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航线运输飞行与仪表等级训练的结合

2016-01-14谢谛

科技资讯 2015年3期
关键词:航线仪表运输

谢谛

摘要:仪表等级训练是飞行教学中的重要组成部分,也是飞行教学的核心环节之一,做好仪表等级训练工作,对于提升飞行学员对仪表的认知水平、熟悉程度和操作能力等均有着重要的意义。目前,由于训练航线固定,可用航线资源受限,飞行员仪表等级训练面临着诸多局限,在一定程度上制约了训练的效果,若将航线运行与仪表等级训练相结合,则能够充分利用现有资源提升仪表等级训练成效。本文将就上述问题进行讨论和分析,期望为仪表等级训练工作提供可行的思路。

关键词:航线运输飞行 仪表等级训练

中图分类号: U116 文献标识码:A文章编号:1672-3791(2015)01(c)0000-00

近年来,我国民航事业发展迅速,全国民航飞机保有量、民航运输周转总量、民航旅客运输量均逐年攀升。截至2013年底,民航全行业运输飞机在册架数达到2145架,全国颁证运输机场数量达到193个,全国共有定期航班航线2876条,按重复距离计算的航线里程达到634.22万公里,按不重复距离计算的航线里程也已达到了410.60万公里,2013年年底我国与其他国家或地区签订双边航空运输协定115个。除此之外,近年来我国民航运输效率与经济效益均稳步提高,航空安全性、服务质量、航班正常率也在不断提高。民航事业的快速发展,对飞行员的素质和能力提出了越来越高的要求,而在此背景下,飞行训练航线单一、可用资源少的问题却十分突出,制约了飞行学员能力的发展,尤其是对仪表训练工作造成较大的阻碍。

1 仪表等级训练现状

在以往的飞行教学中,我们发现大部分飞行学员在飞行程序、机组配合与喊话、基本驾驶术等方面的表现较为理想,但在仪表等级训练以及相关的考核中还存在一些不足,尤其是在仪表进近的最后进近阶段,在航道、下滑道和进近速度的控制上偏差很大,说明仪表等级训练的力度还有待加强。但目前,飞行教育机构的训练用机往往机型相对落后,且训练中所采用的航线十分固定,能够利用的训练资源较少,导致学员在仪表操作方面的应变能力、实践能力普遍偏低,只有进一步扩宽训练渠道,才能改变这一现状,进一步提升训练成效。

2 航线运输飞行与仪表等级训练的契合性分析

仪表等级训练的实施,无疑是为了培养高素质的飞行员,这些飞行员今后将主要就职于全国各大民航公司。近年来,我国民航事业发展迅速,对飞行员的数量和素质均提出了越来越高的要求,在此背景下,飞行教学机构只有不断创新教学思路,改进教学方式和提升教育水平,才能适应民航事业的发展节奏,满足民航公司对飞行人才的需求。目前,全国多数航空公司经过多年的发展已经形成了强大的飞行监督控制体系,完善的硬件设施、设备和软件系统,再这样的环境下实施仪表等级训练乃至其他各项飞行训练,无疑能够帮助飞行人员尽快养成良好的飞行习惯,掌握全面的飞行知识和熟练的飞行技能。而科学的仪表等级训练,并不会对航线运输飞行造成不良影响,因而,将航线运输飞行与仪表等级训练相结合,无疑是有效利用民航公司航线资源,提高飞行人员仪表等级训练效果的合理选择,相反的,这样的训练模式也将造就更多优秀的飞行人才,进而满足航空公司的发展需求,因而,将航线运输飞行与仪表等级训练相结合,无疑是一种一举两得的做法。

3 航线运输飞行与仪表等级训练的结合对策

为了充分利用航线运输飞行资源,做好仪表等级训练,应制定科学的训练对策,具体包括:

3.1 飞行前准备

为避免对民航运输飞行造成不利的干扰,以及提升航线飞行过程中的训练成效,应在正式实施航线运行中的仪表等级训练前,进行充分的基础知识教学,也就是在飞行前做足准备工作。首先,应使学习者充分熟悉航空公司准备流程,至少体现4天到7天開始熟悉飞行计划;此外,还应提前复习以往做学过的仪表知识,包括仪表名称、功能、原理、限制、操作、识别等等事项,通过以上地面准备为后续飞行中的训练打好基础。

3.2 直接准备

航班运行的直接准备从运行的准时性开始,自机组集合发车开始进入航班的运行,对于机组车的发车时间、地点的了解及掌握是机组人员守时的第一点,到达准备地后开始对飞行任务的准备。在仪表等级训练过程中,应尽可能提升学习者在直接准备阶段的主动性,对此,可让学习者轮流担任责任机长、副驾驶,由教员安排其次训练的任务,并由学生自觉做好相应的准备工作。

3.3 实施阶段

实施阶段是仪表等级训练的重中之重,在这一环节中,作为教员应做到以下几点:首先,要对飞行过程中的相关项目、质量等进行清晰的描述,使学员熟知飞行的流程,并学习机长发布口令时的语气、语速、用语等;其次,要监督学员对舱音和相关数据进行密切道德检查和记录,不得出现遗漏和出错的现象,对于存在差错的学员应进行记录并在后续点评环节给予批评和处罚;此外,进行仪表飞行图的认读是仪表等级训练的重要环节,对此应充分利用飞行机会进行相应的指导和训练,使学员熟悉认读方法,做到举一反三。

3.4 讲评阶段

飞行结束后,需进行及时的讲评,对表现出色的学员予以肯定,对出现马虎大意、出错的学员进行纠正和批评。此外,应让学员提出在当次飞行中遇到的困惑,并予以耐心讲解。在这一环节,还应注意激励学员在今后的飞行过程中主动观察、主动学习,在今后的飞行中逐渐积累经验,提升自身素质。

4 总结

综上所述,将航线运输飞行与仪表等级训练相结合,对于提升仪表等级训练成效和提高飞行学员素质有着重要的意义。对此,飞行教育机构应在充分认识仪表等级训练现有局限性和航线运输飞行与该项训练的契合性的基础上,就航线运行中的仪表训练事项与航空公司达成共识,科学制定仪表等级训练大纲并予以实施,充分利用民航公司航线运输飞行资源做好仪表等级训练工作。

参考文献:

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[2] 顾博、徐世宁、赵春玲.民航电子飞行仪表系统的发展与趋势[J].电子技术与软件工程.2014(12):132.

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