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谈“营改增”对企业财务管理的影响

2016-01-14文朝兵

中国经贸 2015年23期
关键词:营改增财务管理影响

文朝兵

【摘 要】本文笔者对“营改增”对企业财务管理的影响进行了探讨,希望对相关从业人员具有借鉴意义。

【关键词】“营改增”;企业;财务管理;影响

一、前言

自2012年1月1日至今,“营改增”已经在全国十几个省市快速推进。交通运输业、部分现代服务业、邮政通信业已经全部改革,金融业及建筑业预计2015年底前全部完成,营业税将逐渐退出历史舞台。

二、“营改增”的历史背景

1.增值税立法是“营改增”的导火索

增值税2012年的税收额占到税收总额的30%左右,算是中国第一大税种。而目前,全国人大只对个人所得税、企业所得税和车船税制定了相应的法律,增值税却是国务院颁布的《暂行条例》。为此,随着税收法制观念的不断提升,将增值税通过法定程序逐步上升到法律的高度,进行增值税立法也就势在必行。

2.“营改增”是税制发展完善的必要途径

2008年金融危机爆发后,国家推出的大范围、具有很强针对性的结构性减税政策,目的在于促进我国内部经济结构的调整,减轻中小企业、第三产业企业的税负,属于整个宏观调控的一部分。在健全和完善我国税收制度,解决重复征税的同时,达到优化投资结构、消费、出口的整体结构,促进专业分工明确,保证其顺利发展,“营改增”就是在这个历史背景下开始运行的。

三、“营改增”的深远意义

1.逐步完善了流转税的税制

我国实行分税制改革后,所有税种在中央和地方之间进行了比例划分,原则上是根据中央和地方政府的管理权限确定相应的比例。分税制在后来几十年的运行过程中充分发挥了一系列的作用,但也逐渐积累和凸显出了一些问题。“营改增”作为税制改革的“导火线”,在解决重复征税问题的同时,也逐步完善了我国的流转税制度。

2.解决了双重征税的问题

“营改增”不是简单的税制合并。营业税和增值税对于市场活动的影响、税负影响都不同。营业税是对营业额全额计征,属于价内税,而增值税是对货物、劳务的增值额征收,属于价外税。在某种意义上,就出现了双重征税的问题。“营改增”的实施,可以最大限度地减少重复征税。

3.解决了混合销售、兼营销售等给征管范围造成的困境

人们可以把所有的收入对象分为两个部分,一部分是货物销售;另一部分是提供劳务。在货物和劳务之间,它们相互包含,无法明确划分。在我国现行的税制下,货物销售应缴纳增值税,提供劳务应缴纳营业税,但有的时候很难区分货物和劳务所占的比例,从高计征企业税负过重,从低计征税务部门觉得少征了税款,经常会引起争议,给税收征管带来了很大的困难。“营改增”实施后对全部课税对象都征收增值税,不仅解决了混合销售、兼营销售给税收征管带来的困扰,也推进了税收征管工作的顺利进行。

四、“营改增”对企业管理的影响

“营改增”的目的是为了给企业减负,同时也需要企业的经营者在税收筹划上下功夫,只有形成一个循环的产业链条,税负明显下降,才会起到最佳效果。若在购货时,严格审核供货单位的资质,对供货单位一律要求提供增值税专用发票,抵扣的税额越多,企业承担的税负越少,销售时提供给购货单位的抵扣额也会增加,良性物循环,各个企业在转型升级过程中也就有了动力,使得企业管理水平有进一步的提高。在此基础上,再鼓励企业技术创新,加快设备更新换代,增加进项税抵扣,降低税收,提高效率,最终提高企业经济效益。

五、“营改增”对财务结构的影响

1.对发票的影响

在原有的税收制度下,服务行业只需要开具其它服务行业的发票即可,而增值税是进项税和销项税的差额,以前的税务发票不能满足新税制的需求,所以这对发票的更换已是必须的。对增值税发票的更换,首先应区分是一般纳税人还是小规模纳税人,一般纳税人只是部分业务参加“营改增”,发票本身没有变化,只是货物名称的相关内容有所增加;而小规模纳税人需要区分是新户迁移,还是旧户部分业务“营改增”,旧户部分业务“营改增”与一般纳税人发票使用相同,新户迁移发票变化较大,可以自行开票,也可以在税务部门代开。由于增值税专用发票可以抵扣当期销项税额,增值税专用发票和普通发票使用不当会造成税金上缴不对应,从而使企业面临承担法律责任的不利局面。其次,两种发票限额是不一样的,一般的发票限额比较低,新认定增值税税额只有10万元,这对服务行业来说在开票过程中是一个问题,如果去税务部门申请大额度的发票还需要一个过程,会对企业造成很大的损失。所以“营改增”后,发票的改革和规范使用是所有企业必须重视的一个环节。

2.对税负影响

“营改增”以后,主要的纳税主体有两部分,一是小规模的企业纳税人,这类企业“营改增”后,税率为3%、6%、11%,若抵扣的进项税多,税率低于税改前的征收税率;若抵扣的进项税少,则税率高于税改前的营业税。二是增值税一般纳税人,之前对于其它服务行业征收营业税,是不能抵扣税额的,而现在增加了抵扣项目,值得注意的是运输费用抵扣税额,抵扣的比例将增加4%,只有每月进项税额超过运输总额的4%时,与之前税率才能持平,否则税率不降反升,这就需要企业领导人做好税收筹划工作,合理控制税负。

六、结语

综上所述,虽然在现阶段的改革初期出现了各种各样的新问题,但唯有不断了解新的政策并进行学习才能保持企业的正常经营,同时也为我国的经济发展做出重要的贡献。

参考文献:

成寿萍.刍议交运企业“营改增”后的财务管理.新会计,2012

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