2015莫斯科航展

北军

号称全球六大航展之一的莫斯科国际航展，于2015年8月25日在莫斯科近郊的茹科夫斯基市举行。在此次盛会上，俄罗斯作为东道主，充分展现了其强大的航空业实力。对于军迷而言，通过这次航展，可以更加全面地了解俄罗斯空军目前的实力水平。

战斗机新发展

俄式武器装备向来以外形“粗犷”、结实耐用所著称，俄式战机很好地传承了这一特点。以往的印象中，俄式战机在气动外形设计和发动机的研制上一直走在世界前列，而在飞机的航电设备等“软件”方面相对较弱。在此次航展中，俄空军的战斗机配备则体现出“高低搭配、深挖潜力、补足短板”这一新趋势。

一方面，俄罗斯不断加强新机型的研制和后续作战能力的开发。俄罗斯航空巨头苏霍伊设计局，展示了高端五代机（战斗机分代均按照俄标准）T-50和四代+战机苏-35BM。而另一巨头米高扬设计局，则展示了米格-29SMT、米格-35等高端战机。

另一方面，俄空军加强了对老机型的全面升改造级。目前俄罗斯许多军工企业都为此而不断推出各种新型机载设备。如伊尔库特公司及其旗下的俄罗斯航空电子设备设计局，已成为俄空军发展新思路的身体力行者。本届航展上的一大亮点就是安装有该公司最新研制的各种航空电子设备的改进型苏-27战斗机。改进后的苏-27战斗机，其座舱内的电子机械指针式仪表全部被拆除，取而代之的是能清晰显示信息的多功能液晶屏幕。升级后的作战系统，使驾驶员的操作更加简便、实用，作战时可将更多的精力投入到战斗中。

这种改变，让俄空军能在最短的时间内替换大量老旧超期服役的战斗机，令俄空军装备得到大幅度更新，形成更强的战斗力，并与后面陆续服役的第五代战斗机，形成高搭低配的作战方式。

全能百变——直升机

本届航展的另一大亮点是直升机领域新成果的展示，包括米-38、卡-52K、米-26T2，以及适用于北极地区的米-8AMTSH-VA在内的直升机，尽数亮相。

其中新型舰载直升机卡-52K最为抢眼。卡-52K直升机在甲板降落后直升机螺旋桨叶片可折叠，从而更加节省空间；配备的现代化机载航电设备与雷达，让它能轻松地在复杂天气条件下全天候24小时执行任务；再加上挂载的“H-35V”制导导弹，使之成为真正的舰船杀手。而米-8AMTSH-VA直升机也毫不示弱，该直升机可在高海拔、高纬度地区飞行，在低温和极夜条件下工作，甚至在北极地区也能来去自如。拥有了该款直升机，俄空军在北极地区的工作效率将大幅提高。另一款米-26T2直升机，作为直升机中的大力士，其运输能力十分出众，舱外最大载重量达20吨。除军事用途外，在森林消防和自然灾害救援方面，米-26T2直升机也将发挥重要作用。

战场新贵——无人机

无人机堪称本届航展的“新贵”。这从一个侧面证明俄罗斯军队以及制造单位对发展航空设备市场、军队现代化武器及装备需求的观点已有所转变。

苏霍伊设计局展出了一系列无人机：БЛА-1、БЛА-2和БЛА-3。该设计局无人机项目经理曾骄傲地说：“它们可以连续18个小时沿300千米长航线进行巡逻飞行，或者完成距离长达6500千米的飞行。它们的主要功能是对地表进行雷达监控（侦察），以查明紧急情况发生地，考虑各种地表地形数据；而且这些无人机内安装的无线电电子设备，可保证自动执行所有既定任务，并可与俄紧急情况部及俄内务部信息网实时交换信息。除此之外，它们还可执行空中交通管制、通信及电视频道转播等任务。”

俄罗斯米高扬设计局也不甘寂寞，展出了一架名为Skat的隐形无人轰炸机（绰号“魔鬼鱼”）的全尺寸模型。资料上显示：该机全长10.25米，翼展11.5米，最大起飞重量10吨，有两个弹舱，可以带AS-17一类的大型导弹，发动机为一台由RD93发展而来的RD-5000B发动机。从性能上看，该机应属于一种战术轰炸机，有些类似于F117A，用于攻击战役纵深内的敌高价值高防护目标。

除了行业巨头，其他一些小型企业也在无人机方面作出了自己的努力。莫斯科仪器制造联合公司展出的“水鸭”无人机吸引了众多观众的眼球，因为其底部形似气垫船，并能喷射高压气体，在机腹与地表间形成“气垫”，而且其底部的边缘还有一圈由柔性充气材料制作的“缓冲垫”，使这种无人机无需起降跑道，就可在沼泽、坑地、草地或沙地等处起降。