沈阳地铁某明挖车站冬季施工技术应用
2016-01-04段晓明中铁十八局集团第五工程有限公司天津300450
段晓明(中铁十八局集团第五工程有限公司,天津 300450 )
沈阳地铁某明挖车站冬季施工技术应用
段晓明
(中铁十八局集团第五工程有限公司,天津300450)
摘 要:文章对沈阳地铁某明挖车站保温措施、施工措施进行了详细阐述,以便给类似工程提供借鉴。
关键词:地铁;冬季保温;施工
1 工程概况
沈阳地铁某车站为地下两层岛式站台车站,有效站台宽度12m,长度118m,主体结构总长173.4m。采用明挖法施工,基坑采用钻孔灌注桩+内支撑的围护结构。
2 冬季施工期限的确定
进入11月份即开始派专人测量室外大气温度,取2、8、14、20点四次观测所得的气温平均值作为当日的平均气温。为保证工程施工质量,当平均气温低于5℃时,当日即作为工程冬季施工开始日。
3 冬季施工保温措施
根据沈阳市的气象条件和沈阳市的类似工程,车站桩间网喷和主体结构施工区位于地面,根据温度降低分阶段采取保温措施,寒流阶段施工时作业区搭设临时暖棚,其内采用无烟焦炭暖炉或热风幕进行加热,保证暖棚内温度不低于5℃。(1)主体结构施工时,当环境温度约在0℃以上时,属初冬阶段施工,混凝土采用外加一层棉帘进行保温,确保混凝土达到设计强度的50%(非抗渗砼30%)时,温度在0℃以上。混凝土浇注时,根据需要留置同条件抗压试块,通过送检试验的方法确定浇注砼的强度。砼施工前,根据天气预报,未来几天的气温情况酌情掺加防冻剂;(2)当环境温度在零下-10℃至0℃时,进入严冬阶段施工,混凝土掺加防冻剂,蓄热保温,使混凝土内部温度降到0℃或防冻剂规定温度前已达到临界强度。采用悬挂自制电热毯外加一层棉帘进行保温。侧墙上端水平埋设一排φ12钢筋,钢筋水平间距1m,用于悬挂保温棉帘和电热毯;(3)当环境温度在零下-10℃,极端最低气温达-38℃以下,进入寒流阶段施工,此阶段需采用暖棚法配合蓄热法施工。除采取以上蓄热保温措施外,根据主体结构分段浇筑长度,设置临时保温棚罩。
4 冬季施工措施
4.1降水施工
降水施工包括降水井打设、检查井修筑、排水管线铺设、沉淀集水井修筑。为了确保冬季降水能正常进行,在施工过程中必须加强保温措施,具体做法如下:
(1)排水管道因受交通等影响,埋设于道路下方,埋深不足冻胀深度时采用棉盖布等保温材料包裹进行保温处理;(2)外露的排水管线,露出地面的管线要用棉盖布包裹进行保温处理;(3)沉淀集水坑在建成后采用搭设暖棚,内置电暖风机的方法进行保温。
4.2土方开挖施工
(1)出土机械设备如运输车辆都必须换用防滑轮胎;(2)下雪后要及时清理坡道积雪,采用散落炉渣的方法,防止出土车辆打滑;(3)当天开挖的新露土面采用棉盖布覆盖。
4.3钢支撑安装
(1)特种作业人员必须系上安全带,穿上防滑鞋后方可进行焊接钢支撑托盘及进行钢支撑预加应力作业;(2)为防止钢支撑滑落,在钢支撑两端采取软连接固定。
4.4喷射混凝土施工
(1)车站桩间网喷混凝土根据工期安排,冬施时间为属于初冻阶段施工,采取蓄热法基本能满足喷射混凝土冬施要求;(2)存放砂石料的料仓采用地暖或暖炉进行加热,保证拌和区温度在5℃以上;(3)原材料加热,喷锚用水直接在水箱内安装电加热管,水温保持在50℃以上,确保满足冬期施工要求。碎石和砂子存放至拌合区暖棚内,并用棉帘覆盖保温,使用时将盖布揭开,不用时及时将盖布覆盖好保温。
4.5钢筋冬季施工
(1)在钢筋吊运过程严格检查钢筋捆绑情况,防止滑落;(2)雪天或施焊现场风速超过4m/s时,应采取遮挡措施,焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪;(3)及时覆盖钢筋并清扫盖布上的积雪;(4)钢筋负温电弧焊时,必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷,在构造上防止在接头处产生偏心受力状态。
4.6混凝土冬季施工
采用加热拌合用水为主,辅以骨料、外加剂的保温,拌合用水的加热温度宜低于75℃,确保混凝土入模温度满足混凝土质量验收标准要求(≥5℃),合理选用混凝土防冻剂等外加剂。
混凝土原材置于料仓内,料仓全封闭,且仓内设置取暖设施,保持原材料温度在5℃以上。安排人员测量并记录仓内材料的表面及表面以下各部位的温度,每一米深测量一处。混凝土搅拌在暖棚内进行,棚内设暖风炉等取暖设施,保持棚内温度不低于10℃。输水管、送料带、运输罐车采取遮蔽、包裹等保温措施,尽量减少中间倒运环节缩短运输时间,减少混凝土施工过程中的热量散失。
4.7防水层施工措施
明挖结构底板及侧墙采用双面粘合Ⅱ型沥青基聚酯胎预铺防水卷材,厚度4mm。材料进场存放在暖棚内,存放区温度不低于5℃,防水卷材焊接作业现场温度不宜低于5℃。
5 质量保证措施
(1)冬季施工温度监管措施。冬季施工测温按照冬季施工测温办法进行布置测温点和测温工作,由专人负责,项目部质检员随时掌握保温棚内温度。温度监测后如发现温度低于养护要求,立即查找原因增加保温层厚度,增加暖风机数量;(2)冬期施工试块管理。冬期混凝土试块取样组数符合规范要求,并与施工部位同条件养护。其中至少一组用于检验混凝土受冻前的强度,其他各组用于检验拆模强度;至少另一组用于混凝土同条件养护28天再转入标样;(3)泵送混凝土质量保证措施。本工程主体结构采用C40和C50混凝土。对于硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的结构混凝土,须采取保温防护措施。在混凝土冬季施工期间对供应混凝土的搅拌站及时的提出对原材料、外加剂即到达现场时的混凝土温度等技术要求,以保证混凝土的工程质量。
6 结语
明挖车站各工序采取了保温及施工措施,确保了冬季施工的进行,满足了质量及工期的要求,值得推广。
参考文献:
[1]张建,郭尧新.冬季施工技术及质量控制措施[J].科技信息,2009(09).
[2]刘晖.沈阳地铁某明挖车站冬季施工技术[J].山西建筑,2007(05).
[3]张云全.冬季施工技术在沈阳地铁中的应用[J].华章,2010(33).
作者简介:段晓明(1987-),男,江西余干人,本科,助理工程师,主要从事:土建施工技术及管理。
DOI :10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.01.079