。再加上充电时间过长，每次充电时间需要80分钟，很难不让车主患上“续航里程焦虑症”。

这些电动汽车多数以锂电池为动力，主要是钴酸锂电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池三种。

钴酸锂电池能量密度最高，但高温下最不稳定，其他两种能量密度不高。这些缺陷严重影响了电动汽车的续航和充电性能。因此业界一直期盼“超级电池”的出现，来改变这种窘迫的现状。

石墨烯能提供一个可行的答案。2004年才诞生的石墨烯，是目前已知材料中最薄的一种，仅有一个碳原子厚，并且具有优异的性能。作为电导体，它和铜具有同样出色的导电性，作为热导体，它比目前任何其他材料的导热效果都好。

如果使用这种材料制作电池，理论上电池重量能比传统锂离子电池减半，厚度也会大幅缩小，储电量高出数倍，并且按照美国伦斯勒理工学院研究人员估算，石墨烯阳极材料比锂离子电池中常用的石墨阳极，充放电速度要快10倍。

石墨烯“超级电池”参数显示，其能量密度超过600wh/kg，是目前动力锂电池的5倍;使用寿命是目前锂电池两倍，其成本将比目前锂电池降低77%。

这三个数字一个比一个惊人。“超级电池”是如此的物美价廉。既然如此，我们还会接着使用锂电池吗？

石墨烯汽车将改变世界能源战略

石墨烯电动汽车的出现，这对于全世界的产油国，简直就是一个噩耗。而对世界石油第一进口大国的中国，却是一个天大的喜讯。依靠石油而暴富的中东各国，包括俄罗斯在内，很可能他们的好日子到头了。

电动汽车的优越性毋庸置疑，让我们头痛不已的汽车尾气和噪音污染，会随着电动汽车的大量使用，而一揽子排除。

截至2014年底，中国机动车保有量达2.64亿辆，全国民用汽车保有量达到1.5447亿辆。而2014年新能源汽车产量总共不过7.85万辆，

读到这样的数字，你就会知道新能源汽车的发展，有多么举步维艰。几乎可以忽略不计，而石墨烯电动汽车，又会给位居全球之首的中国庞大的汽车业带来什么，这种变化将是革命性的改朝换代。

石墨烯电池为我们展示了电动汽车难以估量的辉煌前景。

有人说，本世纪初所勾画的那场能源危机，是一个惊天的阴谋。我相信，石墨烯电动汽车的出现，让能源危机变成了一场逝去的噩梦。

2010年前后，国际油价曾经冲击过每桶两百美元的天花板，石油价格的暴涨，让全球的财富都流向了中东，使得沙漠中的中东成了全世界的财富洼地，直让我们怀疑，是他们制造了油价暴涨的阴谋。

而石油价格的暴跌，还将沉重的打击全球恐怖黑恶势力的资金地下供应链。

2015年国际油价己跌破了每桶五十美元，有人预告说，国际油价将会跌破每桶二十美元，看来这不是没有可能。毫无疑问，新能源汽车将加剧油价的跌势。

目前，随着中国进入汽车时代，中国已经成为四个轮子上的国家，中国汽车保有量每年以1000万辆的速度在增加，中国石油供求和价格对国外资源依赖程度越来越高。进口量逐年攀升。中国对进口原油的依赖度己超过了60%。这种状况不能不让我们感到深深的忧虑。

2014年，中国分别从48个国家进口原油。其中欧佩克产油国成第一进口市场，进口原油约1.7亿吨，占同期中国原油进口总量57%;我国进口俄罗斯原油3310.8万吨，大幅增长36%，居第三位。

中国早已经成为世界上最大的汽车生产国，2014年，中国汽车产销量分别不可思议的达到2，372.2万辆和2，349.19万辆，同比增长7.26%和6%。

中国能不重新考虑中国的能源战略和中国汽车新的生产方向吗？对于中国来说，还有比这更大的事吗？

石墨烯电动汽车以电代油，这个优越性实在太大，这种汽车完全没尾气污染和大幅度的减少噪音污染，在这方面它的优越性，是燃油汽车无法同日而语的。

中国2015年投产石墨烯电池

新能源汽车推广长达5年，但收效甚微。据工信部的统计数据显示，2014年我国新能源汽车累计生产5.67万辆，和2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆的目标差距巨大。

石墨烯超级电池的出现，将彻底改变充电难题。以西班牙的超级电池为例，1000公里的续航里程几乎接近北京到上海的直线距离，远超出传统汽车一箱油的行驶距离。

石墨烯充电速度提升，可以减少充电时间可以大范围减少充电站和充电桩的需求。

以目前全球领先地位的特斯拉Model S 85为例，其通过大功率的超级充电站充电，也要80分钟才能充满，车主等充电的时间仍然是一次难以忍受的煎熬。

超级电池8分钟的充电时间，仅比加一次油时间长一点点，但续航里程比一箱油要长很多。

“超级电池”一旦大规模应用到电动车上，对整个行业将是颠覆性的。汽车制造业的大洗牌将不可避免，百年车企可能会因为对新技术的不敏感而衰落，而一些只有十几年二十年的车企，因为掌握新材料技术，可能成为新的巨头。

目前国内对石墨烯电池的研究进展顺利，一些高校研发团队和深圳的企业进行合作，研究已经进入了中试阶段，2015年就能实现批量生产，性能会有很大提升。比如可以在不增加多少成本前提下，增加锂电池的充放电次数，提高电池安全性等。

中国石墨烯产业技术战略联盟在2013年就已经向国家各部委上报了多个石墨烯研发示范基地，无锡、重庆、南京、青岛、常州等纷纷建立石墨烯产业示范基地。2014年12月，国家主席习近平亲赴江苏高新技术产业研究院，调研石墨烯研发及参观产品展示。

石墨烯时代来了

中国制造正徘徊在十字路口，等待着指挥灯闪亮，我们不知道亮起的是红灯、黄灯，还是绿灯？当中国制造正在为产能过剩，开工不足，所迷茫所困扰的时候，“石墨烯时代”却不期而至。

我们之所以会把它称作“石墨烯时代”，是因为它将改变一个时代的工业布局，结束一个时代，而又开启另一个全新的时代。

它甚至能够改变世界性地缘政治和经济的战略格局，强弱对比，这种颠覆性的力量，能不让我们既感到欣喜，又感到敬畏吗？

中国，对于石墨烯时代的到来，做好准备了吗？